CubCrafters 网络研讨会：投资者、客户和粉丝问答环节

 

 

欢迎参加 CubCrafters 内容丰富的录制网络研讨会。 在本次会议中，总裁兼首席执行官 Pat Horgan 和副总裁 Brad Damn 将详细解答您有关 CubCrafters 最新飞机、通用航空趋势以及我们未来愿景的问题。

 

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章：

1. Rod Turner 介绍网络研讨会
2. 帕特里克·霍根 - 简介
3. 布拉德·达姆 - 简介
4. CubCrafters 概述及其使命
5. 关于冒险飞机市场
6. CubCrafters 如何决定进行哪些新开发？
7. 您将如何将筹集的资金进行再投资？
8. 您的飞机目前是否有等候名单？如果有，等候时间是多长？
9. 是什么让您决定向公众发售您的股票？
10. CubCrafters 的飞机曾用于执行有趣的任务
11. 您预计未来10年销售额和利润的增长来自何处？
12. 鉴于潜在的电力推进，CubCrafters 计划如何调整化石燃料的使用？
13. CubCrafters 在冒险飞机和通用航空行业中还看到哪些其他挑战和机遇？
14. CubCrafters – RedBull 以及其他合作和伙伴关系是如何产生的？
15. CubCrafters 对通用航空和冒险航空未来的愿景是什么？您如何看待 Cub Crafters 的贡献？
16. 帕特里克和布拉德的结束语

 

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免责声明：

曼哈顿街资本首席执行官罗德·特纳在本次网络研讨会中不提出任何投资建议或提供投资建议。 他的职责是促进信息交流。 请勿将 ROD Turner 在本视频中所说或所做的任何事情视为 CUBCRAFTERS INC. 的投资招揽或认可。

所提供的材料可能包含与公司，其业务计划和策略以及其行业有关的前瞻性陈述和信息。 这些前瞻性陈述是基于对公司管理层的信任，做出的假设以及当前可获得的信息。 当在要约材料中使用时，单词“估计”，“项目”，“相信”，“期望”，“意图”，“期望”和类似的表述旨在标识构成前瞻性陈述的前瞻性陈述。 这些声明反映了管理层对于未来事件的当前观点，并且存在风险和不确定性，这些风险和不确定性可能导致公司的实际结果与前瞻性陈述中所包含的内容有所不同。 谨记请投资者不要过分依赖于这些前瞻性陈述，这些陈述仅是在其作出之日才说出的。 公司不承担任何义务来修改或更新这些前瞻性陈述，以在此类日期之后反映事件或情况，或反映出意外事件的发生。

关于本次发售的发售声明已经向证券交易委员会提交。 证券交易委员会已经认定该发行声明只是指本公司可以销售发行声明中描述的证券。 它并不意味着SEC已经批准，通过优势或者通过提交声明中的信息的准确性或完整性。 您可能会收到以下来源的发行说明的一部分：

https://www.manhattanstreetcapital.com/提供通告/ 27530

 

Rod Turner

Rod Turner 是Manhattan Street Capital 的创始人兼首席执行官，Manhattan Street Capital 是成熟的初创公司和中型公司的#1 Growth Capital 服务机构，可以使用Reg A+ 筹集资金。 Turner 在建立成功的公司方面发挥了关键作用，包括 Symantec/Norton (SYMC)、Ashton Tate、MicroPort、Knowledge Adventure 等。 他是一位经验丰富的投资者，建立了风险投资业务 (Irvine Ventures)，并在 Bloom、Amyris (AMRS)、Ask Jeeves 和 eASIC 等公司进行了天使和夹层投资。

[电子邮件保护]

www.ManhattanStreetCapital.com

Manhattan Street Capital，5694 Mission Center Rd，Suite 602-468，San Diego，CA 92108。

 

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罗德·特纳（Rod Turner）：

你好，欢迎光临。 我叫罗德·特纳。 我是曼哈顿街资本 (Manhattan Street Capital) 的总裁兼首席执行官，我们很高兴能够为 CubCrafters 举办 A+ 规则发行活动。 在今天的网络研讨会上，我很高兴向您介绍 CubCrafters 的总裁兼首席执行官 Patrick Horgan。 请介绍一下你自己，帕特。

 

帕特里克·霍根：

我是帕特。 我是 Cub Crafters 的总裁。 我从 15 岁起就成为一名飞行员，高中时在车库里建造了一架实验飞机，一生都在关注航空事业。 我的职业生涯始于飞机设计师，拥有战斗机和商用飞机的航空工程背景。 我担任 Crafters 总裁已近 10 年了。 我自 2018 年起担任总裁。我对我们的公司、我们的员工、我们的使命以及本次网络研讨会提出的大量问题感到非常兴奋。 非常感谢今天有机会花一些时间。

 

罗德·特纳（Rod Turner）：

我还想介绍一下 Brad Damm，他是 CubCrafters 的副总裁。 欢迎，布拉德。

 

布拉德·达姆：

嗨，我是布拉德·达姆。 我在 CubCrafters 工作才十多年。 10 岁时，我购买了我的第一架飞机——一架 J 19 Cub，开始了我的飞行生涯。 从此开始涉足野外航空。 在 Cub Crafters，我负责处理许多面向客户的业务、销售、营销等事务。 很高兴来到这里。 很高兴回答这些问题。 谢谢，杆。

 

罗德·特纳（Rod Turner）：

谢谢你，布拉德。 所以我有一个问题要问你，帕特。 您能否简要介绍一下 CubCrafters 及其在航空业的使命？

 

帕特里克·霍根：

Cubcrafters 是野外冒险飞机的永久制造商。 我们有我们的碳幼崽酒，以及我们的前幼崽酒。 因此，据我们所知，我们是唯一一家生产 FA 认证的 ASTM White Sport 以及实验性建筑辅助工具和套件的工厂。 因此，我们致力于通过以非常独特的方式进入我们世界的飞机来满足客户的期望，并打造我们级别中最好的飞机。 感谢

 

罗德·特纳（Rod Turner）：

你，拍拍。 所以我有一个问题要问你，布拉德，加州的保罗问，你如何定义冒险飞机市场以及你在这个市场的定位如何？

 

布拉德·达姆：

嗨，保罗，冒险飞机，市场冒险飞机本身就是允许飞行员允许公众进入普通飞机无法到达的偏远地区的飞机。 所以在我身后，我有一架我们的水上飞机，它是漂浮在水上的 X 幼崽。 因此，这是一架能够降落在跑道上或降落在湖泊或其他水域上的飞机。 这是冒险飞机的一个很好的例子。 你可以用那种类型的飞机去做事。 您无法使用普通的塞斯纳飞机或公务机，或者更多以运输为导向的飞机。 因此，我们在 Cup Crafters 制造冒险飞机。 通常，有两个座位的串联飞机，这意味着乘客中有一名飞行员，通常你会携带露营装备之类的东西。 但我们的飞机也被政府用于鱼类和野生动物调查。 它们用于搜索和救援行动。 它们用于执法。 因此这些类型的飞机有着广泛的应用范围。 美国的市场本身每年可能有 400 到 XNUMX 架飞机，而 Cub Crafters 目前占据了大约一半的市场份额。

 

罗德·特纳（Rod Turner）：

所以有一个问题要问你，蒙大拿州的帕特·比尔和佛罗里达州的乔纳森也问了类似的问题。 Cub Crafters 如何决定进行哪些新开发？

 

帕特里克·霍根：

谢谢，比尔和乔纳森。 是的，这是我们在这里能够做的事情中令人兴奋的一部分。 Cub Crafters 是一家创新公司，我们始终寻求利用当今的技术和先进技术来改进我们的产品，以满足客户的需求。 我们有一个流程，每当我们开发新产品时，我们都会使用市场调查，其中客户是该流程的一部分，他们可以看到我们正在做的一些开发，并就如何改进、如何改进提供意见改变它，在我们将产品推向市场之前，我们有一个阶段来改进我们的产品。 因此，在我们业务的创新方面，我们拥有统包的内部能力，我们正在概念化、我们正在设计、我们正在测试，并且在我们的 X 领域，这是我们正在开发和创新新产品的附件。产品一直以来，我们都有一系列的试飞飞机。 现在，我认为我们有三四个致力于不同的项目。 我们的做法是根据我们现在在认证飞机、实验和轻型运动中想要实现的目标来确定我们产品路线图的优先顺序。 随着我们的前进，这些都会根据机会进行调整，更重要的是，满足我们的客户对进步和新飞机的渴望。 感谢

 

罗德·特纳（Rod Turner）：

你，拍拍。 我这里还有一个问题。 这是来自佛罗里达州的汤姆托马斯的。 您将如何将筹集的资金进行再投资？ 我喜欢你收购的板条开发和滑雪板公司。 对我来说，它们看起来很有趣。 他说，

 

帕特里克·霍根：

嗯，谢谢你。 是的。 资金以多种方式使用，以加速我们的生产，满足我们的需求。 我们再次积压了两年的订单。 因此，我们的需求超过了供应，这就是扩大我们的基础设施的用途之一。 我们正在实现生产现代化。 我们增加了一些机器人技术和一些其他增长努力，还扩大了我们的基础设施、客户服务和售后服务。 由于我们现在正在生产更多的飞机，并且需要良好的客户服务作为后盾，资金的使用使我们能够扩展到国际市场。 它使我们能够扩大生产，并且使我们的行动速度比我们单纯的有机生产快一点点。

 

罗德·特纳（Rod Turner）：

那么有个问题要问你，布拉德。 蒂姆询问，目前您的飞机是否有等待名单，如果有，等待时间是多长，

 

布拉德·达姆：

我给小费？ 是的，过去几年我们的销售业绩非常好。 我们飞机的等候名单通常长达一到两年。 正如帕特所说，我们最近积压的订单已超过两年。 我们的生产改进和飞机制造速度的加快已经使这一点有所下降。 现在我们的积压是 18 个月。 我坐在我们的交付机库里，飞机在我们的交付机库里。 我们每三天就有一次送货和一架飞机。 我们通常每三天销售一架飞机，目前积压订单在大约 18 个月内相当稳定。 当客户向我们支付新的押金时，他们可以期待在 2025 年春季交付飞机。对。 现在

 

罗德·特纳（Rod Turner）：

我还有一个问题要问帕特。 这个问题是来自伊利诺伊州的弗兰克。 作为一家 Co Crafts 私人公司 40 多年后，是什么让您决定向公众发行股票？

 

帕特里克·霍根：

谢谢，弗兰克。 这是一个很好的问题。 作为一家拥有 40 年历史的公司，我们已经或始终为我们的开发和运营提供有机资金。 我们公司由吉姆·里士满资助。 对于一家美国企业来说，这是一个非常典型的经典成功故事，最初只有他在车库里起步，后来发展成为今天通用航空市场的领导者。 我们总是有机资助，这意味着 X Cub 就是一个很好的例子。 它悄然开发了六年多。 我们的 X 区，也就是我们的臭鼬工厂，如果你愿意的话，我们没有提前收取客户押金。 吉姆不相信这一点。 实际上，我们花了六年的时间自行开发了它，并进行了所有设计认证，并在它实际存在和投入生产时向公众提供。 我们可以继续以这种方式运作。 我们可以继续为我们所做的事情提供有机资金，但向我们的客户提供股票实际上是吉姆提出的一个想法，以便我们可以加速我们的增长。 我们可以，我们可以扩大我们的业务，加速我们的生产。 我们可以通过针对这些市场指定的产品来扩展我们的国际市场，这确实使我们能够满足客户的需求。

 

罗德·特纳（Rod Turner）：

纽约的布拉德·斯坦，这个问题想听听一些用玉米棒作为飞机来执行的更有趣的任务。

 

布拉德·达姆：

嗨，斯坦。 我们的飞机用于执行许多有趣的任务。 在非洲有一些任务，非政府组织、非政府组织正在使用飞机来控制野生动物偷猎、大象偷猎，特别是飞机在阿拉斯加各地用于野生动物调查、搜索和救援执法。 因此，国家公园管理局使用我们的飞机进行美国执法，鱼类和野生动物管理局使用它们在阿拉斯加进行大量野生动物调查，这最终是加拿大和美国对候鸟等动物进行狩猎限制的方式。 这一切都始于我们在一架飞机上进行的野生动物调查。 消费者在世界各地使用我们的飞机进行野外探险飞行。 我们在非洲有飞机，客户可以出去飞越天使瀑布或在乞力马扎罗山的山坡上露营。 我们在美国有一些客户使用飞机来游览大峡谷、莫哈韦沙漠等。 爱达荷州有绝佳的野外飞行机会。 几周前我刚到阿肯色州，那里有一片很棒的偏远地区，真是太好了。 这是一项在美国东南部非常受欢迎的运动。 还将患者运送到可以获得更先进医疗护理的地方。 因此，如果您在墨西哥的偏远地区，并且患者需要去那些偏远地区无法提供的医院或诊所进行手术，他们会使用飞机来进行手术，该患者来完成该程序或完成该测试。 所以有很多有趣的任务正在进行。 从政府方面、商业方面以及这些飞机的娱乐方面的一切。 它们被广泛使用。

 

罗德·特纳（Rod Turner）：

所以有个问题要问你，帕特。 您预计未来10年销售额和利润的增长来自何处？

 

帕特里克·霍根：

嗯，未来 10 年有望与我们之前的十年类似，因为我们将继续创新我们的产品以满足客户的需求。 我们正在继续发展我们的售后支持和服务方面的基础设施。 我们生产了更多的飞机，现在我们的生产速度要高得多。 因此，发展我们的业务和利润中心是我们未来 10 年的首要任务。 这很重要。

 

布拉德·达姆：

我确实认为我们将在两个领域看到销售额和利润的增长。 一是国际销售。 目前我们 10% 到 10% 的销售额销往国际市场，而我们相信全球对此类飞机的需求约有一半来自国际市场。 我们在那里有机会，并且我们设计了一架新飞机来抓住这些机会。 Carbon Cub ul，这是一架斧头驱动的飞机。 它是一种多燃料技术飞机，因此它可以使用航空汽油，也可以使用汽车汽油。 德克萨斯州拥有一个非常强大的国际服务中心网络，我们将能够利用他们在我们机身上的发电厂。 我真正看到销售增长的另一个地方是我们在政府和车队销售方面的前任。 我们与美国农业部签订了一份为其野生动物服务部门提供新飞机的合同。 他们最近将合同规模扩大了一倍，将根据该合同购买的飞机数量增加了一倍，并且他们正在考虑再次增加该合同的另外三分之一，现在正在讨论。 我们多年来一直向美国内政部提供飞机，他们使用我们的 Top Cub 飞机。 他们正在考虑购买 X Cub 并将其顶级 Cub 机队在未来 XNUMX 年内升级为 X Cub。 我们有美国空军学院，他们再次使用我们的顶级幼崽或我们较旧的技术飞机作为滑翔机牵引来进行他们的学员飞行技术项目。 他们有一些塞斯纳飞机用于他们的 Precision 飞行俱乐部。 他们正在考虑将这些飞机全部升级为我们经过认证的前轮变体。 因此，我们在政府市场上也有巨大的增长潜力。

我们希望意识到，在接下来的十年里，滑翔机牵引、滑翔机飞行是流行的滑翔机牵引，你需要一架飞机来做到这一点。 据我们所知，世界上没有任何地方有新生产的飞机可用于适用于欧洲的滑翔机牵引认证飞机。 这适用于美国。 美国，这适用于南美洲。 这是我们的前轮 X 幼崽。 那是我们拥有最强大发动机的飞机。 它具有最好的冷却效果。 从安全角度来看，有一些原因可以解释为什么前轮飞机比尾轮飞机成为更好的牵引飞机。 它也是一架两人座串联飞机，因此您可以训练新的滑翔机牵引飞行员。 因此，我们现在正在进行一项市场调查工作，我们的一架演示飞机上有一个拖钩。 我们很快就会拖着滑翔机去那里。 我们将听取客户、滑翔机俱乐部、滑翔机爱好者的反馈，了解他们是否喜欢我们的飞机牵引打火机，我们可以做些什么来使其更好地牵引 GLI，以及他们是否会考虑购买新机头轮 X Cub 用于滑翔机牵引任务。 这是我们看到增长的另一个领域。 Cub Crafters 正在为未来的滑翔机拖车市场提供服务。 这是我们现在正在进行的一个项目。 那里有很多类似的项目。 我们的想法队列很深。 因此，展望未来，Cub Crafters 将继续做这些事情，以扩大我们的市场份额，扩大我们的飞机能够执行的任务，并真正成为未来通用航空的主要参与者。

 

罗德·特纳（Rod Turner）：

所以，问你一个问题，拍拍阿拉斯加的彼得。 请问，工匠们打算调整什么？ 鉴于潜在的电力推进，它是否使用化石燃料？

 

帕特里克·霍根：

谢谢，彼得。 是的，绝对是。 在航空领域，新燃料、清洁燃料技术和电气化无疑是媒体中经常出现的话题。 现在，我们正处于这些事情的最前沿。 实际上，我参与了 eagle 委员会的工作，该委员会是与 fa A 合作发布清洁燃料技术的行业。 我们绝对确保我们的产品与即将推出的新燃料兼容并兼容。 因此化石燃料将继续存在。 美国联邦航空局专注于改进清洁燃料，而我们也是电力方面的一部分。 许多正在开发的电动飞机都需要下一代电池，但这些电池目前还没有，而且可能在一段时间内不会出现。 我们一直在监控电动和混合动力方面的情况。 我们实际上有一个项目，一个研发项目，我们使用电动机来增强升力以缩短起飞和着陆时间，并获得了一项专利，这是一种新的专利设备，美国宇航局已经资助了两轮。 我们现在正在与美国宇航局合作进行飞行测试计划。 这证明了这项技术是真正的研发产品，它的规模超出了我们当前的产品线。 因此，我们是创新者，我们绝对处于新燃料、清洁燃料以及电力技术的最前沿。 这是我们未来的一部分，我们正在为下一代飞机做好准备。 我们将在那里确保我们的产品能够满足这些要求。

 

罗德·特纳（Rod Turner）：

这里拍另一个问题。 联合工匠在冒险飞机和通用航空行业中看到的其他重大挑战和机遇是什么？ 出色地，

 

帕特里克·霍根：

挑战和机遇很多。 作为一家现在正在以更高的速度生产新飞机的公司，我们在机队中投入了越来越多的飞机。 该机队拥有约 2000 架飞机，并且每年都会增加约 XNUMX 架飞机。 因此，售后服务和客户支持是我们挑战发展国家和全球的一个重要优先事项。 这是我们的首要任务，但它也是一个机会，是我们业务、我们的传统业务和我们的利润中心的重要组成部分。 因此，这是一个挑战和机遇的例子，世界正处于全国范围内的通货膨胀时期。供应链继续带来响亮的供应链挑战，这些挑战仍然是我们业务中必须克服的问题。 我们很幸运，这也是一个机会，因为我们仍然是一家内源业务。 许多航空航天企业已将其许多子结构外包给其他地方制造。 虽然我们不制造发动机、轮胎和航空电子设备，但我们在内部制造其他所有东西。 这给我们带来了一点优势，可以应对通货膨胀的挑战以及航空业中一直存在的供应链挑战。 这些是我们和其他人正在处理的一些事情。

 

罗德·特纳（Rod Turner）：

布拉德，有个问题要问你，宾夕法尼亚州的艾利森很好奇红牛中心工匠合作伙伴关系以及其他汽车合作是如何产生的。

 

布拉德·达姆：

嗨，艾莉森。 Red Bull Cub Crafters 的合作伙伴关系始于一位来自波兰的红牛飞行竞赛飞行员，他拥有一架碳 Cub 作为他个人、有趣、愉悦的飞机。 他在偏远地区飞行，两年多前他提出了这个项目。 最终，我们能够做到这一点。 我们能够去迪拜。 该项目共有三个合作伙伴：红牛、Cub Crafters 和迪拜旅游局。 对于 Cub Crafters 的所有合作伙伴来说，这个项目的结果都非常好。 它确实让我们以前所未有的方式登上了国际舞台。 它展示了我们的飞机短距离着陆的能力。 它展示了我们飞机的短距起飞能力，并为我们专为国际市场设计的新型飞机 Carbon Cub ul 的推出奠定了基础。 如果没有红牛的参与，我们不可能在那次活动中接触到观众。 这对他们来说是一个很棒的项目，因为他们想做这种类型的项目，并且他们需要一个拥有技术专业知识的合作伙伴，能够安全地完成这样的项目并成功完成。 我不知道确切的数字是多少，但 XNUMX 月份的内容浏览量就超过了 XNUMX 亿次，而且截至目前仍在继续攀升。 据我们了解，就内容浏览量而言，这是红牛有史以来做过的最大的单一项目。 所以，是的，这确实会带来关于未来做事的合作、讨论和想法。 因此，我想您将会看到更多与 Red Bull Cub Crafters 的合作。

 

罗德·特纳（Rod Turner）：

问你一个问题，拍拍，看看，展望未来，Cub Crafters 对通用航空和冒险航空的未来的愿景是什么，你认为 Cub Crafters 如何为这一愿景做出贡献？

 

帕特里克·霍根：

谢谢。 我们的愿景是谦虚地保持市场上最好的冒险飞机的地位，并将其扩展到国际市场。 我们的新型碳纤维 CV UL 和我们刚刚推出的 Tex 16 XNUMX，这显然是我们的优先事项，它使我们对国际市场的愿景成为现实。 我们对股票发行感到兴奋，这对提高我们的效率、使我们的工厂现代化、以更快的速度继续发展以及成为我们的客户所认可的市场上最好的公司来说有何作用，满足我们客户的需求。 我们让客户参与我们产品的开发。 我们将继续创新，我们相信我们的未来是光明的。 随着我们生产越来越多的飞机，扩大我们的售后服务，我们的传统产品是我们的首要任务。 因此，当我们致力于满足我们的客户以及他们认为对满足他们的梦想和愿望的飞机很重要的价值观时，我们就有光明的未来。 我

 

布拉德·达姆：

认为 Cub Crafters 在通用航空领域有着非常光明的未来。 曾经有一段时间，美国的通用航空在七八十年代萎缩。 在过去20年左右的时间里，它经历了反弹和复兴。 在这次反弹中，通用航空增长最快的部分是冒险飞机市场，即休闲飞机市场。 我们在 Cub Crafters 看到了这一点，同一领域的其他原始设备制造商也看到了这一点。 因此，总体而言，在通用航空领域，最令人兴奋的地方就是 Cub Crafters 在个人冒险航空细分市场中的地位。 我如何看待我们的成长，或者我如何看待 Cub Crafters 的表现？ 我们将继续成为同类中最好的飞机。 帕特致力于此。 我致力于此。 这就是我们一直做得最好的地方，致力于让公司拥有一流的产品、一流的飞机、一流的服务和一流的支持。 这可以追溯到创始人 Jim Richmond 的愿景。 这就是这家公司在成立 43 年里取得成功的原因。 这就是让它继续成功的原因。

 

罗德·特纳（Rod Turner）：

帕特和布拉德，如果您在结束时有任何意见，我将不胜感激。 谢谢。 非常感谢帕特和布拉德的主持和发言。

 

帕特里克·霍根：

我们感谢所有投资者和潜在投资者以及那些只是我们公司粉丝的爱好者。 人们通过 Microsoft 飞行模拟器和无线电控制模型在世界各地驾驶我们的飞机，而 Carbon cub 和 ex CV 已成为偏远地区的标志性飞机。 我们非常感激能够参与其中。 这些问题非常好，我希望我们能够回答每一个问题，但我们很感谢今天与大家聊天的热情和机会。 我们对我们的未来感到兴奋，也对那些想成为未来一部分的人们感到兴奋。 谢谢你今天的时间。

 

罗德·特纳（Rod Turner）：

布拉德，你有什么要补充的吗？

 

布拉德·达姆：

对于那些考虑投资 Go Grafters 的人来说，还有一些时间。 我们是华盛顿州亚基马的一家伟大公司。 我们制造一流的个人冒险航空飞机。 这里有一支由 200 多人组成的敬业团队，每天都在努力工作以完成这项工作。 我们希望您加入我们的团队。 您可以通过投资我们公司来做到这一点。 我们很乐意让您成为我们旅程的一部分。

 

罗德·特纳（Rod Turner）：

你好，欢迎光临。 我叫罗德·特纳。 我是曼哈顿街资本 (Manhattan Street Capital) 的总裁兼首席执行官，我们很高兴能够为 CubCrafters 举办“Regulation A Plus”活动。 在今天的网络研讨会上，我很高兴向大家介绍 CubCrafters 的总裁兼首席执行官 Patrick Horgan。 请介绍一下你自己，帕特。

 

帕特里克·霍根：

我是帕特。 我是 Cub Crafters 的总裁。 我从 15 岁起就成为一名飞行员，高中时在车库里建造了一架实验飞机，一生都在关注航空事业。 我的职业生涯始于飞机设计师，拥有战斗机和商用飞机的航空工程背景。 我担任 Crafters 总裁已近 10 年了。 我自 2018 年起担任总裁。我对我们的公司、我们的员工、我们的使命以及本次网络研讨会提出的大量问题感到非常兴奋。 非常感谢今天有机会花一些时间。

 

罗德·特纳（Rod Turner）：

我还想介绍一下 Brad Damm，他是 CubCrafters 的副总裁。 欢迎，布拉德。

 

布拉德·达姆：

嗨，我是布拉德·达姆。 我在 CubCrafters 工作才十多年。 10 岁时，我购买了我的第一架飞机——一架 J 19 Cub，开始了我的飞行生涯。 从此开始涉足野外航空。 在 Cub Crafters，我负责处理许多面向客户的业务、销售、营销等事务。 很高兴来到这里。 很高兴回答这些问题。 谢谢，杆。

 

罗德·特纳（Rod Turner）：

谢谢你，布拉德。 所以我有一个问题要问你，帕特。 您能否简要介绍一下 CubCrafters 及其在航空业的使命？

 

帕特里克·霍根：

Cubcrafters 是野外冒险飞机的永久制造商。 我们有我们的碳幼崽酒，以及我们的前幼崽酒。 因此，据我们所知，我们是唯一一家生产 FA 认证的 ASTM White Sport 以及实验性建筑辅助工具和套件的工厂。 因此，我们致力于通过以非常独特的方式进入我们世界的飞机来满足客户的期望，并打造我们级别中最好的飞机。 感谢

 

罗德·特纳（Rod Turner）：

你，拍拍。 所以我有一个问题要问你，布拉德，加州的保罗问，你如何定义冒险飞机市场以及你在这个市场的定位如何？

 

布拉德·达姆：

嗨，保罗，冒险飞机，市场冒险飞机本身就是允许飞行员允许公众进入普通飞机无法到达的偏远地区的飞机。 所以在我身后，我有一架我们的水上飞机，它是漂浮在水上的 X 幼崽。 因此，这是一架能够降落在跑道上或降落在湖泊或其他水域上的飞机。 这是冒险飞机的一个很好的例子。 你可以用那种类型的飞机去做事。 您无法使用普通的塞斯纳飞机或公务机，或者更多以运输为导向的飞机。 因此，我们在 Cup Crafters 制造冒险飞机。 通常，有两个座位的串联飞机，这意味着乘客中有一名飞行员，通常你会携带露营装备之类的东西。 但我们的飞机也被政府用于鱼类和野生动物调查。 它们用于搜索和救援行动。 它们用于执法。 因此这些类型的飞机有着广泛的应用范围。 美国的市场本身每年可能有 400 到 XNUMX 架飞机，而 Cub Crafters 目前占据了大约一半的市场份额。

 

罗德·特纳（Rod Turner）：

所以有一个问题要问你，蒙大拿州的帕特·比尔和佛罗里达州的乔纳森也问了类似的问题。 Cub Crafters 如何决定进行哪些新开发？

 

帕特里克·霍根：

谢谢，比尔和乔纳森。 是的，这是我们在这里能够做的事情中令人兴奋的一部分。 Cub Crafters 是一家创新公司，我们始终寻求利用当今的技术和先进技术来改进我们的产品，以满足客户的需求。 我们有一个流程，每当我们开发新产品时，我们都会使用市场调查，其中客户是该流程的一部分，他们可以看到我们正在做的一些开发，并就如何改进、如何改进提供意见改变它，在我们将产品推向市场之前，我们有一个阶段来改进我们的产品。 因此，在我们业务的创新方面，我们拥有统包的内部能力，我们正在概念化、我们正在设计、我们正在测试，并且在我们的 X 领域，这是我们正在开发和创新新产品的附件。产品一直以来，我们都有一系列的试飞飞机。 现在，我认为我们有三四个致力于不同的项目。 我们的做法是根据我们现在在认证飞机、实验和轻型运动中想要实现的目标来确定我们产品路线图的优先顺序。 随着我们的前进，这些都会根据机会进行调整，更重要的是，满足我们的客户对进步和新飞机的渴望。 感谢

 

罗德·特纳（Rod Turner）：

你，拍拍。 我这里还有一个问题。 这是来自佛罗里达州的汤姆托马斯的。 您将如何将筹集的资金进行再投资？ 我喜欢你收购的板条开发和滑雪板公司。 对我来说，它们看起来很有趣。 他说，

 

帕特里克·霍根：

嗯，谢谢你。 是的。 资金以多种方式使用，以加速我们的生产，满足我们的需求。 我们再次积压了两年的订单。 因此，我们的需求超过了供应，这就是扩大我们的基础设施的用途之一。 我们正在实现生产现代化。 我们增加了一些机器人技术和一些其他增长努力，还扩大了我们的基础设施、客户服务和售后服务。 由于我们现在正在生产更多的飞机，并且需要良好的客户服务作为后盾，资金的使用使我们能够扩展到国际市场。 它使我们能够扩大生产，并且使我们的行动速度比我们单纯的有机生产快一点点。

 

罗德·特纳（Rod Turner）：

那么有个问题要问你，布拉德。 蒂姆询问，目前您的飞机是否有等待名单，如果有，等待时间是多长，

 

布拉德·达姆：

我给小费？ 是的，过去几年我们的销售业绩非常好。 我们飞机的等候名单通常长达一到两年。 正如帕特所说，我们最近积压的订单已超过两年。 我们的生产改进和飞机制造速度的加快已经使这一点有所下降。 现在我们的积压是 18 个月。 我坐在我们的交付机库里，飞机在我们的交付机库里。 我们每三天就有一次送货和一架飞机。 我们通常每三天销售一架飞机，目前积压订单在大约 18 个月内相当稳定。 当客户向我们支付新的押金时，他们可以期待在 2025 年春季交付飞机。对。 现在

 

罗德·特纳（Rod Turner）：

我还有一个问题要问帕特。 这个问题是来自伊利诺伊州的弗兰克。 作为一家 Co Crafts 私人公司 40 多年后，是什么让您决定向公众发行股票？

 

帕特里克·霍根：

谢谢，弗兰克。 这是一个很好的问题。 作为一家拥有 40 年历史的公司，我们已经或始终为我们的开发和运营提供有机资金。 我们公司由吉姆·里士满资助。 对于一家美国企业来说，这是一个非常典型的经典成功故事，最初只有他在车库里起步，后来发展成为今天通用航空市场的领导者。 我们总是有机资助，这意味着 X Cub 就是一个很好的例子。 它悄然开发了六年多。 我们的 X 区，也就是我们的臭鼬工厂，如果你愿意的话，我们没有提前收取客户押金。 吉姆不相信这一点。 实际上，我们花了六年的时间自行开发了它，并进行了所有设计认证，并在它实际存在和投入生产时向公众提供。 我们可以继续以这种方式运作。 我们可以继续为我们所做的事情提供有机资金，但向我们的客户提供股票实际上是吉姆提出的一个想法，以便我们可以加速我们的增长。 我们可以，我们可以扩大我们的业务，加速我们的生产。 我们可以通过针对这些市场指定的产品来扩展我们的国际市场，这确实使我们能够满足客户的需求。

 

罗德·特纳（Rod Turner）：

纽约的布拉德·斯坦，这个问题想听听一些用玉米棒作为飞机来执行的更有趣的任务。

 

布拉德·达姆：

嗨，斯坦。 我们的飞机用于执行许多有趣的任务。 在非洲有一些任务，非政府组织、非政府组织正在使用飞机来控制野生动物偷猎、大象偷猎，特别是飞机在阿拉斯加各地用于野生动物调查、搜索和救援执法。 因此，国家公园管理局使用我们的飞机进行美国执法，鱼类和野生动物管理局使用它们在阿拉斯加进行大量野生动物调查，这最终是加拿大和美国对候鸟等动物进行狩猎限制的方式。 这一切都始于我们在一架飞机上进行的野生动物调查。 消费者在世界各地使用我们的飞机进行野外探险飞行。 我们在非洲有飞机，客户可以出去飞越天使瀑布或在乞力马扎罗山的山坡上露营。 我们在美国有一些客户使用飞机来游览大峡谷、莫哈韦沙漠等。 爱达荷州有绝佳的野外飞行机会。 几周前我刚到阿肯色州，那里有一片很棒的偏远地区，真是太好了。 这是一项在美国东南部非常受欢迎的运动。 还将患者运送到可以获得更先进医疗护理的地方。 因此，如果您在墨西哥的偏远地区，并且患者需要去那些偏远地区无法提供的医院或诊所进行手术，他们会使用飞机来进行手术，该患者来完成该程序或完成该测试。 所以有很多有趣的任务正在进行。 从政府方面、商业方面以及这些飞机的娱乐方面的一切。 它们被广泛使用。

 

罗德·特纳（Rod Turner）：

所以有个问题要问你，帕特。 您预计未来10年销售额和利润的增长来自何处？

 

帕特里克·霍根：

嗯，未来 10 年有望与我们之前的十年类似，因为我们将继续创新我们的产品以满足客户的需求。 我们正在继续发展我们的售后支持和服务方面的基础设施。 我们生产了更多的飞机，现在我们的生产速度要高得多。 因此，发展我们的业务和利润中心是我们未来 10 年的首要任务。 这很重要。

 

布拉德·达姆：

我确实认为我们将在两个领域看到销售额和利润的增长。 一是国际销售。 目前我们 10% 到 XNUMX% 的销售额销往国际市场，而我们相信全球对此类飞机的需求约有一半来自国际市场。 我们在那里有机会，并且我们设计了一架新飞机来抓住这些机会。 Carbon Cub ul，这是一架斧头驱动的飞机。 它是一种多燃料技术飞机，因此它可以使用航空汽油，也可以使用汽车汽油。 德克萨斯州拥有一个非常强大的国际服务中心网络，我们将能够利用他们在我们机身上的发电厂。 我真正看到销售增长的另一个地方是我们在政府和车队销售方面的前任。 我们与美国农业部签订了一份为其野生动物服务部门提供新飞机的合同。

他们最近将合同规模扩大了一倍，将根据该合同购买的飞机数量增加了一倍，并且他们正在考虑再次增加该合同的另外三分之一，现在正在讨论。 我们多年来一直向美国内政部提供飞机，他们使用我们的 Top Cub 飞机。 他们正在考虑购买 X Cub 并将其顶级 Cub 机队在未来 10 年内升级为 X Cub。 我们有美国空军学院，他们再次使用我们的顶级幼崽或我们较旧的技术飞机作为滑翔机牵引来进行他们的学员飞行技术计划。 他们有一些塞斯纳飞机用于他们的 Precision 飞行俱乐部。 他们正在考虑将这些飞机全部升级为我们经过认证的前轮变体。 因此，我们在政府市场上也有巨大的增长潜力。

我们希望意识到，在接下来的十年里，滑翔机牵引、滑翔机飞行是流行的滑翔机牵引，你需要一架飞机来做到这一点。 据我们所知，世界上没有任何地方有新生产的飞机可用于适用于欧洲的滑翔机牵引认证飞机。 这适用于美国。 美国，这适用于南美洲。 这是我们的前轮 X 幼崽。 那是我们拥有最强大发动机的飞机。 它具有最好的冷却效果。 从安全角度来看，有一些原因可以解释为什么前轮飞机比尾轮飞机成为更好的牵引飞机。 它也是一架两人座串联飞机，因此您可以训练新的滑翔机牵引飞行员。 因此，我们现在正在进行一项市场调查工作，我们的一架演示飞机上有一个拖钩。

我们很快就会拖着滑翔机去那里。 我们将听取客户、滑翔机俱乐部、滑翔机爱好者的反馈，了解他们是否喜欢我们的飞机牵引打火机，我们可以做些什么来使其更好地牵引 GLI，以及他们是否会考虑购买新机头轮 X Cub 用于滑翔机牵引任务。 这是我们看到增长的另一个领域。 Cub Crafters 正在为未来的滑翔机拖车市场提供服务。 这是我们现在正在进行的一个项目。 那里有很多类似的项目。 我们的想法队列很深。 因此，展望未来，Cub Crafters 将继续做这些事情，以扩大我们的市场份额，扩大我们的飞机能够执行的任务，并真正成为未来通用航空的主要参与者。

 

罗德·特纳（Rod Turner）：

所以，问你一个问题，拍拍阿拉斯加的彼得。 请问，工匠们打算调整什么？ 鉴于潜在的电力推进，它是否使用化石燃料？

 

帕特里克·霍根：

谢谢，彼得。 是的，绝对是。 在航空领域，新燃料、清洁燃料技术和电气化无疑是媒体中经常出现的话题。 现在，我们正处于这些事情的最前沿。 实际上，我参与了 eagle 委员会的工作，该委员会是与 fa A 合作发布清洁燃料技术的行业。 我们绝对确保我们的产品与即将推出的新燃料兼容并兼容。 因此化石燃料将继续存在。 美国联邦航空局专注于改进清洁燃料，而我们也是电力方面的一部分。 许多正在开发的电动飞机都需要下一代电池，但这些电池目前还没有，而且可能在一段时间内不会出现。 我们一直在监控电动和混合动力方面的情况。 我们实际上有一个项目，一个研发项目，我们使用电动机来增强升力以缩短起飞和着陆时间，并获得了一项专利，这是一种新的专利设备，美国宇航局已经资助了两轮。 我们现在正在与美国宇航局合作进行飞行测试计划。 这证明了这项技术是真正的研发产品，它的规模超出了我们当前的产品线。 因此，我们是创新者，我们绝对处于新燃料、清洁燃料以及电力技术的最前沿。 这是我们未来的一部分，我们正在为下一代飞机做好准备。 我们将在那里确保我们的产品能够满足这些要求。

 

罗德·特纳（Rod Turner）：

这里拍另一个问题。 联合工匠在冒险飞机和通用航空行业中看到的其他重大挑战和机遇是什么？ 出色地，

 

帕特里克·霍根：

挑战和机遇很多。 作为一家现在正在以更高的速度生产新飞机的公司，我们在机队中投入了越来越多的飞机。 该机队拥有约 2000 架飞机，并且每年都会增加约 XNUMX 架飞机。 因此，售后服务和客户支持是我们挑战发展国家和全球的一个重要优先事项。 这是我们的首要任务，但它也是一个机会，是我们业务、我们的传统业务和我们的利润中心的重要组成部分。 因此，这是一个挑战和机遇的例子，世界正处于全国范围内的通货膨胀时期。供应链继续带来响亮的供应链挑战，这些挑战仍然是我们业务中必须克服的问题。 我们很幸运，这也是一个机会，因为我们仍然是一家内源业务。 许多航空航天企业已将其许多子结构外包给其他地方制造。 虽然我们不制造发动机、轮胎和航空电子设备，但我们在内部制造其他所有东西。 这给我们带来了一点优势，可以应对通货膨胀的挑战以及航空业中一直存在的供应链挑战。 这些是我们和其他人正在处理的一些事情。

 

罗德·特纳（Rod Turner）：

布拉德，有个问题要问你，宾夕法尼亚州的艾利森很好奇红牛中心工匠合作伙伴关系以及其他汽车合作是如何产生的。

 

布拉德·达姆：

嗨，艾莉森。 Red Bull Cub Crafters 的合作伙伴关系始于一位来自波兰的红牛飞行竞赛飞行员，他拥有一架碳 Cub 作为他个人、有趣、愉悦的飞机。 他在偏远地区飞行，两年多前他提出了这个项目。 最终，我们能够做到这一点。 我们能够去迪拜。 该项目共有三个合作伙伴：红牛、Cub Crafters 和迪拜旅游局。 对于 Cub Crafters 的所有合作伙伴来说，这个项目的结果都非常好。 它确实让我们以前所未有的方式登上了国际舞台。 它展示了我们的飞机短距离着陆的能力。 它展示了我们飞机的短距起飞能力，并为我们专为国际市场设计的新型飞机 Carbon Cub ul 的推出奠定了基础。

如果没有红牛的参与，我们不可能在那次活动中接触到观众。 这对他们来说是一个很棒的项目，因为他们想做这种类型的项目，并且他们需要一个拥有技术专业知识的合作伙伴，能够安全地完成这样的项目并成功完成。 我不知道确切的数字是多少，但 XNUMX 月份的内容浏览量就超过了 XNUMX 亿次，而且截至目前仍在继续攀升。 据我们了解，就内容浏览量而言，这是红牛有史以来做过的最大的单一项目。 所以，是的，这确实会带来关于未来做事的合作、讨论和想法。 因此，我想您将会看到更多与 Red Bull Cub Crafters 的合作。

 

罗德·特纳（Rod Turner）：

问你一个问题，拍拍，看看，展望未来，Cub Crafters 对通用航空和冒险航空的未来的愿景是什么，你认为 Cub Crafters 如何为这一愿景做出贡献？

 

帕特里克·霍根：

谢谢。 我们的愿景是谦虚地保持市场上最好的冒险飞机的地位，并将其扩展到国际市场。 我们的新型碳纤维 CV UL 和我们刚刚推出的 Tex 16 XNUMX，这显然是我们的优先事项，它使我们对国际市场的愿景成为现实。 我们对股票发行感到兴奋，这对提高我们的效率、使我们的工厂现代化、以更快的速度继续发展以及成为我们的客户所认可的市场上最好的公司来说有何作用，满足我们客户的需求。 我们让客户参与我们产品的开发。 我们将继续创新，我们相信我们的未来是光明的。 随着我们生产越来越多的飞机，扩大我们的售后服务，我们的传统产品是我们的首要任务。 因此，当我们致力于满足我们的客户以及他们认为对满足他们的梦想和愿望的飞机很重要的价值观时，我们就有光明的未来。 我

 

布拉德·达姆：

认为 Cub Crafters 在通用航空领域有着非常光明的未来。 曾经有一段时间，美国的通用航空在七八十年代萎缩。 在过去20年左右的时间里，它经历了反弹和复兴。 在这次反弹中，通用航空增长最快的部分是冒险飞机市场，即休闲飞机市场。 我们在 Cub Crafters 看到了这一点，同一领域的其他原始设备制造商也看到了这一点。 因此，总体而言，在通用航空领域，最令人兴奋的地方就是 Cub Crafters 在个人冒险航空细分市场中的地位。 我如何看待我们的成长，或者我如何看待 Cub Crafters 的表现？ 我们将继续成为同类中最好的飞机。 帕特致力于此。 我致力于此。 这就是我们一直做得最好的地方，致力于让公司拥有一流的产品、一流的飞机、一流的服务和一流的支持。 这可以追溯到创始人 Jim Richmond 的愿景。 这就是这家公司在成立 43 年里取得成功的原因。 这就是让它继续成功的原因。

 

罗德·特纳（Rod Turner）：

帕特和布拉德，如果您在结束时有任何意见，我将不胜感激。 谢谢。 非常感谢帕特和布拉德的主持和发言。

 

帕特里克·霍根：

我们感谢所有投资者和潜在投资者以及那些只是我们公司粉丝的爱好者。 人们通过 Microsoft 飞行模拟器和无线电控制模型在世界各地驾驶我们的飞机，而 Carbon cub 和 ex CV 已成为偏远地区的标志性飞机。 我们非常感激能够参与其中。 这些问题非常好，我希望我们能够回答每一个问题，但我们很感谢今天与大家聊天的热情和机会。 我们对我们的未来感到兴奋，也对那些想成为未来一部分的人们感到兴奋。 谢谢你今天的时间。

 

罗德·特纳（Rod Turner）：

布拉德，你有什么要补充的吗？

 

布拉德·达姆：

对于那些考虑投资 Go Grafters 的人来说，还有一些时间。 我们是华盛顿州亚基马的一家伟大公司。 我们制造一流的个人冒险航空飞机。 这里有一支由 200 多人组成的敬业团队，每天都在努力工作以完成这项工作。 我们希望您加入我们的团队。 您可以通过投资我们公司来做到这一点。 我们很乐意让您成为我们旅程的一部分。

 

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