Gamitin ang listahan ng Mga Chapters sa ibaba upang piliin ang bahagi ng video na gusto mong panoorin.
Maligayang pagdating sa nakapagtuturo na naitala na webinar ng CubCrafters. Sa session na ito, si Pat Horgan, President at CEO at Brad Damn, Vice President, ay magbibigay ng mga detalyadong sagot sa iyong mga tanong tungkol sa mga pinakabagong eroplano ng CubCrafters, mga uso sa General Aviation, at ang aming pananaw para sa hinaharap.
chapters:
- Panimula sa webinar ni Rod Turner
- Patrick Horgan - Panimula
- Brad Damm - Panimula
- Pangkalahatang-ideya ng CubCrafters at ang misyon nito
- Tungkol sa adventure aircraft market
- Paano nagpapasya ang CubCrafters kung aling mga bagong pag-unlad ang gagawin?
- Paano ka muling mag-iinvest ng mga pondo mula sa capital raise?
- Mayroon bang kasalukuyang listahan ng naghihintay para sa iyong sasakyang panghimpapawid, at kung gayon, gaano katagal ang paghihintay?
- Ano ang nagpasya sa iyo na ialok ang iyong mga pagbabahagi sa publiko?
- Mga kagiliw-giliw na misyon na ginamit ng mga eroplano ng CubCrafters
- Saan mo inaasahan na magmumula ang paglago sa mga benta at kita sa susunod na 10 taon?
- Ano ang plano ng CubCrafters na ayusin ang paggamit nito ng fossil fuels sa liwanag ng potensyal na electric propulsion?
- Ano ang iba pang mga hamon at pagkakataon na nakikita ng mga CubCrafters sa industriya ng Adventure Aircraft at General Aviation?
- Paano nabuo ang CubCrafters - RedBull at iba pang mga pakikipagtulungan at pakikipagsosyo?
- Ano ang pananaw ng CubCrafters para sa kinabukasan ng General Aviation at Adventure Aviation, at paano mo nakikita ang kontribusyon ng Cub Crafters?
- Ang pagsasara ng mga saloobin mula kay Patrick at Brad
I-click ang dito upang mamuhunan sa CubCrafters.
Disclaimer:
SI ROD TURNER, CEO NG MANHATTAN STREET CAPITAL, AY HINDI GUMAGAWA NG ANUMANG REKOMENDASYON SA INVESTMENT O NAGBIBIGAY NG PAYO SA INVESTMENT SA WEBINAR NA ITO. ANG KANYANG TUNGKOL AY MAGPASALITA SA PALITAN NG IMPORMASYON. HUWAG ISIPIN ANG ANUMANG SINASABI O GINAGAWA NI ROD TURNER SA VIDEO NA ITO NA ISANG INVESTMENT SOLICITATION O ENDORSEMENT OF CUBCRAFTERS INC.
Ang mga alok na materyal ay maaaring makipag-ugnay sa PAHAYAG SA PAGSUSULIT SA PAGSUSULIT AT INFORMASYON NA SUMALI SA, AMONG IBA'TANG MGA BAGAY, ANG KOMPANYA, ITO NG PAGSUSULIT SA NEGOSYO NG NEGOSYO AT ESTRATEGY, AT INDYRIYO ITO. ANG MGA KATOTOHANAN NG INWOR-LOOKING AY NAPATAYAN SA KASULATAN NG, ANG MGA ASSUMPTIONS GINAWA NG, AT INFORMATION CURRENTLY AVAILABLE SA MANAGEMENT NG COMPANY. KUNG GINAMITIN SA MGA ARALING NG Alok, ANG mga Salita na "ESTIMATE," "PROJEKTO," "MABUTI," "ANTIKIPIDAD," "INTEND," "PAGPAPAKITA" AT PAGPAPAKITA NG SIMILAR AY NAKAKITA SA IDENTIFY PARA SA PAGSUSULIT NG KATAWAN, NA NAGPAPATID. ANG MGA KATOTOHANAN NG REFLECT MANAGEMENT’S CURRENT VIEWS With RESPECT TO FUTURE EVENTS AND AY SUBJECT TO RISKS AND UNCERTAINTIES NA NAGSUSULIT NG MGA AKTIBONG RESULTA NG KOMPYERO SA PAGKATUTO NG MGA KARAGDAGANG MULA SA MGA KONSEPTO SA PAGTUTURO. Ang mga INVESTOR ay HINDI GUSTO SA LUGAR NA HINDI NA PAGKAKAIBIGAN SA MGA ARALING PAGSUSULIT NG KATAWAN, NA KUMITA NG LAMANG AS NG DATE SA SINABI NILA. ANG KOMIKO AY HINDI MAKAKITA NG ANUMANG OBLIGASYON NA MABABASA O UPDATE ANG MGA KATOTOHANAN NG PAG-AARAL SA PAGSUSULIT SA MGA KAHULUGAN NG KOMENTO O KARAPATAN NA HINDI MAGKARO NG PAGSUSULIT O SA PAGBASA NG OCCURRENCE NG UNANTICIPATED EVENTS.
ISANG PAHAYAG NG PAHAYAG HINDI NAGLABAGO NG KASALUKUYAN NA NAKUHA SA SEC. ANG SEC ay may QUALIFIED NA PAGHAHANDA NG PAHINTULOT, NA ANG LAMANG HINAHARAP NA ANG COMPANY AY MAAARING GUMAGAWA NG MGA SALITA NG MGA SEKURIDIKYA NA NIYERNO NG PANGALAWANG PAHAYAG. Hindi ito nangangahulugan na ang SEC ay pinahintulutan, ipinasa sa mga merito o ipinasa sa KATUMPAKAN O KUMPLETENES NG IMPORMASYON SA PAGPAPALAGAY NA PAGPAPATULO. MAAARING KUNG IKAW AYON KAILANGAN NG ISANG KOPYA NG PAKSA NG KASUNDUAN NA AY BAHAGI NG NA AYAW NG PAHAYAG SA:
https://www.
Rod Turner
Si Rod Turner ay ang nagtatag at CEO ng Manhattan Street Capital, ang # 1 na paglago ng Capital na serbisyo para sa mga mature na pagsisimula at mga nasa kalakhang kumpanya upang makalikom ng kapital gamit ang Regulasyon A +. Ginampanan ni Turner ang pangunahing papel sa pagbuo ng mga matagumpay na kumpanya kabilang ang Symantec / Norton (SYMC), Ashton Tate, MicroPort, Pakikipagsapalaran sa Kaalaman, at marami pa. Siya ay may karanasan na namumuhunan na nagtayo ng isang Venture Capital na negosyo (Irvine Ventures) at gumawa ng mga pamumuhunan ng anghel at mezzanine sa mga kumpanya tulad ng Bloom, Amyris (AMRS), Ask Jeeves, at eASIC.
www.ManhattanStreetCapital.com
Manhattan Street Capital, 5694 Mission Center Rd, Suite 602-468, San Diego, CA 92108.
ANG TRANSCRIPT NG TEXT NA ITO AY MAY MGA KAMALI DITO NA DINAHILING NG TALAKI SA TEXT CONVERSION SOFTWARE NA GINAMIT NAMIN. HUWAG MAGASA SA TEKSTO UPANG TANGGOL. PANOORIN ANG MGA RELEVANT NA BAHAGI NG VIDEO UPANG SIGURADO NA MAAARING IMPORMATONG IMPORMASYON. HUWAG MAGASA SA TRANSCRIPTION NG TEXT NA ITO UPANG TANGGOL O MAGPUNLARO NG MGA PAHAYAG O KUNG AYAW NG MGA NAGLALAHAD.
Rod Turner:
Kumusta at maligayang pagdating. Ang pangalan ko ay Rod Turner. Ako ang presidente at CEO ng Manhattan Street Capital, at natutuwa kaming i-host ang Regulation A+ na alok para sa CubCrafters. At sa webinar ngayon, ikinalulugod kong ipakilala si Patrick Horgan, na siyang presidente at CEO ng CubCrafters. Magpakilala ka, Pat.
Patrick Horgan:
Ako si Pat. Ako ang presidente ng Cub Crafters. Naging isang aviator mula noong ako ay 15 taong gulang at nagtayo ng isang pang-eksperimentong eroplano sa garahe bilang isang high school at sumusunod sa aviation sa buong buhay ko. Sinimulan ko ang aking karera bilang isang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid na may background sa aeronautical engineering sa mga fighter jet at komersyal na sasakyang panghimpapawid. At ako ang naging presidente na nakasama ko sa Crafters halos 10 taon. Ako ang presidente mula noong 2018. Talagang nasasabik sa aming kumpanya, aming mga tao, at aming misyon at at ang pagbuhos ng mga tanong na dumating para sa webinar na ito. Kaya pinahahalagahan ang pagkakataon na gumugol ng ilang oras ngayon.
Rod Turner:
Gusto ko ring ipakilala si Brad Damm, na siyang Bise Presidente ng CubCrafters. Maligayang pagdating, Brad.
Brad Damm:
Hi, ako si Brad Damm. Mahigit 10 taon pa lang ako sa CubCrafters. Sinimulan ko ang aking karera sa paglipad noong 19 noong binili ko ang aking, ang aking unang eroplano, isang J three Cub. Kasangkot sa back country aviation mula noon. At dito sa Cub Crafters, pinangangasiwaan ko ang maraming customer na nakaharap sa panig ng negosyo, pagbebenta, marketing ng mga ganoong bagay. Masaya na nandito. Masaya na sagutin ang mga tanong na ito. Salamat, rod.
Rod Turner:
Salamat, Brad. Kaya may tanong ako sa iyo, pat. Maaari ka bang magbigay ng maikling pangkalahatang-ideya ng CubCrafters at ang misyon nito sa industriya ng abyasyon?
Patrick Horgan:
Ang Cubcrafters ay isang permanenteng tagabuo ng backcountry adventure aircraft. Mayroon kaming carbon cub wine, pati na rin ang aming ex cub wine. Kaya't kami lang ang pabrika na alam namin na gumagawa ng FA certified na ASTM White Sport, pati na rin ang pang-eksperimentong tulong at kit ng tagabuo. Kaya't malapit na nating matugunan ang mga inaasahan ng customer sa pamamagitan ng sasakyang panghimpapawid na uma-access sa ating mundo, sa mga kakaibang paraan at pagbuo ng pinakamahusay na mga eroplano sa ating klase. Salamat
Rod Turner:
Ikaw, tapik. Kaya't mayroon akong tanong para sa iyo, Brad, tanong ni Paul sa California, paano mo tinukoy ang merkado ng pakikipagsapalaran ng sasakyang panghimpapawid at paano ka nakaposisyon sa merkado na ito?
Brad Damm:
Kumusta, Paul, ang adventure aircraft, market adventure airplanes mismo ay mga eroplano na nagbibigay-daan sa mga piloto na nagpapahintulot sa publiko na ma-access ang mga lugar sa likod ng bansa kung saan hindi mapupuntahan ng mga normal na eroplano. Kaya sa likod ko, mayroon akong, isa sa aming mga float na eroplano na isang X cub sa mga float. Kaya iyon ay isang eroplano na may kakayahang lumapag pareho sa isang runway o lumapag sa isang lawa o ibang anyong tubig. At iyon ay isang magandang halimbawa ng isang adventure airplane. Maaari kang gumawa ng mga bagay gamit ang ganitong uri ng eroplano. Hindi mo magagawa ang iyong pagtakbo sa mill Cessna o business jet, o isang eroplanong mas nakatuon sa transportasyon. Kaya gumawa kami ng mga adventure airplanes dito sa Cup Crafters. Kadalasan, mayroong dalawang place tandem na eroplano, na nangangahulugan na may kasama kang piloto sa isang pasahero, kadalasan ay kukuha ka ng gamit sa kamping, mga ganoong bagay. Ngunit ang ating mga eroplano ay ginagamit din ng gobyerno para sa Fish and Wildlife Survey. Ginagamit ang mga ito para sa mga operasyon ng paghahanap at pagsagip. Ginagamit ang mga ito para sa pagpapatupad ng batas. Kaya mayroong malawak na hanay ng aplikasyon para sa mga ganitong uri ng mga eroplano. Ang merkado mismo ay malamang na tatlo hanggang 400 na mga eroplano sa isang taon sa Estados Unidos, at ang Cub Crafters ay may halos kalahati ng bahagi ng merkado na iyon ngayon.
Rod Turner:
Kaya isang tanong para sa iyo, pat Bill sa Montana at Jonathan sa Florida magtanong ng isang katulad na tanong. Paano nagpapasya ang Cub Crafters kung aling mga bagong development ang gagawin?
Patrick Horgan:
Salamat, bill at Jonathan. Oo, iyon ay isang kapana-panabik na bahagi ng kung ano kami, kung ano ang magagawa namin dito. Ang Cub Crafters ay isang innovation na kumpanya, at palagi kaming naghahanap na gumamit ng kasalukuyang teknolohiya at advanced na teknolohiya upang mapabuti ang aming mga produkto, upang matugunan ang mga hinihingi ng aming customer. Mayroon kaming proseso kung saan ginagamit namin ang mga survey sa merkado sa tuwing gumagawa kami ng bago kung saan ang customer ay bahagi ng prosesong iyon kung saan makikita nila ang ilan sa mga development na ginagawa namin at nagbibigay ng input sa kung paano ito gagawing mas mahusay, kung paano upang baguhin ito, at mayroon kaming yugto kung saan pinapahusay namin ang aming produkto bago namin ito dalhin sa merkado. Kaya ang innovation side ng aming negosyo kami, mayroon kaming isang turnkey internal capability kung saan kami ay nagkonsepto, kami ay nagdidisenyo, kami ay sumusubok, at sa aming lugar X, na isang annex kung saan kami ay nagpapaunlad at nagpapabago ng bago mga produkto sa lahat ng oras, mayroon kaming isang serye ng flight test aircraft. Sa ngayon, sa tingin ko mayroon kaming tatlo o apat sa iba't ibang mga proyekto na nakatuon. At ang paraan na ginagawa namin ay ang unahin ang aming roadmap ng produkto batay sa kung ano ang sinusubukan naming makamit ngayon sa aming sertipikadong eroplano, pati na rin ang aming pang-eksperimento at aming magaan na isport. At habang sumusulong kami, naaayos ang mga iyon batay sa, batay sa mga pagkakataon at, at higit pa, pinakamahalaga, natutugunan ang mga hinahangad ng aming mga customer para sa mga pagsulong at bagong sasakyang panghimpapawid. Salamat
Rod Turner:
Ikaw, tapik. May isa pa akong tanong dito. Ito ay mula kay Tom Thomas sa Florida. Paano ka muling mag-iinvest ng mga pondo mula sa capital raise? Gusto ko ang mga slats development at ang skis company na binili mo. Mukhang interesante ang mga galaw nila sa akin. Sabi niya,
Patrick Horgan:
Well, salamat para diyan. Oo. Ang paggamit ng mga pondo ay ginagamit sa iba't ibang paraan upang mapabilis ang ating produksyon, matugunan ang ating mga hinihingi. Kami, muli, mayroon kaming karaniwang dalawang taon na backlog. Kaya ang aming demand ay lumampas sa aming supply, at iyon ay, iyon ay isang gamit upang mapalawak ang aming imprastraktura. Pina-moderno na namin ang aming produksyon. Nagdagdag kami ng ilang robotics at ilan, ilang iba pang pagsisikap sa paglago, na nagpapalawak din sa aming imprastraktura at aming mga serbisyo sa customer at aming mga serbisyo sa aftermarket. Dahil pro kami ay gumagawa ng mas maraming sasakyang panghimpapawid ngayon at kailangan na magkaroon ng magandang serbisyo sa customer pabalik na sinusuportahan, ang paggamit ng mga pondo ay nagpapahintulot sa amin na palawakin sa mga internasyonal na merkado. Ito ay nagbibigay-daan sa amin upang palawakin ang aming produksyon, at ito ay nagbibigay-daan sa amin upang lumipat sa isang bilis na medyo, mas mabilis ng kaunti kaysa kung gagawin lang namin ito nang organiko.
Rod Turner:
Kaya isang tanong para sa iyo, Brad. Nagtanong si Tim, mayroon bang kasalukuyang waiting list para sa iyong sasakyang panghimpapawid, at kung gayon, gaano katagal ang Paghihintay,
Brad Damm:
tip ko? Oo, biniyayaan kami ng magagandang benta nitong mga nakaraang taon. Ang listahan ng naghihintay para sa aming eroplano ay karaniwang isa hanggang dalawang taon ang haba. Kamakailan lang, tulad ng sinabi ni Pat, mayroon kaming backlog sa mahigit dalawang taon. Ang aming mga pagpapabuti sa produksyon, ang mas mabilis na bilis ng paggawa ng mga eroplano ay bumili niyan, ay nagpababa niyan ng kaunti. Sa ngayon ang aming backlog ay 18 buwan. Nakaupo ako dito sa aming delivery hangar na mga eroplano sa aming delivery hangar. Mayroon kaming paghahatid, isang eroplano tuwing tatlong araw. Karaniwan kaming nagbebenta ng eroplano tuwing tatlong araw, at medyo stable ang backlog ngayon sa mga 18 buwan. Kapag ang isang customer ay nagbigay sa amin ng isang bagong deposito, maaari niyang asahan ang isang paghahatid ng eroplano sa tagsibol ng 2025. Tama. Ngayon
Rod Turner:
May isa pa akong tanong kay Pat. Ang tanong na ito ay mula kay Frank sa Illinois. Ano ang nagpasya sa iyo na ialok ang iyong mga bahagi sa publiko pagkatapos ng higit sa 40 taon bilang isang pribadong kumpanya sa co crafts?
Patrick Horgan:
Salamat, Frank. Napakagandang tanong iyan. Bilang isang, bilang isang itinatag na 40 taong kumpanya, kami ay may o palaging organikong pinondohan ang aming, ang mga pagpapaunlad at aming operasyon. Ang aming kumpanya ay pinondohan ni Jim Richmond. Ito ay isang napaka-uri ng isang tipikal na klasikong kuwento ng tagumpay pagdating sa isang Amerikanong negosyo na nagsimula sa kanya lamang sa kanyang garahe at, at lumawak sa kung ano ang naging kami ngayon bilang isang pinuno sa pangkalahatang merkado ng aviation. At palagi kaming organikong pinondohan, ibig sabihin, ang X Cub ay magiging isang magandang halimbawa. Ito ay binuo sa loob ng anim na taon nang tahimik. At ang aming lugar X sa aming, na aming skunkworks, kung gugustuhin mo, hindi kami kumuha ng mga deposito sa customer nang maaga. Hindi naniniwala si Jim doon. Talagang binuo namin ito sa aming sariling pagsang-ayon sa loob ng anim na taon at ginawa ang lahat ng sertipikasyon ng disenyo at iniaalok ito sa publiko noong ito ay aktwal na umiral at nasa produksyon. At maaari tayong magpatuloy sa pagpapatakbo sa ganoong paraan. Maaari naming patuloy na pondohan ang aming ginagawa, ngunit ang pag-aalok sa pagkakaroon ng pag-aalok ng mga pagbabahagi sa aming mga customer ay talagang isang ideya na likha ni Jim upang mapabilis namin ang aming paglago. Maaari naming, maaari naming palawakin ang aming, ang aming mga operasyon sa mga tuntunin ng pagpapabilis ng aming produksyon. Maaari naming palawakin ang aming mga internasyonal na merkado sa mga tuntunin ng mga produkto na, na tinukoy para sa mga merkado, at ito ay talagang nagbibigay-daan sa amin upang matugunan ang mga pangangailangan ng customer.
Rod Turner:
Ang tanong para sa iyo, Brad, Stan sa New York ay gustong marinig ang tungkol sa ilan sa mga mas kawili-wiling misyon na ginagamitan ng cob craft bilang mga eroplano.
Brad Damm:
Hi, Stan. Ang aming mga eroplano ay ginagamit para sa maraming kawili-wiling mga misyon. May mga misyon sa Africa kung saan ginagamit ng mga NGO, non-government organization ang mga eroplano para kontrolin ang wildlife poaching, elephant poaching lalo na ang mga eroplano ay ginagamit sa buong Alaska para sa wildlife survey search at rescue na pagpapatupad ng batas. Kaya ginagamit ng National Park Service ang aming mga eroplano para sa pagpapatupad ng batas US at Fish and Wildlife Service ay gumagamit ng mga ito para sa maraming mga wildlife survey sa Alaska na sa huli ay kung paano nagpadala ang Canada at United States ng mga limitasyon sa pangangaso para sa mga bagay tulad ng migratory bird. Nagsisimula ang lahat sa isang wildlife survey na ginagawa sa isa sa aming mga eroplano. Ginagamit ng mga mamimili ang aming mga eroplano sa buong mundo, pabalik sa bansang pakikipagsapalaran sa paglipad. Mayroon kaming mga eroplano sa Africa kung saan lumalabas ang mga customer at lumilipad sa ibabaw ng Angel Falls o magkampo sa mga dalisdis ng Mount Kilimanjaro. Mayroon kaming mga customer dito sa United States na gumagamit ng mga eroplano para libutin ang Grand Canyon tour, ang Mojave Desert ng mga ganoong klaseng bagay. Mayroong magandang backcountry na pagkakataon sa paglipad sa Idaho. Buti na lang nasa Arkansas ako ilang linggo na ang nakalipas at may magandang backcountry na lumilipad doon. Ito ay isang napakapopular na isport sa timog-silangan ng Estados Unidos. Pinalipad din ang mga pasyente sa mga lugar kung saan makakakuha sila ng mas advanced na pangangalagang medikal. Kaya't kung ikaw ay nasa isang, sa isang liblib na lugar sa Mexico at ang pasyente ay kailangang pumasok para sa isang pamamaraan sa isang ospital o sa isang klinika na hindi available sa mga malalayong lugar na iyon, gagamitin nila ang eroplano para paliparin iyon, ang pasyenteng iyon upang magawa ang pamamaraang iyon o upang magawa ang pagsusulit na iyon. Kaya mayroong maraming mga kagiliw-giliw na mga misyon na nagpapatuloy. Lahat mula sa panig ng gobyerno, sa komersyal na bahagi, at sa, ang libangan na bahagi ng mga eroplanong ito. Malawakang ginagamit ang mga ito.
Rod Turner:
Kaya isang tanong para sa iyo, pat. Saan mo inaasahan na magmumula ang paglago sa mga benta at kita sa susunod na 10 taon?
Patrick Horgan:
Well, ang susunod na 10 taon ay sana ay katulad ng dati, dahil patuloy kaming magpapabago sa aming mga produkto para sa mga kagustuhan ng aming mga customer. At patuloy naming pinapalago ang aming imprastraktura sa mga tuntunin ng aming suporta at serbisyo sa aftermarket. Gumagawa kami ng mas maraming sasakyang panghimpapawid ngayon ay gumagawa kami sa mas mataas na rate. Kaya't ang pagpapalago sa bahaging iyon ng aming negosyo at sa mga sentro ng kita ay isang priyoridad para sa amin, sa susunod na 10 taon. Magiging mahalaga ito.
Brad Damm:
Talagang nakikita ko ang dalawang lugar na makikita natin ang paglago sa mga benta at paglago sa kita. Ang isa ay internasyonal na pagbebenta. Walo hanggang 10% ng aming mga benta ay kasalukuyang napupunta sa internasyonal na merkado, samantalang naniniwala kami na halos kalahati ng demand sa buong mundo para sa mga ganitong uri ng mga eroplano ay internasyonal. Mayroon kaming mga pagkakataon doon at nagdisenyo kami ng bagong eroplano para pangalagaan ang mga pagkakataong iyon. Ang Carbon Cub ul, ito ay isang eroplanong pinapagana ng palakol. Ito ay isang multi fuel technology na eroplano, kaya maaari itong magpatakbo ng aviation gasoline, maaari itong magpatakbo ng auto gasoline. At ang Tex ay may tunay na matatag na network ng sentro ng serbisyong pang-internasyonal na magagamit namin sa kanilang power plant sa aming airframe. Ang iba pang lugar na talagang nakikita ko na nagsisimula ang paglaki ng benta ay ang aming ex cub sa gobyerno at fleet sales. Mayroon kaming kontrata para sa USDA na magbigay ng mga bagong eroplano para sa kanilang Wildlife services division. Dinoble nila kamakailan ang laki ng kontrata, dinoble ang bilang ng mga eroplano na bibilhin nila sa ilalim nito, at tinitingnan nilang magdagdag muli, isa pa, isa pang ikatlong bahagi ng kontratang iyon sa hinaharap ang talakayan ngayon dito. Nag-supply kami ng mga eroplano sa United States Department of the Interior sa loob ng maraming taon, at ginagamit nila ang aming Top Cub na eroplano. At tinitingnan nila ang pagbili ng X Cub at i-upgrade ang kanilang fleet ng nangungunang Cubs sa X Cubs sa susunod na 10 taon. Mayroon kaming US Air Force Academy, muli, ginagamit nila ang aming top cub o ang aming mas lumang teknolohiyang eroplano para sa Glider tow para sa kanilang cadet airmanship program. At mayroon silang ilang Cessna na eroplano na ginagamit nila para sa kanilang Precision flying club. Tinitingnan nila ang pag-upgrade ng mga eroplanong iyon sa variant ng nose wheel ng aming certified exco. Kaya mayroong isang tonelada ng potensyal na paglago para sa amin sa merkado ng gobyerno pati na rin.
At inaasahan naming matanto na sa susunod na dekada, ang glider towing, glider flying ay sikat na glider towing, kailangan mo ng eroplano para gawin iyon. At wala kahit saan sa mundo na alam namin ang isang bagong production airplane na magagamit para sa Glider tow certified na eroplano na naaangkop sa Europe. Naaangkop iyon sa Estados Unidos. United States, naaangkop iyon sa South America. Narito ang aming nose wheel X cub. Iyan ang aming eroplano na may pinakamalakas na makina. Ito ay may pinakamahusay na paglamig. At may ilang dahilan mula sa isang pananaw sa kaligtasan kung bakit ang isang nose wheel na eroplano ay gumagawa ng isang mas mahusay na paghatak ng eroplano kaysa sa isang tail wheel na eroplano. Isa rin itong two place tandem na eroplano, para makapagsanay ka ng mga bagong glider tow pilot. Kaya't dumaan kami sa isang pagsusumikap sa market survey ngayon kung saan mayroon kaming isang tow hook sa isa sa aming mga demo na eroplano. Malapit na tayong lalabas doon para mag-towing ng mga glider. Makikinig kami sa feedback mula sa mga customer, sa glider club, sa glider enthusiast kung paano nila gusto ang aming eroplano para sa paghila ng mga lighter, kung ano ang magagawa namin para maging mas mahusay ang pag-tow ng mga GLI, at kung iisipin nilang bumili ng bagong ilong gulong X Cub para sa glider tow mission na iyon. Ito ay isa pang lugar kung saan nakikita natin ang paglago. Pinaglilingkuran ng Cub Crafters ang Glider tow market sa pasulong. Ito ay isang aktibong proyekto na mayroon kami ngayon. Mayroong maraming mga proyektong tulad nito. Malalim ang aming pila ng ideya. At sa hinaharap, iyon ang mga uri ng mga bagay na patuloy na gagawin ng Cub Crafters upang palawakin ang aming bahagi sa merkado, palawakin ang mga misyon na kayang gawin ng aming mga eroplano, at talagang maging pangunahing manlalaro sa pangkalahatang aviation sa hinaharap.
Rod Turner:
Kaya, tanong para sa iyo, tapikin si Peter sa Alaska. Itanong, ano ang plano ng mga crafter na ayusin? Ang paggamit nito ng fossil fuels sa liwanag ng potensyal na electric propulsion?
Patrick Horgan:
Salamat, Peter. Oo, talagang. Ang mga bagong gasolina at malinis na teknolohiya ng gasolina at elektripikasyon ay tiyak na naroroon sa media pagdating sa aviation. Sa ngayon, tayo ang nangunguna sa mga bagay na iyon. Talagang naglilingkod ako sa gawain ng Komite ng agila, na nagtatrabaho sa industriya kasama ang fa A para sa malinis na teknolohiya ng gasolina na ilalabas. At talagang tinitiyak namin na ang aming mga produkto ay, tugma at sa mga bagong gasolina na papababa. Kaya magpapatuloy ang fossil fuels. Ang FAA ay tumutuon sa pinahusay na malinis na mga gasolina at, at kami ay bahagi nito sa panig ng kuryente. Mayroong maraming electric aircraft na binuo na nangangailangan ng mga susunod na henerasyong baterya na hindi magagamit at malamang na hindi na ito sa loob ng ilang panahon. Kami ay, sinusubaybayan namin ito sa electric at hybrid side. Mayroon kaming isang programa, isang rd program kung saan gumagamit kami ng mga de-kuryenteng motor upang mapahusay ang pag-angat upang paikliin ang pag-alis at pag-landing gamit ang isang patent, isang bagong patent na aparato na pinondohan ng NASA ng dalawang round. Kami, nakikipagtulungan kami sa NASA ngayon sa isang flight test program. Iyan ay nagpapatunay na ang teknolohiya, iyon ay totoo r at d bagay kung saan ito naroroon, ito ay lumalampas sa aming kasalukuyang linya ng produkto. Kaya kami ay isang innovator at kami ay nananatiling ganap na nangunguna sa, ng mga bagong panggatong at malinis na panggatong pati na rin sa electric technology. At ito ay bahagi ng ating hinaharap at at pagiging handa para sa kung ano, ano ang susunod na henerasyon ng sasakyang panghimpapawid. Kami ay, pupunta kami doon at siguraduhin na mayroon kaming aming mga produkto na nakakatugon sa mga iyon.
Rod Turner:
Pat isa pang tanong dito. Ano, ano ang ilan sa iba pang makabuluhang hamon at pagkakataon na nakikita ng mga co crafter sa adventure aircraft at pangkalahatang industriya ng aviation? Well,
Patrick Horgan:
Ang mga hamon at pagkakataon ay, marami. Bilang isang kumpanya na ngayon ay gumagawa ng bagong sasakyang panghimpapawid sa mas mataas na rate, naglalagay kami ng parami nang parami ng mga eroplano sa fleet. Ang fleet na iyon ay lumampas sa humigit-kumulang 2000 na eroplano at humigit-kumulang isang daang eroplano at idinagdag bawat taon. Kaya't ang mga serbisyo sa aftermarket at ang suporta sa customer ay isang mahalagang priyoridad para hamunin natin na palaguin ang bansang iyon at sa buong mundo. At ito ay isang priyoridad para sa amin at, ngunit ito rin ay isang pagkakataon na isang mahalagang bahagi ng aming negosyo, aming legacy na negosyo at isang sentro ng kita para sa amin. Kaya iyan ay isang halimbawa ng isang hamon at isang pagkakataon sa pangkalahatan sa buong bansa na panahon ng inflationary na kinaroroonan ng mundo. Ang supply chain ay patuloy na dumadagundong sa mga hamon sa supply chain na tumama ay patuloy na isang bagay na kailangan nating lampasan sa ating negosyo. Kami ay masuwerte, at iyon ay isang pagkakataon din dahil kami ay isang in-source na negosyo pa rin. Maraming mga negosyo sa aerospace ang nag-outsource kung saan ang marami sa kanilang mga substructure ay ginawa sa ibang lugar. At habang hindi kami gumagawa ng mga makina at gulong at avionics, ginagawa namin ang lahat ng iba pa sa loob ng bahay. At iyon ay nagbibigay sa amin ng kaunting kalamangan upang lampasan ang mga hamon ng inflation gayundin ang mga hamon sa supply chain na naroroon, sa industriya ng aviation. Kaya iyon ang ilan sa mga bagay na kinakaharap natin at ng iba.
Rod Turner:
Brad, isang tanong para sa iyo, interesado si Allison sa Pennsylvania tungkol sa kung paano nabuo ang partnership ng Red Bull Hub Crafters at iba pa, iba pang pakikipagtulungan sa mga kotse.
Brad Damm:
Hi, Allison. Ang partnership ng Red Bull Cub Crafters, nagsimula ito sa isang piloto ng lahi ng Red Bull air race mula sa Poland na nagmamay-ari ng carbon cub bilang kanyang personal, masaya, at kasiyahang eroplano. Siya ay nasa likod ng bansa na lumilipad, at iminungkahi niya ang, ang proyekto mahigit dalawang taon na ang nakararaan. Sa huli, nagawa namin ito. Nakapunta kami sa Dubai. May tatlong kasosyo sa proyekto, red Bull, Cub Crafters at Dubai Tourism. At ang proyekto ay naging mahusay para sa lahat ng mga kasosyo dito para sa Cub Crafters. Talagang inilagay tayo nito sa internasyonal na yugto sa paraang hindi pa natin nararating. Ipinakita nito ang kakayahan ng aming eroplano na makalapag nang maikli. Ipinakita nito ang kakayahan ng aming eroplano na lumipad nang maikli at talagang nagtakda ito ng yugto para sa paglulunsad ng Carbon Cub ul, ang aming bagong eroplano na idinisenyo para sa mga internasyonal na merkado. Hindi namin maabot ang madla na iyon, na ginawa namin sa kaganapang iyon nang hindi nakasakay ang Red Bull para sa Red Bull. Ito ay isang mahusay na proyekto para sa kanila dahil gusto nilang gawin ang ganitong uri ng proyekto at kailangan nila ng isang kasosyo na may teknikal na kadalubhasaan upang magawa ang isang proyektong tulad nito at gawin ito nang ligtas at matagumpay na magawa ito. Hindi ko alam kung ano ang eksaktong bilang, ngunit nalampasan nito ang isang bilyong view ng nilalaman noong Hunyo, at patuloy pa rin itong tumataas hanggang ngayon. Aming pang-unawa na ito ang pinakamalaking solong proyekto na nagawa ng Red Bull sa mga tuntunin ng mga view ng nilalaman. At kaya oo, humahantong iyon sa pakikipagtulungan at mga pag-uusap at mga ideya tungkol sa paggawa ng mga bagay sa hinaharap. Kaya iniisip ko na makakakita ka ng higit pang pakikipagtulungan ng Red Bull Cub Crafters sa hinaharap.
Rod Turner:
Tanong para sa iyo, tapik, tumitingin, nakatingin sa unahan, ano ang pananaw ng Cub Crafters para sa hinaharap ng pangkalahatang abyasyon at pakikipagsapalaran aviation, at paano mo nakikita ang mga Cub Crafters na nag-aambag sa pananaw na iyon?
Patrick Horgan:
Salamat. Buweno, ang aming pananaw ay mapagpakumbabang manatiling pinakamahusay sa klase ng pakikipagsapalaran sasakyang panghimpapawid sa merkado, at palawakin iyon sa mga internasyonal na merkado. Ang aming, ang aming bagong carbon CV UL na may Tex nine 16 na kakalunsad lang namin, malinaw na ito ay isang priyoridad at binibigyang-buhay nito ang aming pananaw para sa mga internasyonal na merkado. Kami ay nasasabik tungkol sa pag-aalok ng stock at sa, at kung ano ang nagagawa nito para sa pagpapalawak ng aming mga kahusayan, ang paggawa ng makabago sa aming pabrika ay patuloy na umuunlad sa isang, sa isang, sa isang mas mabilis na bilis at magalang na pagiging pinakamahusay sa aming merkado na ang aming mga customer, pagtugon sa mga kahilingan ng aming mga customer. Kami, isinasali namin ang aming mga customer sa pagbuo ng aming mga produkto. Patuloy naming gagawin iyon habang kami ay nagbabago at ang aming, naniniwala kami na ang aming hinaharap ay maliwanag. Sa pagpapalawak ng aming mga serbisyo sa aftermarket, ang aming mga legacy na produkto ay isang malaking priyoridad para sa amin habang gumagawa kami ng mas maraming sasakyang panghimpapawid. Kaya't mayroon tayong magandang kinabukasan kapag may posibilidad na gawin natin iyon sa pagbibigay-kasiyahan sa ating mga customer at sa mga halaga na kanilang itinuturing na mahalaga sa sasakyang panghimpapawid na tumutugon sa kanilang mga pangarap at hangarin. ako
Brad Damm:
Isipin na ang Cub Crafters ay may talagang magandang kinabukasan sa pangkalahatang aviation. May panahon na lumiliit ang pangkalahatang aviation sa Estados Unidos sa seventies, eighties. Ito ay dumaan sa isang rebound, isang muling pagkabuhay sa nakalipas na 20 taon o higit pa. At ang pinakamabilis na lumalagong segment ng pangkalahatang aviation sa rebound na iyon ay ang adventure aircraft market ay ang recreational aircraft market. Nakita namin na sa Cub Crafters, nakita rin iyon ng ibang mga OEM na nasa parehong espasyo. At kaya sa loob ng pangkalahatang aviation, sa pangkalahatan, ang pinakakapana-panabik na lugar ay kung saan ang Cub Crafters ay nasa market segment na ito ng personal adventure aviation. Paano ko nakikita na lumalaki iyon para sa amin o paano ko nakikita iyon na nagpapakita ng sarili para sa Cub Crafters? Patuloy tayong magiging pinakamahusay sa klase ng mga eroplano. Paninindigan iyon ni Pat. Commited ako diyan. Doon namin palaging ginagawa ang pinakamahusay, itinatalaga ang kumpanyang ito sa pagkakaroon ng pinakamahusay sa klase ng mga produkto, pinakamahusay sa klase ng mga eroplano, pinakamahusay na serbisyo sa klase, pinakamahusay na suporta sa klase. At iyon ay napupunta sa lahat ng paraan pabalik sa Jim Richmond, ang mga pangitain ng tagapagtatag. Iyan ang naging matagumpay sa kumpanyang ito sa unang 43 taon nito. At iyon ay, kung ano ang magpapanatiling matagumpay sa pasulong.
Rod Turner:
Pat at Brad, kung mayroon kang anumang mga komento na nais mong gawin bilang pagtatapos, pinahahalagahan ko iyon. Salamat. At maraming salamat Pat at Brad sa pagho-host at pagsasalita.
Patrick Horgan:
Nagpapasalamat kami sa lahat ng aming mamumuhunan at potensyal na mamumuhunan at sa mga mahilig sa mga tagahanga lamang ng aming kumpanya. Pinalipad ng mga tao ang aming sasakyang panghimpapawid sa buong mundo gamit ang Microsoft flight simulator at mga modelo ng radio control, at ang carbon cub at ang ex CV ay naging iconic na sasakyang panghimpapawid sa likod ng bansa. At kami ay buong kababaang-loob na nagpapasalamat na naging bahagi nito. Ang mga tanong ay mahusay at nais kong masagot namin ang bawat isa sa kanila, ngunit pinahahalagahan namin ang sigasig at pagkakataon ngayon na makipag-chat sa lahat. Kami ay nasasabik sa aming hinaharap at nasasabik na ang mga taong gustong maging bahagi ng hinaharap na iyon. Kaya salamat sa oras ngayon.
Rod Turner:
Brad, mayroon ka bang anumang komento na nais mong idagdag?
Brad Damm:
Para sa inyo na nag-iisip tungkol sa pamumuhunan sa Go Grafters, may ilang oras pa. Kami ay isang mahusay na kumpanya dito sa Yakima, Washington. Bumuo kami ng pinakamahusay sa klase ng personal na pakikipagsapalaran na sasakyang panghimpapawid. Mayroong dedikadong team ng mahigit 200 tao dito na nagsusumikap araw-araw para magawa iyon. Gusto naming sumali ka sa aming team. Magagawa mo iyon sa pamamagitan ng pamumuhunan sa aming kumpanya. Gusto naming maging bahagi ka ng aming paglalakbay.
Rod Turner:
Kumusta at maligayang pagdating. Ang pangalan ko ay Rod Turner. Ako ang presidente at CEO ng Manhattan Street Capital, at natutuwa kaming i-host ang Regulation A Plus na alok para sa CubCrafters. At sa webinar ngayon, ikinalulugod kong ipakilala si Patrick Horgan, na siyang presidente at CEO ng CubCrafters. Magpakilala ka, Pat.
Patrick Horgan:
Ako si Pat. Ako ang presidente ng Cub Crafters. Naging isang aviator mula noong ako ay 15 taong gulang at nagtayo ng isang pang-eksperimentong eroplano sa garahe bilang isang high school at sumusunod sa aviation sa buong buhay ko. Sinimulan ko ang aking karera bilang isang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid na may background sa aeronautical engineering sa mga fighter jet at komersyal na sasakyang panghimpapawid. At ako ang naging presidente na nakasama ko sa Crafters halos 10 taon. Ako ang presidente mula noong 2018. Talagang nasasabik sa aming kumpanya, aming mga tao, at aming misyon at at ang pagbuhos ng mga tanong na dumating para sa webinar na ito. Kaya pinahahalagahan ang pagkakataon na gumugol ng ilang oras ngayon.
Rod Turner:
Gusto ko ring ipakilala si Brad Damm, na siyang Bise Presidente ng CubCrafters. Maligayang pagdating, Brad.
Brad Damm:
Hi, ako si Brad Damm. Mahigit 10 taon pa lang ako sa CubCrafters. Sinimulan ko ang aking karera sa paglipad noong 19 noong binili ko ang aking, ang aking unang eroplano, isang J three Cub. Kasangkot sa back country aviation mula noon. At dito sa Cub Crafters, pinangangasiwaan ko ang maraming customer na nakaharap sa panig ng negosyo, pagbebenta, marketing ng mga ganoong bagay. Masaya na nandito. Masaya na sagutin ang mga tanong na ito. Salamat, rod.
Rod Turner:
Salamat, Brad. Kaya may tanong ako sa iyo, pat. Maaari ka bang magbigay ng maikling pangkalahatang-ideya ng CubCrafters at ang misyon nito sa industriya ng abyasyon?
Patrick Horgan:
Ang Cubcrafters ay isang permanenteng tagabuo ng backcountry adventure aircraft. Mayroon kaming carbon cub wine, pati na rin ang aming ex cub wine. Kaya't kami lang ang pabrika na alam namin na gumagawa ng FA certified na ASTM White Sport, pati na rin ang pang-eksperimentong tulong at kit ng tagabuo. Kaya't malapit na nating matugunan ang mga inaasahan ng customer sa pamamagitan ng sasakyang panghimpapawid na uma-access sa ating mundo, sa mga kakaibang paraan at pagbuo ng pinakamahusay na mga eroplano sa ating klase. Salamat
Rod Turner:
Ikaw, tapik. Kaya't mayroon akong tanong para sa iyo, Brad, tanong ni Paul sa California, paano mo tinukoy ang merkado ng pakikipagsapalaran ng sasakyang panghimpapawid at paano ka nakaposisyon sa merkado na ito?
Brad Damm:
Kumusta, Paul, ang adventure aircraft, market adventure airplanes mismo ay mga eroplano na nagbibigay-daan sa mga piloto na nagpapahintulot sa publiko na ma-access ang mga lugar sa likod ng bansa kung saan hindi mapupuntahan ng mga normal na eroplano. Kaya sa likod ko, mayroon akong, isa sa aming mga float na eroplano na isang X cub sa mga float. Kaya iyon ay isang eroplano na may kakayahang lumapag pareho sa isang runway o lumapag sa isang lawa o ibang anyong tubig. At iyon ay isang magandang halimbawa ng isang adventure airplane. Maaari kang gumawa ng mga bagay gamit ang ganitong uri ng eroplano. Hindi mo magagawa ang iyong pagtakbo sa mill Cessna o business jet, o isang eroplanong mas nakatuon sa transportasyon. Kaya gumawa kami ng mga adventure airplanes dito sa Cup Crafters. Kadalasan, mayroong dalawang place tandem na eroplano, na nangangahulugan na may kasama kang piloto sa isang pasahero, kadalasan ay kukuha ka ng gamit sa kamping, mga ganoong bagay. Ngunit ang ating mga eroplano ay ginagamit din ng gobyerno para sa Fish and Wildlife Survey. Ginagamit ang mga ito para sa mga operasyon ng paghahanap at pagsagip. Ginagamit ang mga ito para sa pagpapatupad ng batas. Kaya mayroong malawak na hanay ng aplikasyon para sa mga ganitong uri ng mga eroplano. Ang merkado mismo ay malamang na tatlo hanggang 400 na mga eroplano sa isang taon sa Estados Unidos, at ang Cub Crafters ay may halos kalahati ng bahagi ng merkado na iyon ngayon.
Rod Turner:
Kaya isang tanong para sa iyo, pat Bill sa Montana at Jonathan sa Florida magtanong ng isang katulad na tanong. Paano nagpapasya ang Cub Crafters kung aling mga bagong development ang gagawin?
Patrick Horgan:
Salamat, bill at Jonathan. Oo, iyon ay isang kapana-panabik na bahagi ng kung ano kami, kung ano ang magagawa namin dito. Ang Cub Crafters ay isang innovation na kumpanya, at palagi kaming naghahanap na gumamit ng kasalukuyang teknolohiya at advanced na teknolohiya upang mapabuti ang aming mga produkto, upang matugunan ang mga hinihingi ng aming customer. Mayroon kaming proseso kung saan ginagamit namin ang mga survey sa merkado sa tuwing gumagawa kami ng bago kung saan ang customer ay bahagi ng prosesong iyon kung saan makikita nila ang ilan sa mga development na ginagawa namin at nagbibigay ng input sa kung paano ito gagawing mas mahusay, kung paano upang baguhin ito, at mayroon kaming yugto kung saan pinapahusay namin ang aming produkto bago namin ito dalhin sa merkado. Kaya ang innovation side ng aming negosyo kami, mayroon kaming isang turnkey internal capability kung saan kami ay nagkonsepto, kami ay nagdidisenyo, kami ay sumusubok, at sa aming lugar X, na isang annex kung saan kami ay nagpapaunlad at nagpapabago ng bago mga produkto sa lahat ng oras, mayroon kaming isang serye ng flight test aircraft. Sa ngayon, sa tingin ko mayroon kaming tatlo o apat sa iba't ibang mga proyekto na nakatuon. At ang paraan na ginagawa namin ay ang unahin ang aming roadmap ng produkto batay sa kung ano ang sinusubukan naming makamit ngayon sa aming sertipikadong eroplano, pati na rin ang aming pang-eksperimento at aming magaan na isport. At habang sumusulong kami, naaayos ang mga iyon batay sa, batay sa mga pagkakataon at, at higit pa, pinakamahalaga, natutugunan ang mga hinahangad ng aming mga customer para sa mga pagsulong at bagong sasakyang panghimpapawid. Salamat
Rod Turner:
Ikaw, tapik. May isa pa akong tanong dito. Ito ay mula kay Tom Thomas sa Florida. Paano ka muling mag-iinvest ng mga pondo mula sa capital raise? Gusto ko ang mga slats development at ang skis company na binili mo. Mukhang interesante ang mga galaw nila sa akin. Sabi niya,
Patrick Horgan:
Well, salamat para diyan. Oo. Ang paggamit ng mga pondo ay ginagamit sa iba't ibang paraan upang mapabilis ang ating produksyon, matugunan ang ating mga hinihingi. Kami, muli, mayroon kaming karaniwang dalawang taon na backlog. Kaya ang aming demand ay lumampas sa aming supply, at iyon ay, iyon ay isang gamit upang mapalawak ang aming imprastraktura. Pina-moderno na namin ang aming produksyon. Nagdagdag kami ng ilang robotics at ilan, ilang iba pang pagsisikap sa paglago, na nagpapalawak din sa aming imprastraktura at aming mga serbisyo sa customer at aming mga serbisyo sa aftermarket. Dahil pro kami ay gumagawa ng mas maraming sasakyang panghimpapawid ngayon at kailangan na magkaroon ng magandang serbisyo sa customer pabalik na sinusuportahan, ang paggamit ng mga pondo ay nagpapahintulot sa amin na palawakin sa mga internasyonal na merkado. Ito ay nagbibigay-daan sa amin upang palawakin ang aming produksyon, at ito ay nagbibigay-daan sa amin upang lumipat sa isang bilis na medyo, mas mabilis ng kaunti kaysa kung gagawin lang namin ito nang organiko.
Rod Turner:
Kaya isang tanong para sa iyo, Brad. Nagtanong si Tim, mayroon bang kasalukuyang waiting list para sa iyong sasakyang panghimpapawid, at kung gayon, gaano katagal ang Paghihintay,
Brad Damm:
tip ko? Oo, biniyayaan kami ng magagandang benta nitong mga nakaraang taon. Ang listahan ng naghihintay para sa aming eroplano ay karaniwang isa hanggang dalawang taon ang haba. Kamakailan lang, tulad ng sinabi ni Pat, mayroon kaming backlog sa mahigit dalawang taon. Ang aming mga pagpapabuti sa produksyon, ang mas mabilis na bilis ng paggawa ng mga eroplano ay bumili niyan, ay nagpababa niyan ng kaunti. Sa ngayon ang aming backlog ay 18 buwan. Nakaupo ako dito sa aming delivery hangar na mga eroplano sa aming delivery hangar. Mayroon kaming paghahatid, isang eroplano tuwing tatlong araw. Karaniwan kaming nagbebenta ng eroplano tuwing tatlong araw, at medyo stable ang backlog ngayon sa mga 18 buwan. Kapag ang isang customer ay nagbigay sa amin ng isang bagong deposito, maaari niyang asahan ang isang paghahatid ng eroplano sa tagsibol ng 2025. Tama. Ngayon
Rod Turner:
May isa pa akong tanong kay Pat. Ang tanong na ito ay mula kay Frank sa Illinois. Ano ang nagpasya sa iyo na ialok ang iyong mga bahagi sa publiko pagkatapos ng higit sa 40 taon bilang isang pribadong kumpanya sa co crafts?
Patrick Horgan:
Salamat, Frank. Napakagandang tanong iyan. Bilang isang, bilang isang itinatag na 40 taong kumpanya, kami ay may o palaging organikong pinondohan ang aming, ang mga pagpapaunlad at aming operasyon. Ang aming kumpanya ay pinondohan ni Jim Richmond. Ito ay isang napaka-uri ng isang tipikal na klasikong kuwento ng tagumpay pagdating sa isang Amerikanong negosyo na nagsimula sa kanya lamang sa kanyang garahe at, at lumawak sa kung ano ang naging kami ngayon bilang isang pinuno sa pangkalahatang merkado ng aviation. At palagi kaming organikong pinondohan, ibig sabihin, ang X Cub ay magiging isang magandang halimbawa. Ito ay binuo sa loob ng anim na taon nang tahimik. At ang aming lugar X sa aming, na aming skunkworks, kung gugustuhin mo, hindi kami kumuha ng mga deposito sa customer nang maaga. Hindi naniniwala si Jim doon. Talagang binuo namin ito sa aming sariling kasunduan sa loob ng anim na taon at ginawa ang lahat ng sertipikasyon ng disenyo at inaalok ito sa publiko noong ito ay aktwal na umiral at nasa produksyon. At maaari tayong magpatuloy sa pagpapatakbo sa ganoong paraan. Maaari naming patuloy na pondohan ang aming ginagawa, ngunit ang pag-aalok sa pagkakaroon ng pag-aalok ng mga pagbabahagi sa aming mga customer ay talagang isang ideya na likha ni Jim upang mapabilis namin ang aming paglago. Maaari naming, maaari naming palawakin ang aming, ang aming mga operasyon sa mga tuntunin ng pagpapabilis ng aming produksyon. Maaari naming palawakin ang aming mga internasyonal na merkado sa mga tuntunin ng produkto na, na tinukoy para sa mga merkado, at ito ay talagang nagbibigay-daan sa amin upang matugunan ang mga pangangailangan ng customer.
Rod Turner:
Ang tanong para sa iyo, Brad, Stan sa New York ay gustong marinig ang tungkol sa ilan sa mga mas kawili-wiling misyon na ginagamitan ng cob craft bilang mga eroplano.
Brad Damm:
Hi, Stan. Ang aming mga eroplano ay ginagamit para sa maraming kawili-wiling mga misyon. May mga misyon sa Africa kung saan ginagamit ng mga NGO, non-government organization ang mga eroplano para kontrolin ang wildlife poaching, elephant poaching lalo na ang mga eroplano ay ginagamit sa buong Alaska para sa wildlife survey search at rescue na pagpapatupad ng batas. Kaya ginagamit ng National Park Service ang aming mga eroplano para sa pagpapatupad ng batas US at Fish and Wildlife Service ay gumagamit ng mga ito para sa maraming mga wildlife survey sa Alaska na sa huli ay kung paano nagpadala ang Canada at United States ng mga limitasyon sa pangangaso para sa mga bagay tulad ng migratory bird. Nagsisimula ang lahat sa isang wildlife survey na ginagawa sa isa sa aming mga eroplano. Ginagamit ng mga mamimili ang aming mga eroplano sa buong mundo, pabalik sa bansang pakikipagsapalaran sa paglipad. Mayroon kaming mga eroplano sa Africa kung saan lumalabas ang mga customer at lumilipad sa ibabaw ng Angel Falls o magkampo sa mga dalisdis ng Mount Kilimanjaro. Mayroon kaming mga customer dito sa United States na gumagamit ng mga eroplano para libutin ang Grand Canyon tour, ang Mojave Desert ng mga ganoong klaseng bagay. Mayroong magandang backcountry na pagkakataon sa paglipad sa Idaho. Buti na lang nasa Arkansas ako ilang linggo na ang nakalipas at may magandang backcountry na lumilipad doon. Ito ay isang napakapopular na isport sa timog-silangan ng Estados Unidos. Pinalipad din ang mga pasyente sa mga lugar kung saan makakakuha sila ng mas advanced na pangangalagang medikal. Kaya't kung ikaw ay nasa isang, sa isang liblib na lugar sa Mexico at ang pasyente ay kailangang pumasok para sa isang pamamaraan sa isang ospital o sa isang klinika na hindi available sa mga malalayong lugar na iyon, gagamitin nila ang eroplano para paliparin iyon, ang pasyenteng iyon upang magawa ang pamamaraang iyon o upang magawa ang pagsusulit na iyon. Kaya mayroong maraming mga kagiliw-giliw na mga misyon na nagpapatuloy. Lahat mula sa panig ng gobyerno, sa komersyal na bahagi, at sa, ang libangan na bahagi ng mga eroplanong ito. Malawakang ginagamit ang mga ito.
Rod Turner:
Kaya isang tanong para sa iyo, pat. Saan mo inaasahan na magmumula ang paglago sa mga benta at kita sa susunod na 10 taon?
Patrick Horgan:
Well, ang susunod na 10 taon ay sana ay katulad ng dati, dahil patuloy kaming magpapabago sa aming mga produkto para sa mga kagustuhan ng aming mga customer. At patuloy naming pinapalago ang aming imprastraktura sa mga tuntunin ng aming suporta at serbisyo sa aftermarket. Gumagawa kami ng mas maraming sasakyang panghimpapawid ngayon ay gumagawa kami sa mas mataas na rate. Kaya't ang pagpapalago sa bahaging iyon ng aming negosyo at sa mga sentro ng kita ay isang priyoridad para sa amin, sa susunod na 10 taon. Magiging mahalaga ito.
Brad Damm:
Talagang nakikita ko ang dalawang lugar na makikita natin ang paglago sa mga benta at paglago sa kita. Ang isa ay internasyonal na pagbebenta. Walo hanggang 10% ng aming mga benta ay kasalukuyang napupunta sa internasyonal na merkado, samantalang naniniwala kami na halos kalahati ng demand sa buong mundo para sa mga ganitong uri ng mga eroplano ay internasyonal. Mayroon kaming mga pagkakataon doon at nagdisenyo kami ng bagong eroplano para pangalagaan ang mga pagkakataong iyon. Ang Carbon Cub ul, ito ay isang eroplanong pinapagana ng palakol. Ito ay isang multi fuel technology na eroplano, kaya maaari itong magpatakbo ng aviation gasoline, maaari itong magpatakbo ng auto gasoline. At ang Tex ay may tunay na matatag na network ng sentro ng serbisyong pang-internasyonal na magagamit namin sa kanilang power plant sa aming airframe. Ang iba pang lugar na talagang nakikita ko na nagsisimula ang paglaki ng benta ay ang aming ex cub sa gobyerno at fleet sales. Mayroon kaming kontrata para sa USDA na magbigay ng mga bagong eroplano para sa kanilang Wildlife services division.
Dinoble nila kamakailan ang laki ng kontrata, dinoble ang bilang ng mga eroplano na bibilhin nila sa ilalim nito, at tinitingnan nilang magdagdag muli, isa pa, isa pang ikatlong bahagi ng kontratang iyon sa hinaharap ang talakayan ngayon dito. Nag-supply kami ng mga eroplano sa United States Department of the Interior sa loob ng maraming taon, at ginagamit nila ang aming Top Cub na eroplano. At tinitingnan nila ang pagbili ng X Cub at i-upgrade ang kanilang fleet ng nangungunang Cubs sa X Cubs sa susunod na 10 taon. Mayroon kaming US Air Force Academy, muli, ginagamit nila ang aming top cub o ang aming mas lumang teknolohiyang eroplano para sa Glider tow para sa kanilang cadet airmanship program. At mayroon silang ilang Cessna na eroplano na ginagamit nila para sa kanilang Precision flying club. Tinitingnan nila ang pag-upgrade ng mga eroplanong iyon sa variant ng nose wheel ng aming certified exco. Kaya mayroong isang tonelada ng potensyal na paglago para sa amin sa merkado ng gobyerno pati na rin.
At inaasahan naming matanto na sa susunod na dekada, ang glider towing, glider flying ay sikat na glider towing, kailangan mo ng eroplano para gawin iyon. At wala kahit saan sa mundo na alam namin ang isang bagong production airplane na magagamit para sa Glider tow certified na eroplano na naaangkop sa Europe. Naaangkop iyon sa Estados Unidos. United States, naaangkop iyon sa South America. Narito ang aming nose wheel X cub. Iyan ang aming eroplano na may pinakamalakas na makina. Ito ay may pinakamahusay na paglamig. At may ilang dahilan mula sa isang pananaw sa kaligtasan kung bakit ang isang nose wheel na eroplano ay gumagawa ng isang mas mahusay na paghatak ng eroplano kaysa sa isang tail wheel na eroplano. Isa rin itong two place tandem na eroplano, para makapagsanay ka ng mga bagong glider tow pilot. Kaya't dumaan kami sa isang pagsusumikap sa market survey ngayon kung saan mayroon kaming isang tow hook sa isa sa aming mga demo na eroplano.
Malapit na tayong lalabas doon para mag-towing ng mga glider. Makikinig kami sa feedback mula sa mga customer, sa glider club, sa glider enthusiast kung paano nila gusto ang aming eroplano para sa paghila ng mga lighter, kung ano ang magagawa namin para maging mas mahusay ang pag-tow ng mga GLI, at kung iisipin nilang bumili ng bagong ilong gulong X Cub para sa glider tow mission na iyon. Ito ay isa pang lugar kung saan nakikita natin ang paglago. Pinaglilingkuran ng Cub Crafters ang Glider tow market sa pasulong. Ito ay isang aktibong proyekto na mayroon kami ngayon. Mayroong maraming mga proyektong tulad nito. Malalim ang aming pila ng ideya. At sa hinaharap, iyon ang mga uri ng mga bagay na patuloy na gagawin ng Cub Crafters upang palawakin ang aming bahagi sa merkado, palawakin ang mga misyon na kayang gawin ng aming mga eroplano, at talagang maging pangunahing manlalaro sa pangkalahatang aviation sa hinaharap.
Rod Turner:
Kaya, tanong para sa iyo, tapikin si Peter sa Alaska. Itanong, ano ang plano ng mga crafter na ayusin? Ang paggamit nito ng fossil fuels sa liwanag ng potensyal na electric propulsion?
Patrick Horgan:
Salamat, Peter. Oo, talagang. Ang mga bagong gasolina at malinis na teknolohiya ng gasolina at elektripikasyon ay tiyak na naroroon sa media pagdating sa aviation. Sa ngayon, tayo ang nangunguna sa mga bagay na iyon. Talagang naglilingkod ako sa gawain ng Komite ng agila, na nagtatrabaho sa industriya kasama ang fa A para sa malinis na teknolohiya ng gasolina na ilalabas. At talagang tinitiyak namin na ang aming mga produkto ay, tugma at sa mga bagong gasolina na papababa. Kaya magpapatuloy ang fossil fuels. Ang FAA ay tumutuon sa pinahusay na malinis na mga gasolina at, at kami ay bahagi nito sa panig ng kuryente. Mayroong maraming electric aircraft na binuo na nangangailangan ng mga susunod na henerasyong baterya na hindi magagamit at malamang na hindi na ito sa loob ng ilang panahon. Kami ay, sinusubaybayan namin ito sa electric at hybrid side. Mayroon kaming isang programa, isang rd program kung saan gumagamit kami ng mga de-kuryenteng motor upang mapahusay ang pag-angat upang paikliin ang pag-alis at pag-landing gamit ang isang patent, isang bagong patent na aparato na pinondohan ng NASA ng dalawang round. Kami, nakikipagtulungan kami sa NASA ngayon sa isang flight test program. Iyan ay nagpapatunay na ang teknolohiya, iyon ay totoo r at d bagay kung saan ito naroroon, ito ay lumalampas sa aming kasalukuyang linya ng produkto. Kaya kami ay isang innovator at kami ay nananatiling ganap na nangunguna sa, ng mga bagong panggatong at malinis na panggatong pati na rin sa electric technology. At ito ay bahagi ng ating hinaharap at at pagiging handa para sa kung ano, ano ang susunod na henerasyon ng sasakyang panghimpapawid. Kami ay, pupunta kami doon at siguraduhin na mayroon kaming aming mga produkto na nakakatugon sa mga iyon.
Rod Turner:
Pat isa pang tanong dito. Ano, ano ang ilan sa iba pang makabuluhang hamon at pagkakataon na nakikita ng mga co crafter sa adventure aircraft at pangkalahatang industriya ng aviation? Well,
Patrick Horgan:
Ang mga hamon at pagkakataon ay, marami. Bilang isang kumpanya na ngayon ay gumagawa ng bagong sasakyang panghimpapawid sa mas mataas na rate, naglalagay kami ng parami nang parami ng mga eroplano sa fleet. Ang fleet na iyon ay lumampas sa humigit-kumulang 2000 na eroplano at humigit-kumulang isang daang eroplano at idinagdag bawat taon. Kaya't ang mga serbisyo sa aftermarket at ang suporta sa customer ay isang mahalagang priyoridad para hamunin natin na palaguin ang bansang iyon at sa buong mundo. At ito ay isang priyoridad para sa amin at, ngunit ito rin ay isang pagkakataon na isang mahalagang bahagi ng aming negosyo, aming legacy na negosyo at isang sentro ng kita para sa amin. Kaya iyan ay isang halimbawa ng isang hamon at isang pagkakataon sa pangkalahatan sa buong bansa na panahon ng inflationary na kinaroroonan ng mundo. Ang supply chain ay patuloy na dumadagundong sa mga hamon sa supply chain na tumama ay patuloy na isang bagay na kailangan nating lampasan sa ating negosyo. Kami ay masuwerte, at iyon ay isang pagkakataon din dahil kami ay isang in-source na negosyo pa rin. Maraming mga negosyo sa aerospace ang nag-outsource kung saan ang marami sa kanilang mga substructure ay ginawa sa ibang lugar. At habang hindi kami gumagawa ng mga makina at gulong at avionics, ginagawa namin ang lahat ng iba pa sa loob ng bahay. At iyon ay nagbibigay sa amin ng kaunting kalamangan upang lampasan ang mga hamon ng inflation gayundin ang mga hamon sa supply chain na naroroon, sa industriya ng aviation. Kaya iyon ang ilan sa mga bagay na kinakaharap natin at ng iba.
Rod Turner:
Brad, isang tanong para sa iyo, interesado si Allison sa Pennsylvania tungkol sa kung paano nabuo ang partnership ng Red Bull Hub Crafters at iba pa, iba pang pakikipagtulungan sa mga kotse.
Brad Damm:
Hi, Allison. Ang partnership ng Red Bull Cub Crafters, nagsimula ito sa isang piloto ng lahi ng Red Bull air race mula sa Poland na nagmamay-ari ng carbon cub bilang kanyang personal, masaya, at kasiyahang eroplano. Siya ay nasa likod ng bansa na lumilipad, at iminungkahi niya ang, ang proyekto mahigit dalawang taon na ang nakararaan. Sa huli, nagawa namin ito. Nakapunta kami sa Dubai. May tatlong kasosyo sa proyekto, red Bull, Cub Crafters at Dubai Tourism. At ang proyekto ay naging mahusay para sa lahat ng mga kasosyo dito para sa Cub Crafters. Talagang inilagay tayo nito sa internasyonal na yugto sa paraang hindi pa natin nararating. Ipinakita nito ang kakayahan ng aming eroplano na makalapag nang maikli. Ipinakita nito ang kakayahan ng aming eroplano na lumipad nang maikli at talagang nagtakda ito ng yugto para sa paglulunsad ng Carbon Cub ul, ang aming bagong eroplano na idinisenyo para sa mga internasyonal na merkado.
Hindi namin maabot ang madla na iyon, na ginawa namin sa kaganapang iyon nang hindi nakasakay ang Red Bull para sa Red Bull. Ito ay isang mahusay na proyekto para sa kanila dahil gusto nilang gawin ang ganitong uri ng proyekto at kailangan nila ng isang kasosyo na may teknikal na kadalubhasaan upang magawa ang isang proyektong tulad nito at gawin ito nang ligtas at matagumpay na magawa ito. Hindi ko alam kung ano ang eksaktong bilang, ngunit nalampasan nito ang isang bilyong view ng nilalaman noong Hunyo, at patuloy pa rin itong tumataas sa ngayon. Aming pang-unawa na ito ang pinakamalaking solong proyekto na nagawa ng Red Bull sa mga tuntunin ng mga view ng nilalaman. At kaya oo, humahantong iyon sa pakikipagtulungan at mga pag-uusap at mga ideya tungkol sa paggawa ng mga bagay sa hinaharap. Kaya iniisip ko na makakakita ka ng higit pang pakikipagtulungan ng Red Bull Cub Crafters sa hinaharap.
Rod Turner:
Tanong para sa iyo, tapik, tumitingin, nakatingin sa unahan, ano ang pananaw ng Cub Crafters para sa hinaharap ng pangkalahatang abyasyon at pakikipagsapalaran aviation, at paano mo nakikita ang mga Cub Crafters na nag-aambag sa pananaw na iyon?
Patrick Horgan:
Salamat. Buweno, ang aming pananaw ay mapagpakumbabang manatiling pinakamahusay sa klase ng pakikipagsapalaran sasakyang panghimpapawid sa merkado, at palawakin iyon sa mga internasyonal na merkado. Ang aming, ang aming bagong carbon CV UL na may Tex nine 16 na kakalunsad lang namin, malinaw na ito ay isang priyoridad at binibigyang-buhay nito ang aming pananaw para sa mga internasyonal na merkado. Kami ay nasasabik tungkol sa pag-aalok ng stock at sa, at kung ano ang nagagawa nito para sa pagpapalawak ng aming mga kahusayan, ang paggawa ng makabago sa aming pabrika ay patuloy na umuunlad sa isang, sa isang, sa isang mas mabilis na bilis at magalang na pagiging pinakamahusay sa aming merkado na ang aming mga customer, pagtugon sa mga kahilingan ng aming mga customer. Kami, isinasali namin ang aming mga customer sa pagbuo ng aming mga produkto. Patuloy naming gagawin iyon habang kami ay nagbabago at ang aming, naniniwala kami na ang aming hinaharap ay maliwanag. Sa pagpapalawak ng aming mga serbisyo sa aftermarket, ang aming mga legacy na produkto ay isang malaking priyoridad para sa amin habang gumagawa kami ng mas maraming sasakyang panghimpapawid. Kaya't mayroon tayong magandang kinabukasan kapag may posibilidad na gawin natin iyon sa pagbibigay-kasiyahan sa ating mga customer at sa mga halaga na kanilang itinuturing na mahalaga sa sasakyang panghimpapawid na tumutugon sa kanilang mga pangarap at hangarin. ako
Brad Damm:
Isipin na ang Cub Crafters ay may talagang magandang kinabukasan sa pangkalahatang aviation. May panahon na lumiliit ang pangkalahatang aviation sa Estados Unidos sa seventies, eighties. Ito ay dumaan sa isang rebound, isang muling pagkabuhay sa nakalipas na 20 taon o higit pa. At ang pinakamabilis na lumalagong segment ng pangkalahatang aviation sa rebound na iyon ay ang adventure aircraft market ay ang recreational aircraft market. Nakita namin na sa Cub Crafters, nakita rin iyon ng ibang mga OEM na nasa parehong espasyo. At kaya sa loob ng pangkalahatang aviation, sa pangkalahatan, ang pinakakapana-panabik na lugar ay kung saan ang Cub Crafters ay nasa market segment na ito ng personal adventure aviation. Paano ko nakikita na lumalaki iyon para sa amin o paano ko nakikita iyon na nagpapakita ng sarili para sa Cub Crafters? Patuloy tayong magiging pinakamahusay sa klase ng mga eroplano. Paninindigan iyon ni Pat. Commited ako diyan. Doon namin palaging ginagawa ang pinakamahusay, itinatalaga ang kumpanyang ito sa pagkakaroon ng pinakamahusay sa klase ng mga produkto, pinakamahusay sa klase ng mga eroplano, pinakamahusay na serbisyo sa klase, pinakamahusay na suporta sa klase. At iyon ay napupunta sa lahat ng paraan pabalik sa Jim Richmond, ang mga pangitain ng tagapagtatag. Iyan ang naging matagumpay sa kumpanyang ito sa unang 43 taon nito. At iyon ay, kung ano ang magpapanatiling matagumpay sa pasulong.
Rod Turner:
Pat at Brad, kung mayroon kang anumang mga komento na nais mong gawin bilang pagtatapos, pinahahalagahan ko iyon. Salamat. At maraming salamat Pat at Brad sa pagho-host at pagsasalita.
Patrick Horgan:
Nagpapasalamat kami sa lahat ng aming mamumuhunan at potensyal na mamumuhunan at sa mga mahilig sa mga tagahanga lamang ng aming kumpanya. Pinalipad ng mga tao ang aming sasakyang panghimpapawid sa buong mundo gamit ang Microsoft flight simulator at mga modelo ng radio control, at ang carbon cub at ang ex CV ay naging iconic na sasakyang panghimpapawid sa likod ng bansa. At kami ay buong kababaang-loob na nagpapasalamat na naging bahagi nito. Ang mga tanong ay mahusay at nais kong masagot namin ang bawat isa sa kanila, ngunit pinahahalagahan namin ang sigasig at pagkakataon ngayon na makipag-chat sa lahat. Kami ay nasasabik sa aming hinaharap at nasasabik na ang mga taong gustong maging bahagi ng hinaharap na iyon. Kaya salamat sa oras ngayon.
Rod Turner:
Brad, mayroon ka bang anumang komento na nais mong idagdag?
Brad Damm:
Para sa inyo na nag-iisip tungkol sa pamumuhunan sa Go Grafters, may ilang oras pa. Kami ay isang mahusay na kumpanya dito sa Yakima, Washington. Bumuo kami ng pinakamahusay sa klase ng personal na pakikipagsapalaran na sasakyang panghimpapawid. Mayroong dedikadong team ng mahigit 200 tao dito na nagsusumikap araw-araw para magawa iyon. Gusto naming sumali ka sa aming team. Magagawa mo iyon sa pamamagitan ng pamumuhunan sa aming kumpanya. Gusto naming maging bahagi ka ng aming paglalakbay.
ANG TRANSCRIPT NG TEXT NA ITO AY MAY MGA KAMALI DITO NA DINAHILING NG TALAKI SA TEXT CONVERSION SOFTWARE NA GINAMIT NAMIN. HUWAG MAGASA SA TEKSTO UPANG TANGGOL. PANOORIN ANG MGA RELEVANT NA BAHAGI NG VIDEO UPANG SIGURADO NA MAAARING IMPORMATONG IMPORMASYON. HUWAG MAGASA SA TRANSCRIPTION NG TEXT NA ITO UPANG TANGGOL O MAGPUNLARO NG MGA PAHAYAG O KUNG AYAW NG MGA NAGLALAHAD.