YAKIMA, WA — Agosto 10, 2022 — Unang ipinakilala noong 2009, ang orihinal na Carbon Cub ay may power to weight ratio na higit na mataas sa anumang nakaraang backcountry na eroplano sa klase nito. Ito ay sa malaking bahagi dahil sa isang makabagong bagong magaan na 180 HP engine, ang CC340, na binuo sa CubCrafters. Ang lakas ng makinang iyon, sa isang sub-1000 lb. backcountry na eroplano, ay nagbigay sa mga piloto ng dati nang hindi pa naririnig na short takeoff and landing (STOL) na pagganap na nagpabago sa isang industriya at ginawa ang CubCrafters na isang pangalan sa mga aviation circle.

Para sa CC340, nagsimula ang CubCrafters sa isang karaniwang Lycoming 0-320 engine chassis, ngunit binawasan ang bigat ng engine ng higit sa 50 lbs. habang pinapataas din ang output nito mula 150 hanggang 180 lakas-kabayo. Ang bagong makinang iyon ay napatunayang nagbabago ng laro para sa isang buong klase ng magaan na sasakyang panghimpapawid na may kakayahang STOL sa backcountry. Pinahintulutan nito ang mga piloto na magpayunir ng mga bagong landing area at pumunta sa mga lugar na mas maikli at mas maliit kaysa dati. Kinopya na ngayon ng maraming iba pang mga OEM ng sasakyang panghimpapawid para sa namumukod-tanging pagiging maaasahan at pagiging simple nito, ang CC340 ay napatunayang nagwagi sa merkado mula noong unang ipinakilala ng CubCrafters mahigit isang dekada na ang nakalipas.

Ang orihinal na CC340 ay nagtatampok ng fixed pitch propeller, carbureted, at may mataas na compression ratio upang palakasin ang lakas-kabayo nito. Bagama't makabago para sa panahon nito, nakilala ng CubCrafters na mayroon pa ring puwang para sa pagpapabuti sa CC340, at ngayon ay nagpapakilala ng bagong magaan na makina para sa Carbon Cub. Ang bagong engine ay isang fixed pitch na bersyon ng mas malaking displacement 186 HP fuel injected constant speed prop engine na unang ipinakilala ng CubCrafters noong 2017.

Tinatawag na CC363i F/P, ang bagong engine na ito ay nag-aalok ng ilang mga pakinabang sa CC340. Ito ay fuel injected sa halip na carbureted, na nagbibigay-daan para sa mas simpleng operasyon sa pangkalahatan at inaalis ang pag-aalala sa kaligtasan ng carburetor ice sa panahon ng mababang kapangyarihan na operasyon. Bilang karagdagan, ang fuel injection ay nagbibigay-daan sa mas maraming basurang init mula sa makina na maidirekta sa cabin ng sasakyang panghimpapawid sa panahon ng malamig na panahon.

Ang isa pang bentahe ay ang bagong mas mataas na displacement na lower compression ratio engine ay bumubuo ng halos 5% na higit na lakas-kabayo kaysa sa CC340, habang nakakagamit din ng mas malawak na hanay ng mga panggatong. Inaasahan ng kumpanya na mas matitiis ng bagong makina ang Autogas at ang susunod na henerasyon ng mga aviation fuel kaysa sa mga katulad na mas mataas na compression ratio engine.

Bilang karagdagan sa mga tipikal na fixed pitch wood/composite propeller na dati nang inaalok kasama ng CC340, ang bagong engine ay maaaring opsyonal na lagyan ng mas bagong ground adjustable propellers, upang mabilis na ma-optimize ng mga piloto ang sasakyang panghimpapawid para sa pag-akyat o mga cruise mission nang hindi na kailangang baguhin nang lubusan. magkaibang propeller. Kapag nilagyan ng parehong propeller, ang naka-install na timbang ng bagong CC363i F/P engine ay 7 lbs lamang. mas mabigat kaysa sa CC340.  

Binuo bilang bahagi ng matagal nang pakikipagtulungan sa pagitan ng CubCrafters at Lycoming, ang bagong CC363i F/P engine ay available lang sa CubCrafters at eksklusibong inaalok sa E/AB Carbon Cub series ng aircraft kabilang ang EX-2, EX-3, FX -2, at FX-3. Ang orihinal na Light Sport (LSA) Carbon Cub ay nananatiling pinapagana ng ASTM certified CC340.

"Nakakatuwa na maipakilala ang bagong makina na ito sa aming mga customer," sabi ni CubCrafters Vice President of Sales and Marketing, Brad Damm, na nagpalipad ng unang CC363i F/P na nilagyan ng Carbon Cub mula sa base ng kumpanya sa Washington State hanggang sa AirVenture ng EAA trade show sa Wisconsin ilang linggo na ang nakalipas. "Ito ay isang makina na partikular na hinihiling ng aming mga customer, lalo na ang aming mga customer ng kit aircraft. Ito ay simple upang patakbuhin at may mas mahusay na pangkalahatang pagganap kaysa sa alinman sa iba pang fixed pitch engine na inaalok namin. Ito ay mas makinis, mas matipid sa gasolina, at mas lumalamig. Ang mga customer na pipili ng bagong engine na ito ay tiyak na matutuwa."

Sinabi ng CubCrafters na ang bagong CC363i F/P engine ay nasa mga huling yugto pa rin ng pagsubok sa paglipad sa punong tanggapan nito sa Yakima. Kasunod ng pagkumpleto ng programa ng pagsubok sa paglipad, ang mga bagong makina ay dapat magsimulang magpadala sa mga customer sa unang bahagi ng Oktubre. Ang mga kasalukuyang customer ng aircraft ng kit na may CC340 na kasalukuyang naka-order ay uunahin na mag-upgrade sa bagong makina kung gusto nila.

TUNGKOL SA CUBCRAFTERS

Itinatag noong 1980 ni Jim Richmond, ang mga pinagmulan ng CubCrafters ay nasa 80+ taong kasaysayan ng classic grassroots aviation, ngunit ang mga produkto at serbisyo ng kumpanya ay makabago at ganap na moderno. Ang CubCrafters ay nagdidisenyo at gumagawa ng Experimental, LSA, at Part 23 Certified na sasakyang panghimpapawid. Ang pamilya ng Carbon Cub ng sasakyang panghimpapawid ay muling tinukoy ang mga inaasahan para sa backcountry na karanasan sa paglipad na may makabagong disenyo, modernong materyales, malalakas na makina, at nakamamanghang pagganap. Ang flagship XCub na sasakyang panghimpapawid ng kumpanya ay inaalok sa parehong nosewheel at tailwheel configuration, at lubos na nagpapalawak sa mission profile ng sport utility aircraft na may mas mataas na bilis, mas mahabang hanay, at mas malaking kargamento. Ang susi sa aming tagumpay ay ang aming kakayahang lumikha ng natatanging halaga sa karanasan ng personal na pakikipagsapalaran aviation.

Ang CubCrafters ay isang pribadong kumpanya sa unang 40 taon ng pagkakaroon nito, ngunit ngayon ay nagpaplanong tanggapin ang bagong pampublikong pamumuhunan. Matuto pa sa: https://cubcrafters.com/investors

MAHALAGANG LEGAL DISCLAIMER TUNGKOL SA INVESTMENT

Walang pera o iba pang konsiderasyon ang hinihingi, at kung ipapadala bilang tugon, ay hindi tatanggapin. Walang alok na bilhin ang mga securities ang maaaring tanggapin at walang bahagi ng presyo ng pagbili ang matatanggap hanggang ang isang offer statement na inihain ng kumpanya sa Securities and Exchange Commission (SEC) ay naging kwalipikado ng SEC. Anumang ganoong alok ay maaaring bawiin o bawiin, nang walang obligasyon o pangako ng anumang uri, anumang oras bago ibigay ang paunawa ng pagtanggap pagkatapos ng petsa ng kwalipikasyon. Ang isang indikasyon ng interes ay hindi nagsasangkot ng anumang obligasyon o pangako ng anumang uri. Ang kumpanya ay "sinusuri ang tubig" sa ilalim ng Regulasyon A sa ilalim ng Securities Act of 1933. Ang prosesong ito ay nagpapahintulot sa mga kumpanya na matukoy kung maaaring may interes sa isang pag-aalok sa wakas ng mga mahalagang papel nito. Ang kumpanya ay hindi nasa ilalim ng anumang obligasyon na mag-alok sa ilalim ng Regulasyon A. Maaari nitong piliing mag-alok sa ilan, ngunit hindi lahat, ng mga taong nagpapahiwatig ng interes sa pamumuhunan, at ang pag-aalok na iyon ay maaaring hindi gawin sa ilalim ng Regulasyon A. Kung magpapatuloy ang kumpanya sa isang alok, makakapagbenta lamang ito pagkatapos nitong maghain ng pahayag ng pag-aalok sa SEC at "Kwalipikado" ng SEC ang pahayag ng alok. Ang impormasyon sa pahayag ng pag-aalok na iyon ay magiging mas kumpleto kaysa sa impormasyong ibinibigay ng kumpanya ngayon, at maaaring mag-iba sa mahahalagang paraan. Dapat mong basahin ang mga dokumentong inihain sa SEC bago mamuhunan. Ang mga materyales sa pag-aalok ay maaaring maglaman ng mga pahayag at impormasyon na may kaugnayan sa hinaharap, bukod sa iba pang mga bagay, ang kumpanya, ang plano at diskarte sa negosyo nito, at ang industriya nito. Ang mga pahayag na ito ay nakabatay sa mga paniniwala ng, mga pagpapalagay na ginawa ng, at impormasyong kasalukuyang magagamit sa pamamahala ng kumpanya. Kapag ginamit sa pag-aalok ng mga materyales, ang mga salitang "tantiyahin," "proyekto," "maniwala," "umasahan," "naglalayon," "asahan," at mga katulad na expression ay nilayon upang tukuyin ang mga pahayag sa hinaharap. Ang mga pahayag na ito ay sumasalamin sa mga kasalukuyang pananaw ng pamamahala patungkol sa mga kaganapan sa hinaharap at napapailalim sa mga panganib at kawalan ng katiyakan na maaaring magsanhi sa aktwal na mga resulta ng kumpanya na mag-iba sa materyal mula sa mga nilalaman sa mga pahayag sa hinaharap. Ang mga mamumuhunan ay binabalaan na huwag maglagay ng hindi nararapat na pag-asa sa mga pahayag na ito, na nagsasalita lamang sa petsa kung kailan ginawa ang mga ito. Ang kumpanya ay hindi nagsasagawa ng anumang obligasyon na baligtarin o i-update ang mga inaasahang pahayag na ito upang ipakita ang mga kaganapan o pangyayari pagkatapos ng naturang petsa o upang ipakita ang paglitaw ng mga hindi inaasahang kaganapan.