ใช้รายการบทที่ด้านล่างเพื่อเลือกส่วนของวิดีโอที่คุณต้องการดู
ยินดีต้อนรับสู่การสัมมนาผ่านเว็บที่บันทึกข้อมูลโดย CubCrafters ในเซสชั่นนี้ Pat Horgan ประธานและ CEO และ Brad Damn รองประธาน จะให้คำตอบโดยละเอียดสำหรับคำถามของคุณเกี่ยวกับเครื่องบินใหม่ล่าสุดของ CubCrafters แนวโน้มใน General Aviation และวิสัยทัศน์ของเราสำหรับอนาคต
บท:
- การแนะนำการสัมมนาผ่านเว็บโดย Rod Turner
- แพทริค ฮอร์แกน - บทนำ
- แบรด แดมม์ - บทนำ
- ภาพรวมของ CubCrafters และภารกิจ
- เกี่ยวกับตลาดเครื่องบินผจญภัย
- CubCrafters ตัดสินใจอย่างไรว่าควรพัฒนาการพัฒนาใหม่ใดบ้าง
- คุณจะนำเงินไปลงทุนใหม่จากการระดมทุนอย่างไร?
- ขณะนี้มีรายชื่อผู้รอเครื่องบินของคุณอยู่หรือไม่ และหากเป็นเช่นนั้น ต้องรอนานแค่ไหน
- อะไรทำให้คุณตัดสินใจเสนอขายหุ้นต่อสาธารณะ?
- ภารกิจที่น่าสนใจที่เครื่องบินของ CubCrafters ได้นำไปใช้
- คุณคาดว่าการเติบโตของยอดขายและผลกำไรจะมาจากจุดใดในอีก 10 ปีข้างหน้า
- CubCrafters วางแผนที่จะปรับการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลในแง่ของการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าที่มีศักยภาพอย่างไร
- อะไรคือความท้าทายและโอกาสอื่น ๆ ที่ CubCrafters มองเห็นในอุตสาหกรรมเครื่องบินผจญภัยและการบินทั่วไป?
- CubCrafters - RedBull และความร่วมมือและความร่วมมืออื่น ๆ เป็นอย่างไร?
- วิสัยทัศน์ของ CubCrafters สำหรับอนาคตของ General Aviation และ Adventure Aviation คืออะไร และคุณเห็นว่า Cub Crafters มีส่วนร่วมอย่างไร
- ความคิดปิดท้ายจากแพทริคและแบรด
คลิก Good Farm Animal Welfare Awards เพื่อลงทุนใน CubCrafters
คำออกตัว:
ROD TURNER ซีอีโอของ MANHATTAN STREET CAPITAL ไม่ได้ให้คำแนะนำในการลงทุนหรือให้คำแนะนำด้านการลงทุนในการสัมมนาผ่านเว็บนี้ บทบาทของเขาคือการอำนวยความสะดวกในการแลกเปลี่ยนข้อมูล อย่าถือว่าสิ่งใดที่ ROD TURNER พูดหรือทำในวิดีโอนี้เป็นการชักชวนการลงทุนหรือการรับรองของ CUBCRAFTERS INC.
เนื้อหาที่นำเสนออาจมีต่อแถลงการณ์และข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับสิ่งต่าง ๆ ที่ บริษัท มีแผนธุรกิจและกลยุทธ์และอุตสาหกรรม งบที่มองไปข้างหน้าเหล่านี้ตั้งอยู่บนพื้นฐานของความเชื่อข้อสันนิษฐานที่ทำโดยและข้อมูลที่มีอยู่ในปัจจุบันเพื่อการจัดการของ บริษัท เมื่อใช้งานในเนื้อหาที่นำเสนอคำว่า“ ประมาณการ”“ โครงการ”“ เชื่อ”“ คาดการณ์”“ เจตนา”“ คาดหวัง” และการแสดงออกที่เหมือนกันล้วนมีเจตนาที่จะแสดงให้เห็นถึงคำแถลงต่อไปนี้ แถลงการณ์เหล่านี้สะท้อนมุมมองปัจจุบันของการจัดการโดยคำนึงถึงเหตุการณ์ในอนาคตและอาจเป็นความเสี่ยงและความไม่แน่นอนที่อาจทำให้ผลการดำเนินงานจริงของ บริษัท แตกต่างไปจากที่ระบุไว้ข้างต้น นักลงทุนจะได้รับการเตือนว่าอย่ายึดถือความเชื่อมั่นที่มีต่อแถลงการณ์ที่มองไปข้างหน้าซึ่งจะพูดเฉพาะวันที่ที่พวกเขาทำเท่านั้น บริษัท ไม่รับภาระผูกพันใด ๆ ในการแก้ไขหรือปรับปรุงข้อมูลเหล่านี้เพื่อมองย้อนกลับเหตุการณ์หรือเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นหลังจากวันที่หรือการสะท้อนกลับเหตุการณ์
ข้อเสนอที่เกี่ยวข้องกับข้อเสนอนี้ได้รับการจัดให้อยู่ในคณะกรรมการ ก.ล.ต. แล้ว คณะกรรมการ ก.ล.ต. มีคุณสมบัติครบถ้วนตามข้อบังคับของ บริษัท ฯ ซึ่งหมายความว่า บริษัท ฯ อาจขายหุ้นที่ออกโดย บริษัท ฯ ได้ IT ไม่ได้หมายความว่าคณะกรรมการ ก.ล.ต. ได้รับการอนุมัติผ่านพ้นจากประโยชน์หรือผ่านความถูกต้องหรือความสมบูรณ์ของข้อมูลในเอกสารเสนอขาย คุณอาจได้รับสำเนาคำแนะนำที่เป็นส่วนหนึ่งของข้อเสนอดังกล่าวจาก:
https://www.
(1).jpg)
Rod Turner
Rod Turner เป็นผู้ก่อตั้งและ CEO ของ Manhattan Street Capital ซึ่งเป็นบริการด้าน Growth Capital อันดับ 1 สำหรับสตาร์ทอัพที่เติบโตเต็มที่และบริษัทขนาดกลางในการระดมทุนโดยใช้ระเบียบ A+ Turner มีบทบาทสำคัญในการสร้างบริษัทที่ประสบความสำเร็จ เช่น Symantec/Norton (SYMC), Ashton Tate, MicroPort, Knowledge Adventure และอื่นๆ เขาเป็นนักลงทุนที่มีประสบการณ์ซึ่งสร้างธุรกิจร่วมทุน (Irvine Ventures) และได้ลงทุนในบริษัทต่างๆ เช่น Bloom, Amyris (AMRS), Ask Jeeves และ eASIC
www.ManhattanStreetCapital.com
Manhattan Street Capital, ศูนย์ 5694 Mission Center, ห้องชุด 602-468, ซานดิเอโกรัฐแคลิฟอร์เนีย 92108
การแปลงข้อความนี้มีข้อผิดพลาดเกิดขึ้นจากคำพูดในการแปลงซอฟต์แวร์ที่เราใช้ อย่ายึดติดกับข้อความให้ถูกต้อง ดูส่วนที่เกี่ยวข้องของวิดีโอเพื่อให้แน่ใจว่าคุณได้รับข้อมูลที่ถูกต้อง อย่ายึดถือการแปลข้อความนี้เพื่อให้ถูกต้องหรือสะท้อนกลับของข้อความหรือเจตนาของผู้เสนอ
ร็อดเทิร์นเนอร์:
สวัสดีและยินดีต้อนรับ. ฉันชื่อร็อด เทิร์นเนอร์ ฉันเป็นประธานและซีอีโอของ Manhattan Street Capital และเรามีความยินดีเป็นอย่างยิ่งที่ได้เป็นเจ้าภาพการเสนอกฎระเบียบ A+ สำหรับ CubCrafters และในการสัมมนาออนไลน์วันนี้ ฉันยินดีที่จะแนะนำ Patrick Horgan ซึ่งเป็นประธานและ CEO ของ CubCrafters แนะนำตัวหน่อยค่ะคุณแพท
แพทริค ฮอร์แกน:
ฉันชื่อแพท ฉันเป็นประธานของ Cub Crafters เป็นนักบินมาตั้งแต่อายุ 15 ปี และสร้างเครื่องบินทดลองในโรงรถตอนเป็นนักเรียนมัธยมปลาย และติดตามการบินมาตลอดชีวิต ฉันเริ่มต้นอาชีพด้วยการเป็นนักออกแบบเครื่องบินซึ่งมีพื้นฐานด้านวิศวกรรมการบินเกี่ยวกับเครื่องบินรบและเครื่องบินพาณิชย์ และผมเป็นประธานที่ผมอยู่กับ Crafters มาเกือบ 10 ปี ฉันเป็นประธานมาตั้งแต่ปี 2018 รู้สึกตื่นเต้นมากกับบริษัท พนักงานของเรา ภารกิจของเรา และการหลั่งไหลของคำถามที่เข้ามาในการสัมมนาผ่านเว็บครั้งนี้ รู้สึกซาบซึ้งมากที่ได้มีโอกาสใช้เวลาในวันนี้
ร็อดเทิร์นเนอร์:
ฉันอยากจะแนะนำ Brad Damm ซึ่งเป็นรองประธานของ CubCrafters ด้วย ยินดีต้อนรับแบรด
แบรด ดัมม์:
สวัสดี ฉันแบรด แดมม์ ฉันทำงานกับ CubCrafters มากว่า 10 ปีแล้ว เริ่มต้นอาชีพการบินเมื่ออายุ 19 ปีเมื่อฉันซื้อเครื่องบิน J three Cub ซึ่งเป็นเครื่องบินลำแรก มีส่วนร่วมในการบินทุรกันดารนับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา และที่ Cub Crafters ฉันจัดการกับลูกค้าจำนวนมากทั้งในด้านธุรกิจ การขาย การตลาด สิ่งต่างๆ เหล่านั้น มีความสุขที่ได้อยู่ที่นี่ ยินดีตอบคำถามเหล่านี้ ขอบคุณนะร็อด
ร็อดเทิร์นเนอร์:
ขอบคุณแบรด ฉันมีคำถามจะถามคุณแพท คุณช่วยอธิบายภาพรวมคร่าวๆ ของ CubCrafters และภารกิจในอุตสาหกรรมการบินได้ไหม
แพทริค ฮอร์แกน:
Cubcrafters คือผู้สร้างเครื่องบินผจญภัยในเขตทุรกันดารอย่างถาวร เรามีไวน์คาร์บอนคิวบ์ เช่นเดียวกับไวน์เอ็กซ์คิวบ์ของเรา ดังนั้นเราจึงเป็นโรงงานแห่งเดียวที่ทราบว่ากำลังสร้าง ASTM White Sport ที่ได้รับการรับรอง FA รวมถึงตัวช่วยและชุดอุปกรณ์สำหรับผู้สร้างทดลอง ดังนั้นเราจึงมุ่งตอบสนองความคาดหวังของลูกค้าด้วยเครื่องบินที่เข้าถึงโลกของเราด้วยวิธีที่ไม่เหมือนใคร และสร้างเครื่องบินที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน ขอบคุณ
ร็อดเทิร์นเนอร์:
คุณแพท.. ฉันมีคำถามสำหรับคุณ แบรด พอลในแคลิฟอร์เนียถามว่า คุณจะกำหนดตลาดเครื่องบินผจญภัยอย่างไร และคุณอยู่ในตำแหน่งในตลาดนี้อย่างไร
แบรด ดัมม์:
สวัสดี พอล เครื่องบินผจญภัย เครื่องบินผจญภัยในตลาดเองเป็นเครื่องบินที่อนุญาตให้นักบินที่เปิดให้ประชาชนทั่วไปเข้าถึงพื้นที่ทุรกันดารที่เครื่องบินธรรมดาไม่สามารถไปได้ ข้างหลังฉัน ฉันมีเครื่องบินลอยน้ำลำหนึ่งของเรา ซึ่งเป็นลูก X ที่กำลังลอยอยู่ นั่นคือเครื่องบินที่สามารถลงจอดได้ทั้งบนรันเวย์ หรือลงจอดบนทะเลสาบหรือแหล่งน้ำอื่นๆ และนั่นคือตัวอย่างที่ดีของเครื่องบินผจญภัย คุณสามารถไปทำอะไรกับเครื่องบินประเภทนั้นได้ คุณไม่สามารถทำอะไรกับ Cessna หรือเครื่องบินเจ็ตธุรกิจหรือเครื่องบินที่มุ่งเน้นการขนส่งมากกว่านั้นได้ ดังนั้นเราจึงสร้างเครื่องบินผจญภัยที่ Cup Crafters โดยทั่วไปแล้ว จะมีเครื่องบินสองลำเรียงกัน ซึ่งหมายความว่าคุณมีนักบินเป็นผู้โดยสาร ซึ่งบ่อยครั้งคุณจะต้องพกอุปกรณ์ตั้งแคมป์ไปด้วย แต่รัฐบาลก็ใช้เครื่องบินของเราเพื่อการสำรวจปลาและสัตว์ป่าด้วย ใช้สำหรับปฏิบัติการค้นหาและกู้ภัย พวกมันใช้สำหรับการบังคับใช้กฎหมาย จึงมีการใช้งานที่หลากหลายสำหรับเครื่องบินประเภทนี้ ตลาดอาจมีเครื่องบินสามถึง 400 ลำต่อปีในสหรัฐอเมริกา และ Cub Crafters มีส่วนแบ่งการตลาดประมาณครึ่งหนึ่งในขณะนี้
ร็อดเทิร์นเนอร์:
คำถามสำหรับคุณคือ แพท บิล ในมอนทาน่า และโจนาธานในฟลอริดา ถามคำถามที่คล้ายกัน Cub Crafters ตัดสินใจอย่างไรว่าควรพัฒนาการพัฒนาใหม่ๆ อะไรบ้าง
แพทริค ฮอร์แกน:
ขอบคุณบิลและโจนาธาน ใช่ นั่นเป็นส่วนที่น่าตื่นเต้นของสิ่งที่เราสามารถทำได้ที่นี่ Cub Crafters เป็นบริษัทด้านนวัตกรรม และเรามุ่งมั่นที่จะใช้เทคโนโลยีสมัยใหม่และเทคโนโลยีขั้นสูงเพื่อปรับปรุงผลิตภัณฑ์ของเรา เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้า เรามีกระบวนการที่เราใช้การสำรวจตลาดเมื่อใดก็ตามที่เรากำลังพัฒนาสิ่งใหม่ๆ โดยที่ลูกค้าเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการนั้น ซึ่งพวกเขาจะได้เห็นการพัฒนาบางอย่างที่เรากำลังทำอยู่ และให้ข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการทำให้ดีขึ้น อย่างไร เพื่อเปลี่ยนแปลง และเรามีระยะที่เรากำลังปรับปรุงผลิตภัณฑ์ของเราก่อนที่จะนำออกสู่ตลาดด้วยซ้ำ ดังนั้นในด้านนวัตกรรมของธุรกิจของเรา เรามีความสามารถภายในแบบครบวงจรที่เรากำลังวางแนวความคิด เรากำลังออกแบบ เรากำลังทดสอบ และในพื้นที่ X ของเรา ซึ่งเป็นภาคผนวกที่เรากำลังพัฒนาและสร้างสรรค์สิ่งใหม่ๆ สินค้าอยู่ตลอดเวลา เรามีชุดเครื่องบินทดสอบการบิน ตอนนี้ ฉันคิดว่าเรามีสามหรือสี่โครงการที่แตกต่างกันออกไป และวิธีที่เราดำเนินการคือการจัดลำดับความสำคัญของแผนงานผลิตภัณฑ์ของเราโดยพิจารณาจากสิ่งที่เรากำลังพยายามทำให้สำเร็จในขณะนี้บนเครื่องบินที่ได้รับการรับรองของเรา เช่นเดียวกับการทดลองและกีฬาเบาของเรา และในขณะที่เราก้าวไปข้างหน้า สิ่งเหล่านั้นก็จะได้รับการปรับเปลี่ยนตามโอกาส และที่สำคัญที่สุดคือการตอบสนองความต้องการของลูกค้าของเราสำหรับความก้าวหน้าและเครื่องบินใหม่ ขอบคุณ
ร็อดเทิร์นเนอร์:
คุณแพท.. ฉันมีคำถามอื่นที่นี่ นี่จากทอม โธมัสในฟลอริดา คุณจะนำเงินไปลงทุนใหม่จากการระดมทุนอย่างไร? ฉันชอบการพัฒนาแผ่นระแนงและบริษัทสกีที่คุณซื้อ พวกเขาดูเหมือนการเคลื่อนไหวที่น่าสนใจสำหรับฉัน เขาพูดว่า,
แพทริค ฮอร์แกน:
ขอบคุณสำหรับสิ่งนั้น ใช่. การใช้เงินทุนถูกใช้ในหลากหลายวิธีเพื่อเร่งการผลิตของเรา ตอบสนองความต้องการของเรา เราขอย้ำอีกครั้งว่าโดยปกติแล้วเรามีงานที่ค้างอยู่สองปี ดังนั้นความต้องการของเราจึงมีมากกว่าอุปทานของเรา และนั่นคือการใช้งานอย่างหนึ่งในการขยายโครงสร้างพื้นฐานของเรา เรากำลังปรับปรุงการผลิตของเราให้ทันสมัย เราได้เพิ่มวิทยาการหุ่นยนต์และความพยายามในการเติบโตอื่นๆ บางส่วน รวมถึงขยายโครงสร้างพื้นฐานและการบริการลูกค้า และบริการหลังการขายของเรา เนื่องจากเราเป็นมืออาชีพ เรากำลังผลิตเครื่องบินเพิ่มขึ้นในขณะนี้ และจำเป็นต้องมีการบริการลูกค้าที่ดีเป็นเครื่องสนับสนุน การใช้เงินทุนช่วยให้เราขยายไปสู่ตลาดต่างประเทศได้ ช่วยให้เราสามารถขยายการผลิตของเรา และช่วยให้เราก้าวไปในจังหวะที่เร็วกว่าเล็กน้อย กว่าที่เราตั้งใจทำแบบออร์แกนิกเล็กน้อย
ร็อดเทิร์นเนอร์:
มีคำถามสำหรับคุณแบรด ทิมถามว่า ขณะนี้มีรายการรอเครื่องบินของคุณอยู่หรือไม่ และหากเป็นเช่นนั้น ระยะเวลารอนานแค่ไหน
แบรด ดัมม์:
ฉันให้ทิป? ใช่แล้ว เราได้รับโชคด้วยยอดขายที่ยอดเยี่ยมในช่วงหลายปีที่ผ่านมา โดยทั่วไปแล้ว รายชื่อผู้รอเครื่องบินของเราจะใช้เวลาหนึ่งถึงสองปี เมื่อไม่นานมานี้ อย่างที่แพทบอก เรามีงานค้างเกินสองปี การปรับปรุงการผลิตของเรา ความรวดเร็วในการสร้างเครื่องบินทำให้สิ่งนั้นลดลงเล็กน้อย ตอนนี้ Backlog ของเราคือ 18 เดือน ฉันนั่งอยู่ตรงนี้ในโรงเก็บเครื่องบินส่งของของเราในโรงเก็บเครื่องบินส่งของของเรา เรามีบริการจัดส่ง เครื่องบินทุกๆ สามวัน โดยปกติเราจะขายเครื่องบินทุกๆ สามวัน และงานในมือจะค่อนข้างคงที่ในเวลาประมาณ 18 เดือน เมื่อลูกค้าฝากเงินใหม่ให้เรา พวกเขาสามารถคาดหวังการส่งมอบเครื่องบินได้ในฤดูใบไม้ผลิปี 2025 ใช่ไหม ตอนนี้
ร็อดเทิร์นเนอร์:
ฉันมีคำถามอีกข้อถึงแพท คำถามนี้มาจากแฟรงก์ในรัฐอิลลินอยส์ อะไรทำให้คุณตัดสินใจเสนอขายหุ้นต่อสาธารณะหลังจากดำเนินธุรกิจมานานกว่า 40 ปีในฐานะบริษัทเอกชนที่ co crafts?
แพทริค ฮอร์แกน:
ขอบคุณแฟรงค์ นั่นเป็นคำถามที่ดี ในฐานะบริษัทที่ก่อตั้งมาเป็นเวลา 40 ปี เราได้ให้ทุนสนับสนุนการพัฒนาและการดำเนินงานของเราอย่างสม่ำเสมอ บริษัทของเราได้รับทุนจาก Jim Richmond มันเป็นเรื่องราวความสำเร็จแบบคลาสสิกทั่วไปเมื่อพูดถึงธุรกิจอเมริกันที่เริ่มต้นโดยมีเขาอยู่ในโรงรถของเขา และได้ขยายไปสู่สิ่งที่เรากลายเป็นผู้นำในตลาดการบินทั่วไปในปัจจุบัน และเราได้รับเงินทุนสนับสนุนมาโดยตลอด ซึ่งหมายความว่า X Cub จะเป็นตัวอย่างที่ดี ได้รับการพัฒนามานานกว่าหกปีอย่างเงียบ ๆ และพื้นที่ X ของเรา ซึ่งเป็นงานสกั๊งค์ของเรา ถ้าคุณจะ เราจะไม่รับเงินมัดจำจากลูกค้าล่วงหน้า จิมไม่เชื่อเรื่องนั้น จริงๆ แล้วเราได้พัฒนามันขึ้นมาด้วยความตั้งใจของเราเองตลอดระยะเวลาหกปี และได้รับการรับรองการออกแบบทั้งหมด และนำเสนอต่อสาธารณะเมื่อมีอยู่จริงและอยู่ในระหว่างการผลิต และเราสามารถดำเนินการเช่นนั้นต่อไปได้ เราสามารถจัดหาเงินทุนตามปกติให้กับสิ่งที่เราทำต่อไปได้ แต่จริงๆ แล้วการเสนอขายหุ้นให้กับลูกค้าของเรานั้นเป็นแนวคิดที่ Jim ริเริ่มขึ้น เพื่อที่เราจะได้เร่งการเติบโตของเราได้ เราทำได้ เราสามารถขยายการดำเนินงานของเราในแง่ของการเร่งการผลิตของเรา เราสามารถขยายตลาดต่างประเทศของเราในแง่ของผลิตภัณฑ์ที่ระบุไว้สำหรับตลาดเหล่านั้น และทำให้เราสามารถตอบสนองความต้องการของลูกค้าได้อย่างแท้จริง
ร็อดเทิร์นเนอร์:
คำถามสำหรับคุณ แบรด สแตน ในนิวยอร์กอยากได้ยินเกี่ยวกับภารกิจที่น่าสนใจอื่นๆ ที่ใช้ฝีมือการประดิษฐ์เครื่องบิน
แบรด ดัมม์:
สวัสดีสแตน เครื่องบินของเราถูกใช้เพื่อภารกิจที่น่าสนใจมากมาย มีภารกิจในแอฟริกาที่องค์กรพัฒนาเอกชน องค์กรพัฒนาเอกชนกำลังใช้เครื่องบินเพื่อควบคุมการลักลอบล่าสัตว์ป่า การลักลอบล่าช้างโดยเฉพาะ เครื่องบินเหล่านี้ถูกใช้ทั่วทั้งอลาสก้าในการค้นหาสัตว์ป่าและกู้ภัย การบังคับใช้กฎหมาย ดังนั้น กรมอุทยานแห่งชาติจึงใช้เครื่องบินของเราในการบังคับใช้กฎหมายของสหรัฐอเมริกา และหน่วยงาน Fish and Wildlife Service ก็ใช้เครื่องบินเหล่านี้ในการสำรวจสัตว์ป่าจำนวนมากในอลาสกา ซึ่งท้ายที่สุดแล้วแคนาดาและสหรัฐอเมริกาก็ใช้มาตรการจำกัดการล่าสัตว์สำหรับสิ่งต่างๆ เช่น นกอพยพ ในท้ายที่สุด ทั้งหมดนี้เริ่มต้นด้วยการสำรวจสัตว์ป่าโดยใช้เครื่องบินลำหนึ่งของเรา ผู้บริโภคใช้เครื่องบินของเราทั่วโลก บินผจญภัยไปในต่างจังหวัด เรามีเครื่องบินในแอฟริกาที่ลูกค้าออกไปบินเหนือน้ำตกแองเจิลหรือตั้งแคมป์บนเนินเขาคิลิมันจาโร เรามีลูกค้าที่นี่ในสหรัฐอเมริกาที่ใช้เครื่องบินเพื่อทัวร์แกรนด์แคนยอน ทะเลทรายโมฮาวี อะไรพวกนั้น มีโอกาสบินในเขตทุรกันดารที่ยอดเยี่ยมในไอดาโฮ เยี่ยมมาก ฉันเพิ่งไปที่อาร์คันซอเมื่อสองสามสัปดาห์ก่อน และมีเขตทุรกันดารขนาดใหญ่บินลงมาที่นั่น เป็นกีฬาที่ได้รับความนิยมอย่างมากในภาคตะวันออกเฉียงใต้ของสหรัฐอเมริกา นอกจากนี้ ยังได้ส่งผู้ป่วยไปยังสถานที่ที่สามารถรับการรักษาพยาบาลขั้นสูงได้ ดังนั้น หากคุณอยู่ในพื้นที่ห่างไกลในเม็กซิโก และผู้ป่วยจำเป็นต้องเข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลหรือคลินิกที่ไม่มีในพื้นที่ห่างไกล ผู้ป่วยจะใช้เครื่องบินเพื่อบิน ผู้ป่วยรายนั้นเพื่อทำหัตถการนั้นให้เสร็จสิ้นหรือทำการทดสอบนั้นให้เสร็จสิ้น จึงมีภารกิจที่น่าสนใจมากมายเกิดขึ้น ทุกสิ่งทุกอย่างจากฝั่งรัฐบาล ฝั่งพาณิชย์ และฝั่งสันทนาการของเครื่องบินเหล่านี้ มีการใช้กันอย่างแพร่หลาย
ร็อดเทิร์นเนอร์:
มีคำถามสำหรับคุณแพท คุณคาดว่าการเติบโตของยอดขายและผลกำไรจะมาจากจุดใดในอีก 10 ปีข้างหน้า
แพทริค ฮอร์แกน:
หวังว่าอีก 10 ปีข้างหน้าจะคล้ายกับของเราก่อนหน้านี้ โดยเราจะสร้างสรรค์ผลิตภัณฑ์ใหม่ๆ ต่อไปเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้า และเรากำลังพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของเราอย่างต่อเนื่องในแง่ของการสนับสนุนและบริการหลังการขายของเรา เราผลิตเครื่องบินได้เพิ่มมากขึ้นในขณะนี้ เรากำลังผลิตในอัตราที่สูงกว่ามาก ดังนั้นการเติบโตด้านนั้นของธุรกิจของเราและศูนย์กำไรเหล่านั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญสำหรับเราในอีก 10 ปีข้างหน้า มันจะมีความสำคัญ
แบรด ดัมม์:
ฉันเห็นสองด้านที่เราจะเห็นการเติบโตของยอดขายและการเติบโตของผลกำไร หนึ่งคือการขายระหว่างประเทศ ปัจจุบันยอดขายของเราแปดถึง 10% ส่งไปยังตลาดต่างประเทศ ในขณะที่เราเชื่อว่าประมาณครึ่งหนึ่งของความต้องการทั่วโลกสำหรับเครื่องบินประเภทนี้เป็นของต่างประเทศ เรามีโอกาสที่นั่นและเราได้ออกแบบเครื่องบินลำใหม่เพื่อดูแลโอกาสเหล่านั้น Carbon Cub ul มันเป็นเครื่องบินที่ใช้ขวาน มันเป็นเครื่องบินที่ใช้เทคโนโลยีเชื้อเพลิงหลายชนิด ดังนั้นจึงสามารถใช้น้ำมันเบนซินในการบินได้ และสามารถใช้น้ำมันเบนซินในรถยนต์ได้ และเท็กซ์มีเครือข่ายศูนย์บริการระหว่างประเทศที่แข็งแกร่งมาก ซึ่งเราจะสามารถใช้ประโยชน์จากโรงไฟฟ้าบนเครื่องบินของเราได้ อีกที่หนึ่งที่ฉันเห็นการเติบโตของยอดขายโดยเริ่มจากลูกเก่าของเราในการขายภาครัฐและยานพาหนะ เราได้รับสัญญาจาก USDA ในการจัดหาเครื่องบินใหม่สำหรับแผนกบริการสัตว์ป่า เมื่อเร็วๆ นี้ พวกเขาเพิ่มขนาดของสัญญาเป็นสองเท่า เพิ่มจำนวนเครื่องบินที่พวกเขาจะซื้อภายใต้สัญญานั้นสองเท่า และพวกเขากำลังพิจารณาที่จะเพิ่มอีกครั้ง อีกหนึ่งในสามของสัญญานั้นต่อจากนี้ไป คือการหารือกันที่นี่ เราจัดหาเครื่องบินให้กับกระทรวงมหาดไทยของสหรัฐอเมริกามาหลายปีแล้ว และพวกเขาใช้เครื่องบิน Top Cub ของเรา และพวกเขากำลังพิจารณาซื้อ X Cub และอัปเกรดฝูงบิน Cubs ชั้นนำเป็น X Cubs ในอีก 10 ปีข้างหน้า เรามี US Air Force Academy อีกครั้ง พวกเขาใช้ลูกตัวบนหรือเครื่องบินเทคโนโลยีรุ่นเก่าของเราสำหรับลากเครื่องร่อนสำหรับโครงการฝึกหัดนักบิน และพวกเขามีเครื่องบิน Cessna บางส่วนที่ใช้สำหรับสโมสรการบินพรีซิชั่น พวกเขากำลังพิจารณาที่จะอัพเกรดเครื่องบินเหล่านั้นทั้งหมดให้เป็นรุ่นล้อจมูกของ exco ที่ได้รับการรับรองของเรา ดังนั้นจึงมีศักยภาพในการเติบโตมากมายสำหรับเราในตลาดภาครัฐเช่นกัน
และเราคาดหวังที่จะตระหนักว่า ภายในทศวรรษหน้า การลากเครื่องร่อน การบินด้วยเครื่องร่อน เป็นที่นิยมในการลากเครื่องร่อน คุณต้องมีเครื่องบินจึงจะสามารถทำเช่นนั้นได้ และไม่มีที่ใดในโลกที่เราจะตระหนักถึงเครื่องบินที่ผลิตขึ้นใหม่ซึ่งสามารถใช้กับเครื่องบินที่ได้รับการรับรองจาก Glider tow ที่สามารถใช้ได้กับยุโรป นั่นใช้ได้กับสหรัฐอเมริกา สหรัฐอเมริกา นั่นใช้ได้กับอเมริกาใต้ นี่คือวงล้อจมูก X cub ของเรา นั่นคือเครื่องบินของเราที่มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุด มีการระบายความร้อนได้ดีที่สุด และมีเหตุผลบางประการจากมุมมองด้านความปลอดภัย ว่าทำไมเครื่องบินแบบมีล้อจมูกจึงสร้างเครื่องบินลากจูงได้ดีกว่าเครื่องบินแบบมีล้อหาง นอกจากนี้ยังเป็นเครื่องบินสองลำที่เรียงตามกัน ดังนั้นคุณจึงสามารถฝึกนักบินลากเครื่องร่อนคนใหม่ได้ ตอนนี้เรากำลังดำเนินการสำรวจตลาด โดยที่เรามีขอเกี่ยวลากบนเครื่องบินสาธิตเครื่องหนึ่งของเรา เราจะออกไปที่นั่นเร็วๆ นี้ เครื่องร่อนลากจูง เราจะรับฟังคำติชมจากลูกค้า ชมรมเครื่องร่อน ผู้ที่ชื่นชอบเครื่องร่อนว่าพวกเขาชอบเครื่องบินของเราในการลากไฟแช็คอย่างไร สิ่งที่เราสามารถทำได้เพื่อทำให้ GLI ลากจูงได้ดีขึ้น และหากพวกเขาจะพิจารณาซื้อจมูกใหม่ wheel X Cub สำหรับภารกิจลากเครื่องร่อน เป็นอีกพื้นที่หนึ่งที่เราเห็นการเติบโต Cub Crafters กำลังให้บริการตลาดลากจูง Glider ต่อไป เป็นโครงการที่เรากำลังดำเนินอยู่ในขณะนี้ มีโครงการแบบนั้นอยู่มากมาย คิวความคิดของเรานั้นลึกมาก ต่อไปนี้คือสิ่งที่ Cub Crafters จะทำต่อไปเพื่อขยายส่วนแบ่งการตลาด ขยายภารกิจที่เครื่องบินของเราสามารถทำได้ และเป็นผู้เล่นหลักในการบินทั่วไปในอนาคต
ร็อดเทิร์นเนอร์:
คำถามสำหรับคุณ ตบปีเตอร์ในอลาสกา ถามว่าช่างมีแผนจะปรับตัวอย่างไรบ้าง? มันใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลในแง่ของการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าหรือไม่?
แพทริค ฮอร์แกน:
ขอบคุณปีเตอร์ ใช่อย่างแน่นอน เชื้อเพลิงใหม่และเทคโนโลยีเชื้อเพลิงสะอาดและการใช้พลังงานไฟฟ้าเป็นสิ่งที่ปรากฏอยู่ในสื่อเสมอเมื่อพูดถึงเรื่องการบิน ตอนนี้เราอยู่ในแนวหน้าของสิ่งเหล่านั้น จริง ๆ แล้วผมทำหน้าที่เกี่ยวกับงานของคณะกรรมการอินทรีซึ่งเป็นภาคอุตสาหกรรมที่ทำงานร่วมกับฟ้าเอสำหรับเทคโนโลยีเชื้อเพลิงสะอาดที่จะออกสู่ตลาด และเราแน่ใจอย่างยิ่งว่าผลิตภัณฑ์ของเราเข้ากันได้ เข้ากันได้กับเชื้อเพลิงใหม่ที่กำลังจะหมดลง ดังนั้นเชื้อเพลิงฟอสซิลจะยังคงดำเนินต่อไป FAA มุ่งเน้นไปที่เชื้อเพลิงสะอาดที่ได้รับการปรับปรุง และเราเป็นส่วนหนึ่งของเรื่องนี้ในด้านไฟฟ้า มีเครื่องบินไฟฟ้าจำนวนมากที่ได้รับการพัฒนาซึ่งต้องใช้แบตเตอรี่รุ่นต่อไปซึ่งไม่มีจำหน่ายและคงจะไม่มีในบางครั้ง เราได้รับการตรวจสอบเรื่องนี้ในด้านไฟฟ้าและไฮบริด จริงๆ แล้ว เรามีโปรแกรม ซึ่งเป็นโปรแกรมที่เราใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อปรับปรุงการยกเพื่อลดระยะการบินขึ้นและลงด้วยสิทธิบัตร ซึ่งเป็นอุปกรณ์จดสิทธิบัตรใหม่ที่ NASA ให้ทุนสนับสนุนสองรอบ เรากำลังทำงานร่วมกับ NASA ในโครงการทดสอบการบิน นั่นเป็นการพิสูจน์ว่าเทคโนโลยีนั้นเป็นสิ่งที่จริงและจริงในที่ที่มันอยู่ มันขยายเกินสายผลิตภัณฑ์ของเราในปัจจุบัน ดังนั้นเราจึงเป็นผู้ริเริ่มและเป็นผู้นำในด้านเชื้อเพลิงใหม่และเชื้อเพลิงสะอาดตลอดจนเทคโนโลยีไฟฟ้า และเป็นส่วนหนึ่งของอนาคตของเรา และกำลังเตรียมพร้อมสำหรับเครื่องบินรุ่นต่อไป เราจะไปที่นั่นและตรวจสอบให้แน่ใจว่าเรามีผลิตภัณฑ์ที่ตรงตามเหล่านั้น
ร็อดเทิร์นเนอร์:
ถามคำถามอื่นที่นี่ อะไรคือความท้าทายและโอกาสที่สำคัญอื่นๆ ที่ผู้ร่วมประดิษฐ์มองเห็นในอุตสาหกรรมเครื่องบินผจญภัยและอุตสาหกรรมการบินทั่วไป? ดี,
แพทริค ฮอร์แกน:
ความท้าทายและโอกาสมีมากมาย ในฐานะบริษัทที่ขณะนี้กำลังผลิตเครื่องบินใหม่ในอัตราที่สูงขึ้น เรากำลังเพิ่มเครื่องบินในฝูงบินมากขึ้นเรื่อยๆ กองเรือดังกล่าวมีเครื่องบินมากกว่า 2000 ลำและมีเครื่องบินประมาณร้อยลำบวกเพิ่มทุกปี ดังนั้นบริการหลังการขายและการสนับสนุนลูกค้าจึงเป็นสิ่งสำคัญอันดับแรกสำหรับเราในการท้าทายการเติบโตของประเทศนั้นและทั่วโลก และนี่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับเรา และยังเป็นโอกาสที่เป็นส่วนสำคัญของธุรกิจของเรา ธุรกิจดั้งเดิมของเรา และศูนย์กำไรสำหรับเรา นั่นคือตัวอย่างของความท้าทายและโอกาสที่ทั่วโลกเผชิญอยู่ในช่วงเวลาเงินเฟ้อทั่วประเทศ ห่วงโซ่อุปทานยังคงสะท้อนถึงความท้าทายในห่วงโซ่อุปทานที่กระทบกระเทือนยังคงเป็นสิ่งที่เราต้องข้ามผ่านในธุรกิจของเรา เราโชคดีและนั่นก็เป็นโอกาสเช่นกันที่เรายังคงเป็นธุรกิจจากแหล่งที่มา ธุรกิจการบินและอวกาศจำนวนมากหันไปจ้างบุคคลภายนอกซึ่งมีการสร้างโครงสร้างย่อยจำนวนมากจากที่อื่น แม้ว่าเราจะไม่สร้างเครื่องยนต์ ยาง และระบบการบิน แต่เราสร้างสิ่งอื่นๆ เองภายในบริษัท และนั่นทำให้เราได้เปรียบเล็กน้อยในการก้าวข้ามความท้าทายด้านเงินเฟ้อตลอดจนความท้าทายด้านห่วงโซ่อุปทานที่เคยมีในอุตสาหกรรมการบิน นั่นคือบางสิ่งที่เราและคนอื่นๆ กำลังเผชิญอยู่
ร็อดเทิร์นเนอร์:
แบรด คำถามสำหรับคุณคือ Allison ในเพนซิลเวเนียอยากรู้ว่าความร่วมมือของ Red Bull Hub Crafters เกิดขึ้นได้อย่างไร และความร่วมมืออื่นๆ เกี่ยวกับรถยนต์คันนี้
แบรด ดัมม์:
สวัสดีแอลลิสัน ความร่วมมือกับ Red Bull Cub Crafters เริ่มต้นจากนักบินแข่งทางอากาศ Red Bull จากโปแลนด์ที่เป็นเจ้าของลูกคาร์บอนเป็นเครื่องบินส่วนตัวที่สนุกสนานและเพลิดเพลิน เขาบินอยู่ต่างจังหวัด และเขาได้เสนอโครงการนี้ เมื่อสองปีที่แล้วเล็กน้อย ในที่สุดเราก็สามารถไปทำมันได้ เราก็สามารถไปดูไบได้ มีพันธมิตรสามรายในโครงการ ได้แก่ red Bull, Cub Crafters และ Dubai Tourism และโปรเจ็กต์นี้กลายเป็นเรื่องที่ยอดเยี่ยมสำหรับพันธมิตรทุกคนสำหรับ Cub Crafters มันนำเราไปสู่เวทีระดับนานาชาติในแบบที่เราไม่เคยไปมาก่อนจริงๆ มันแสดงให้เห็นความสามารถของเครื่องบินของเราในการลงจอดระยะสั้น มันแสดงให้เห็นถึงความสามารถของเครื่องบินของเราในการบินระยะสั้น และเป็นจุดเริ่มต้นของการเปิดตัว Carbon Cub ul ซึ่งเป็นเครื่องบินรุ่นใหม่ของเราที่ออกแบบมาสำหรับตลาดต่างประเทศ เราไม่สามารถเข้าถึงผู้ชมได้แบบที่เราทำกับงานนั้นโดยที่ Red Bull ไม่ได้เข้าร่วมกับ Red Bull มันเป็นโครงการที่ยอดเยี่ยมสำหรับพวกเขาเพราะพวกเขาต้องการทำโครงการประเภทนี้ และพวกเขาต้องการพันธมิตรที่มีความเชี่ยวชาญด้านเทคนิคเพื่อที่จะสามารถทำโครงการเช่นนั้นได้อย่างปลอดภัยและประสบความสำเร็จ ฉันไม่รู้ว่าตัวเลขที่แน่นอนคือเท่าใด แต่มียอดดูเนื้อหาเกินพันล้านครั้งในเดือนมิถุนายน และยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ณ ขณะนี้ เราเข้าใจว่านี่เป็นโปรเจ็กต์เดียวที่ใหญ่ที่สุดที่ Red Bull เคยทำมาในแง่ของการดูเนื้อหา ใช่แล้ว นั่นนำไปสู่การทำงานร่วมกัน การพูดคุย และแนวคิดเกี่ยวกับการทำสิ่งต่างๆ ในอนาคต ฉันเลยจินตนาการว่าคุณจะได้เห็นการทำงานร่วมกันของ Red Bull Cub Crafters มากขึ้นในอนาคต
ร็อดเทิร์นเนอร์:
คำถามสำหรับคุณ ตบ มอง มองไปข้างหน้า วิสัยทัศน์ของ Cub Crafters สำหรับอนาคตของการบินทั่วไปและการบินผจญภัยคืออะไร และคุณเห็นว่า Cub Crafters มีส่วนสนับสนุนวิสัยทัศน์นั้นอย่างไร
แพทริค ฮอร์แกน:
ขอบคุณ. วิสัยทัศน์ของเราคือการคงไว้ซึ่งเครื่องบินผจญภัยที่ดีที่สุดในตลาด และขยายไปสู่ตลาดต่างประเทศ CV คาร์บอนใหม่ของเราพร้อม Tex nine 16 ที่เราเพิ่งเปิดตัว เห็นได้ชัดว่ามีความสำคัญเป็นอันดับแรก และนำวิสัยทัศน์ของเราสำหรับตลาดต่างประเทศมาสู่ความเป็นจริง เรารู้สึกตื่นเต้นกับการเสนอขายหุ้นและสิ่งที่จะช่วยขยายประสิทธิภาพของเรา การปรับปรุงโรงงานของเราให้ทันสมัยโดยยังคงพัฒนาอย่างต่อเนื่องในระดับที่มากขึ้น และด้วยความเคารพในการเป็นสิ่งที่ดีที่สุดในตลาดของเราที่ลูกค้าของเรา ตอบสนองความต้องการของลูกค้าของเรา เรา เราให้ลูกค้าของเรามีส่วนร่วมในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ของเรา เราจะทำเช่นนั้นต่อไปในขณะที่เราสร้างสรรค์สิ่งใหม่ๆ และเราเชื่อว่าอนาคตของเราสดใส การขยายบริการหลังการขายของเรา ผลิตภัณฑ์เดิมของเราถือเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเราในขณะที่เราผลิตเครื่องบินเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ ดังนั้นเราจึงมีอนาคตที่สดใสเมื่อเรามุ่งมั่นที่จะสร้างความพึงพอใจให้กับลูกค้าและคุณค่าที่พวกเขาเห็นว่ามีความสำคัญต่อเครื่องบินที่ตอบสนองความฝันและความปรารถนาของพวกเขา ฉัน
แบรด ดัมม์:
Think Cub Crafters มีอนาคตที่สดใสในการบินทั่วไป มีช่วงหนึ่งที่การบินทั่วไปในสหรัฐอเมริกาหดตัวลงในช่วงอายุเจ็ดสิบหรือแปดสิบ มันผ่านการฟื้นตัว การฟื้นตัวในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา และส่วนที่เติบโตเร็วที่สุดของการบินทั่วไปในการฟื้นตัวนั้นคือตลาดเครื่องบินผจญภัยคือตลาดเครื่องบินเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ เราได้เห็นแล้วว่าที่ Cub Crafters ผู้ผลิต OEM อื่นๆ ที่อยู่ในพื้นที่เดียวกันก็เห็นสิ่งนั้นเช่นกัน ดังนั้นในการบินทั่วไป โดยรวมแล้ว สถานที่ที่น่าตื่นเต้นที่สุดก็คือที่ Cub Crafters อยู่ในกลุ่มตลาดการบินผจญภัยส่วนตัวนี้ ฉันจะเห็นว่าสิ่งนี้เติบโตเพื่อเราได้อย่างไร หรือฉันจะเห็นว่าสิ่งนั้นปรากฏต่อ Cub Crafters ได้อย่างไร เราจะยังคงเป็นเครื่องบินที่ดีที่สุดต่อไป แพทมุ่งมั่นในเรื่องนั้น ฉันมุ่งมั่นที่จะทำเช่นนั้น นั่นคือสิ่งที่เราทำอย่างดีที่สุดมาโดยตลอด คือการอุทิศบริษัทนี้ให้มีผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุด เครื่องบินที่ดีที่สุด บริการที่ดีที่สุด และการสนับสนุนที่ดีที่สุด และนั่นย้อนกลับไปถึงวิสัยทัศน์ของจิม ริชมอนด์ ผู้ก่อตั้ง นั่นคือสิ่งที่ทำให้บริษัทนี้ประสบความสำเร็จในช่วง 43 ปีแรก และนั่นคือสิ่งที่จะทำให้มันประสบความสำเร็จต่อไป
ร็อดเทิร์นเนอร์:
แพทและแบรด หากคุณมีความคิดเห็นใดๆ ที่คุณต้องการแสดงความคิดเห็นในช่วงปิดท้าย ฉันยินดีเป็นอย่างยิ่ง ขอบคุณ และขอขอบคุณคุณแพทและแบรดมากที่มาเป็นเจ้าภาพและพูดคุย
แพทริค ฮอร์แกน:
เราขอขอบคุณนักลงทุนและผู้มีโอกาสเป็นนักลงทุนและผู้ที่สนใจซึ่งเป็นเพียงแฟนของบริษัทของเรา ผู้คนกำลังบินเครื่องบินของเราทั่วโลกด้วยเครื่องจำลองการบินและโมเดลควบคุมวิทยุของ Microsoft และลูกคาร์บอนและ CV ในอดีตได้กลายเป็นเครื่องบินที่โดดเด่นในประเทศทุรกันดาร และเรารู้สึกขอบคุณอย่างถ่อมตัวที่ได้เป็นส่วนหนึ่งของสิ่งนั้น คำถามนั้นดีมากและฉันหวังว่าเราจะตอบได้ทุกคน แต่เราขอขอบคุณสำหรับความกระตือรือร้นและโอกาสในวันนี้ที่จะพูดคุยกับทุกคน เรารู้สึกตื่นเต้นกับอนาคตของเราและตื่นเต้นกับผู้คนที่ต้องการเป็นส่วนหนึ่งของอนาคตนั้น ดังนั้นขอขอบคุณสำหรับเวลาในวันนี้
ร็อดเทิร์นเนอร์:
แบรด คุณมีความคิดเห็นใดๆ ที่คุณต้องการเพิ่มหรือไม่?
แบรด ดัมม์:
สำหรับผู้ที่คิดจะลงทุนใน Go Grafters ยังมีเวลาเหลืออยู่ เราเป็นบริษัทที่ยอดเยี่ยมในเมืองยากิมา รัฐวอชิงตัน เราสร้างเครื่องบินการบินผจญภัยส่วนบุคคลที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน มีทีมงานที่ทุ่มเทมากกว่า 200 คนที่นี่ซึ่งทำงานอย่างหนักทุกวันเพื่อทำสิ่งนั้นให้สำเร็จ เราอยากให้คุณเข้าร่วมทีมของเรา คุณสามารถทำได้โดยการลงทุนในบริษัทของเรา เราอยากให้คุณเป็นส่วนหนึ่งของการเดินทางของเรา
ร็อดเทิร์นเนอร์:
สวัสดีและยินดีต้อนรับ. ฉันชื่อร็อด เทิร์นเนอร์ ฉันเป็นประธานและซีอีโอของ Manhattan Street Capital และเรามีความยินดีเป็นอย่างยิ่งที่ได้เป็นเจ้าภาพข้อเสนอ Rule A Plus สำหรับ CubCrafters และในการสัมมนาออนไลน์วันนี้ ฉันยินดีที่จะแนะนำ Patrick Horgan ซึ่งเป็นประธานและ CEO ของ CubCrafters แนะนำตัวหน่อยค่ะคุณแพท
แพทริค ฮอร์แกน:
ฉันชื่อแพท ฉันเป็นประธานของ Cub Crafters เป็นนักบินมาตั้งแต่อายุ 15 ปี และสร้างเครื่องบินทดลองในโรงรถตอนเป็นนักเรียนมัธยมปลาย และติดตามการบินมาตลอดชีวิต ฉันเริ่มต้นอาชีพด้วยการเป็นนักออกแบบเครื่องบินซึ่งมีพื้นฐานด้านวิศวกรรมการบินเกี่ยวกับเครื่องบินรบและเครื่องบินพาณิชย์ และผมเป็นประธานที่ผมอยู่กับ Crafters มาเกือบ 10 ปี ฉันเป็นประธานมาตั้งแต่ปี 2018 รู้สึกตื่นเต้นมากกับบริษัท พนักงานของเรา ภารกิจของเรา และการหลั่งไหลของคำถามที่เข้ามาในการสัมมนาผ่านเว็บครั้งนี้ รู้สึกซาบซึ้งมากที่ได้มีโอกาสใช้เวลาในวันนี้
ร็อดเทิร์นเนอร์:
ฉันอยากจะแนะนำ Brad Damm ซึ่งเป็นรองประธานของ CubCrafters ด้วย ยินดีต้อนรับแบรด
แบรด ดัมม์:
สวัสดี ฉันแบรด แดมม์ ฉันทำงานกับ CubCrafters มากว่า 10 ปีแล้ว เริ่มต้นอาชีพการบินเมื่ออายุ 19 ปีเมื่อฉันซื้อเครื่องบิน J three Cub ซึ่งเป็นเครื่องบินลำแรก มีส่วนร่วมในการบินทุรกันดารนับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา และที่ Cub Crafters ฉันจัดการกับลูกค้าจำนวนมากทั้งในด้านธุรกิจ การขาย การตลาด สิ่งต่างๆ เหล่านั้น มีความสุขที่ได้อยู่ที่นี่ ยินดีตอบคำถามเหล่านี้ ขอบคุณนะร็อด
ร็อดเทิร์นเนอร์:
ขอบคุณแบรด ฉันมีคำถามจะถามคุณแพท คุณช่วยอธิบายภาพรวมคร่าวๆ ของ CubCrafters และภารกิจในอุตสาหกรรมการบินได้ไหม
แพทริค ฮอร์แกน:
Cubcrafters คือผู้สร้างเครื่องบินผจญภัยในเขตทุรกันดารอย่างถาวร เรามีไวน์คาร์บอนคิวบ์ เช่นเดียวกับไวน์เอ็กซ์คิวบ์ของเรา ดังนั้นเราจึงเป็นโรงงานแห่งเดียวที่ทราบว่ากำลังสร้าง ASTM White Sport ที่ได้รับการรับรอง FA รวมถึงตัวช่วยและชุดอุปกรณ์สำหรับผู้สร้างทดลอง ดังนั้นเราจึงมุ่งตอบสนองความคาดหวังของลูกค้าด้วยเครื่องบินที่เข้าถึงโลกของเราด้วยวิธีที่ไม่เหมือนใคร และสร้างเครื่องบินที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน ขอบคุณ
ร็อดเทิร์นเนอร์:
คุณแพท.. ฉันมีคำถามสำหรับคุณ แบรด พอลในแคลิฟอร์เนียถามว่า คุณจะกำหนดตลาดเครื่องบินผจญภัยอย่างไร และคุณอยู่ในตำแหน่งในตลาดนี้อย่างไร
แบรด ดัมม์:
สวัสดี พอล เครื่องบินผจญภัย เครื่องบินผจญภัยในตลาดเองเป็นเครื่องบินที่อนุญาตให้นักบินที่เปิดให้ประชาชนทั่วไปเข้าถึงพื้นที่ทุรกันดารที่เครื่องบินธรรมดาไม่สามารถไปได้ ข้างหลังฉัน ฉันมีเครื่องบินลอยน้ำลำหนึ่งของเรา ซึ่งเป็นลูก X ที่กำลังลอยอยู่ นั่นคือเครื่องบินที่สามารถลงจอดได้ทั้งบนรันเวย์ หรือลงจอดบนทะเลสาบหรือแหล่งน้ำอื่นๆ และนั่นคือตัวอย่างที่ดีของเครื่องบินผจญภัย คุณสามารถไปทำอะไรกับเครื่องบินประเภทนั้นได้ คุณไม่สามารถทำอะไรกับ Cessna หรือเครื่องบินเจ็ตธุรกิจหรือเครื่องบินที่มุ่งเน้นการขนส่งมากกว่านั้นได้ ดังนั้นเราจึงสร้างเครื่องบินผจญภัยที่ Cup Crafters โดยทั่วไปแล้ว จะมีเครื่องบินสองลำเรียงกัน ซึ่งหมายความว่าคุณมีนักบินเป็นผู้โดยสาร ซึ่งบ่อยครั้งคุณจะต้องพกอุปกรณ์ตั้งแคมป์ไปด้วย แต่รัฐบาลก็ใช้เครื่องบินของเราเพื่อการสำรวจปลาและสัตว์ป่าด้วย ใช้สำหรับปฏิบัติการค้นหาและกู้ภัย พวกมันใช้สำหรับการบังคับใช้กฎหมาย จึงมีการใช้งานที่หลากหลายสำหรับเครื่องบินประเภทนี้ ตลาดอาจมีเครื่องบินสามถึง 400 ลำต่อปีในสหรัฐอเมริกา และ Cub Crafters มีส่วนแบ่งการตลาดประมาณครึ่งหนึ่งในขณะนี้
ร็อดเทิร์นเนอร์:
คำถามสำหรับคุณคือ แพท บิล ในมอนทาน่า และโจนาธานในฟลอริดา ถามคำถามที่คล้ายกัน Cub Crafters ตัดสินใจอย่างไรว่าควรพัฒนาการพัฒนาใหม่ๆ อะไรบ้าง
แพทริค ฮอร์แกน:
ขอบคุณบิลและโจนาธาน ใช่ นั่นเป็นส่วนที่น่าตื่นเต้นของสิ่งที่เราสามารถทำได้ที่นี่ Cub Crafters เป็นบริษัทด้านนวัตกรรม และเรามุ่งมั่นที่จะใช้เทคโนโลยีสมัยใหม่และเทคโนโลยีขั้นสูงเพื่อปรับปรุงผลิตภัณฑ์ของเรา เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้า เรามีกระบวนการที่เราใช้การสำรวจตลาดเมื่อใดก็ตามที่เรากำลังพัฒนาสิ่งใหม่ๆ โดยที่ลูกค้าเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการนั้น ซึ่งพวกเขาจะได้เห็นการพัฒนาบางอย่างที่เรากำลังทำอยู่ และให้ข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการทำให้ดีขึ้น อย่างไร เพื่อเปลี่ยนแปลง และเรามีระยะที่เรากำลังปรับปรุงผลิตภัณฑ์ของเราก่อนที่จะนำออกสู่ตลาดด้วยซ้ำ ดังนั้นในด้านนวัตกรรมของธุรกิจของเรา เรามีความสามารถภายในแบบครบวงจรที่เรากำลังวางแนวความคิด เรากำลังออกแบบ เรากำลังทดสอบ และในพื้นที่ X ของเรา ซึ่งเป็นภาคผนวกที่เรากำลังพัฒนาและสร้างสรรค์สิ่งใหม่ๆ สินค้าอยู่ตลอดเวลา เรามีชุดเครื่องบินทดสอบการบิน ตอนนี้ ฉันคิดว่าเรามีสามหรือสี่โครงการที่แตกต่างกันออกไป และวิธีที่เราดำเนินการคือการจัดลำดับความสำคัญของแผนงานผลิตภัณฑ์ของเราโดยพิจารณาจากสิ่งที่เรากำลังพยายามทำให้สำเร็จในขณะนี้บนเครื่องบินที่ได้รับการรับรองของเรา เช่นเดียวกับการทดลองและกีฬาเบาของเรา และในขณะที่เราก้าวไปข้างหน้า สิ่งเหล่านั้นก็จะได้รับการปรับเปลี่ยนตามโอกาส และที่สำคัญที่สุดคือการตอบสนองความต้องการของลูกค้าของเราสำหรับความก้าวหน้าและเครื่องบินใหม่ ขอบคุณ
ร็อดเทิร์นเนอร์:
คุณแพท.. ฉันมีคำถามอื่นที่นี่ นี่จากทอม โธมัสในฟลอริดา คุณจะนำเงินไปลงทุนใหม่จากการระดมทุนอย่างไร? ฉันชอบการพัฒนาแผ่นระแนงและบริษัทสกีที่คุณซื้อ พวกเขาดูเหมือนการเคลื่อนไหวที่น่าสนใจสำหรับฉัน เขาพูดว่า,
แพทริค ฮอร์แกน:
ขอบคุณสำหรับสิ่งนั้น ใช่. การใช้เงินทุนถูกใช้ในหลากหลายวิธีเพื่อเร่งการผลิตของเรา ตอบสนองความต้องการของเรา เราขอย้ำอีกครั้งว่าโดยปกติแล้วเรามีงานที่ค้างอยู่สองปี ดังนั้นความต้องการของเราจึงมีมากกว่าอุปทานของเรา และนั่นคือการใช้งานอย่างหนึ่งในการขยายโครงสร้างพื้นฐานของเรา เรากำลังปรับปรุงการผลิตของเราให้ทันสมัย เราได้เพิ่มวิทยาการหุ่นยนต์และความพยายามในการเติบโตอื่นๆ บางส่วน รวมถึงขยายโครงสร้างพื้นฐานและการบริการลูกค้า และบริการหลังการขายของเรา เนื่องจากเราเป็นมืออาชีพ เรากำลังผลิตเครื่องบินเพิ่มขึ้นในขณะนี้ และจำเป็นต้องมีการบริการลูกค้าที่ดีเป็นเครื่องสนับสนุน การใช้เงินทุนช่วยให้เราขยายไปสู่ตลาดต่างประเทศได้ ช่วยให้เราสามารถขยายการผลิตของเรา และช่วยให้เราก้าวไปในจังหวะที่เร็วกว่าเล็กน้อย กว่าที่เราตั้งใจทำแบบออร์แกนิกเล็กน้อย
ร็อดเทิร์นเนอร์:
มีคำถามสำหรับคุณแบรด ทิมถามว่า ขณะนี้มีรายการรอเครื่องบินของคุณอยู่หรือไม่ และหากเป็นเช่นนั้น ระยะเวลารอนานแค่ไหน
แบรด ดัมม์:
ฉันให้ทิป? ใช่แล้ว เราได้รับโชคด้วยยอดขายที่ยอดเยี่ยมในช่วงหลายปีที่ผ่านมา โดยทั่วไปแล้ว รายชื่อผู้รอเครื่องบินของเราจะใช้เวลาหนึ่งถึงสองปี เมื่อไม่นานมานี้ อย่างที่แพทบอก เรามีงานค้างเกินสองปี การปรับปรุงการผลิตของเรา ความรวดเร็วในการสร้างเครื่องบินทำให้สิ่งนั้นลดลงเล็กน้อย ตอนนี้ Backlog ของเราคือ 18 เดือน ฉันนั่งอยู่ตรงนี้ในโรงเก็บเครื่องบินส่งของของเราในโรงเก็บเครื่องบินส่งของของเรา เรามีบริการจัดส่ง เครื่องบินทุกๆ สามวัน โดยปกติเราจะขายเครื่องบินทุกๆ สามวัน และงานในมือจะค่อนข้างคงที่ในเวลาประมาณ 18 เดือน เมื่อลูกค้าฝากเงินใหม่ให้เรา พวกเขาสามารถคาดหวังการส่งมอบเครื่องบินได้ในฤดูใบไม้ผลิปี 2025 ใช่ไหม ตอนนี้
ร็อดเทิร์นเนอร์:
ฉันมีคำถามอีกข้อถึงแพท คำถามนี้มาจากแฟรงก์ในรัฐอิลลินอยส์ อะไรทำให้คุณตัดสินใจเสนอขายหุ้นต่อสาธารณะหลังจากดำเนินธุรกิจมานานกว่า 40 ปีในฐานะบริษัทเอกชนที่ co crafts?
แพทริค ฮอร์แกน:
ขอบคุณแฟรงค์ นั่นเป็นคำถามที่ดี ในฐานะบริษัทที่ก่อตั้งมาเป็นเวลา 40 ปี เราได้ให้ทุนสนับสนุนการพัฒนาและการดำเนินงานของเราอย่างสม่ำเสมอ บริษัทของเราได้รับทุนจาก Jim Richmond มันเป็นเรื่องราวความสำเร็จแบบคลาสสิกทั่วไปเมื่อพูดถึงธุรกิจอเมริกันที่เริ่มต้นโดยมีเขาอยู่ในโรงรถของเขา และได้ขยายไปสู่สิ่งที่เรากลายเป็นผู้นำในตลาดการบินทั่วไปในปัจจุบัน และเราได้รับเงินทุนสนับสนุนมาโดยตลอด ซึ่งหมายความว่า X Cub จะเป็นตัวอย่างที่ดี ได้รับการพัฒนามานานกว่าหกปีอย่างเงียบ ๆ และพื้นที่ X ของเรา ซึ่งเป็นงานสกั๊งค์ของเรา ถ้าคุณจะ เราจะไม่รับเงินมัดจำจากลูกค้าล่วงหน้า จิมไม่เชื่อเรื่องนั้น จริงๆ แล้วเราได้พัฒนามันขึ้นมาด้วยความตั้งใจของเราเองตลอดระยะเวลาหกปี และได้รับการรับรองการออกแบบทั้งหมด และนำเสนอต่อสาธารณะเมื่อมีอยู่จริงและอยู่ในระหว่างการผลิต และเราสามารถดำเนินการเช่นนั้นต่อไปได้ เราสามารถจัดหาเงินทุนตามปกติให้กับสิ่งที่เราทำต่อไปได้ แต่จริงๆ แล้วการเสนอขายหุ้นให้กับลูกค้าของเรานั้นเป็นแนวคิดที่ Jim เป็นผู้ริเริ่มขึ้น เพื่อที่เราจะได้เร่งการเติบโตของเราได้ เราทำได้ เราสามารถขยายการดำเนินงานของเราในแง่ของการเร่งการผลิตของเรา เราสามารถขยายตลาดต่างประเทศของเราในแง่ของผลิตภัณฑ์ที่ระบุไว้สำหรับตลาดเหล่านั้น และทำให้เราสามารถตอบสนองความต้องการของลูกค้าได้อย่างแท้จริง
ร็อดเทิร์นเนอร์:
คำถามสำหรับคุณ แบรด สแตน ในนิวยอร์กอยากได้ยินเกี่ยวกับภารกิจที่น่าสนใจอื่นๆ ที่ใช้ฝีมือการประดิษฐ์เครื่องบิน
แบรด ดัมม์:
สวัสดีสแตน เครื่องบินของเราถูกใช้เพื่อภารกิจที่น่าสนใจมากมาย มีภารกิจในแอฟริกาที่องค์กรพัฒนาเอกชน องค์กรพัฒนาเอกชนกำลังใช้เครื่องบินเพื่อควบคุมการลักลอบล่าสัตว์ป่า การลักลอบล่าช้างโดยเฉพาะ เครื่องบินเหล่านี้ถูกใช้ทั่วทั้งอลาสก้าในการค้นหาสัตว์ป่าและกู้ภัย การบังคับใช้กฎหมาย ดังนั้น กรมอุทยานแห่งชาติจึงใช้เครื่องบินของเราในการบังคับใช้กฎหมายของสหรัฐอเมริกา และหน่วยงาน Fish and Wildlife Service ก็ใช้เครื่องบินเหล่านี้ในการสำรวจสัตว์ป่าจำนวนมากในอลาสกา ซึ่งท้ายที่สุดแล้วแคนาดาและสหรัฐอเมริกาก็ใช้มาตรการจำกัดการล่าสัตว์สำหรับสิ่งต่างๆ เช่น นกอพยพ ในท้ายที่สุด ทั้งหมดนี้เริ่มต้นด้วยการสำรวจสัตว์ป่าโดยใช้เครื่องบินลำหนึ่งของเรา ผู้บริโภคใช้เครื่องบินของเราทั่วโลก บินผจญภัยไปในต่างจังหวัด เรามีเครื่องบินในแอฟริกาที่ลูกค้าออกไปบินเหนือน้ำตกแองเจิลหรือตั้งแคมป์บนเนินเขาคิลิมันจาโร เรามีลูกค้าที่นี่ในสหรัฐอเมริกาที่ใช้เครื่องบินเพื่อทัวร์แกรนด์แคนยอน ทะเลทรายโมฮาวี อะไรพวกนั้น มีโอกาสบินในเขตทุรกันดารที่ยอดเยี่ยมในไอดาโฮ เยี่ยมมาก ฉันเพิ่งไปที่อาร์คันซอเมื่อสองสามสัปดาห์ก่อน และมีเขตทุรกันดารขนาดใหญ่บินลงมาที่นั่น เป็นกีฬาที่ได้รับความนิยมอย่างมากในภาคตะวันออกเฉียงใต้ของสหรัฐอเมริกา นอกจากนี้ ยังได้ส่งผู้ป่วยไปยังสถานที่ที่สามารถรับการรักษาพยาบาลขั้นสูงได้ ดังนั้น หากคุณอยู่ในพื้นที่ห่างไกลในเม็กซิโก และผู้ป่วยจำเป็นต้องเข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลหรือคลินิกที่ไม่มีในพื้นที่ห่างไกล ผู้ป่วยจะใช้เครื่องบินเพื่อบิน ผู้ป่วยรายนั้นเพื่อทำหัตถการนั้นให้เสร็จสิ้นหรือทำการทดสอบนั้นให้เสร็จสิ้น จึงมีภารกิจที่น่าสนใจมากมายเกิดขึ้น ทุกสิ่งทุกอย่างจากฝั่งรัฐบาล ฝั่งพาณิชย์ และฝั่งสันทนาการของเครื่องบินเหล่านี้ มีการใช้กันอย่างแพร่หลาย
ร็อดเทิร์นเนอร์:
มีคำถามสำหรับคุณแพท คุณคาดว่าการเติบโตของยอดขายและผลกำไรจะมาจากจุดใดในอีก 10 ปีข้างหน้า
แพทริค ฮอร์แกน:
หวังว่าอีก 10 ปีข้างหน้าจะคล้ายกับของเราก่อนหน้านี้ โดยเราจะสร้างสรรค์ผลิตภัณฑ์ใหม่ๆ ต่อไปเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้า และเรากำลังพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของเราอย่างต่อเนื่องในแง่ของการสนับสนุนและบริการหลังการขายของเรา เราผลิตเครื่องบินได้เพิ่มมากขึ้นในขณะนี้ เรากำลังผลิตในอัตราที่สูงกว่ามาก ดังนั้นการเติบโตด้านนั้นของธุรกิจของเราและศูนย์กำไรเหล่านั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญสำหรับเราในอีก 10 ปีข้างหน้า มันจะมีความสำคัญ
แบรด ดัมม์:
ฉันเห็นสองด้านที่เราจะเห็นการเติบโตของยอดขายและการเติบโตของผลกำไร หนึ่งคือการขายระหว่างประเทศ ปัจจุบันยอดขายของเราแปดถึง 10% ส่งไปยังตลาดต่างประเทศ ในขณะที่เราเชื่อว่าประมาณครึ่งหนึ่งของความต้องการทั่วโลกสำหรับเครื่องบินประเภทนี้เป็นของต่างประเทศ เรามีโอกาสที่นั่นและเราได้ออกแบบเครื่องบินลำใหม่เพื่อดูแลโอกาสเหล่านั้น Carbon Cub ul มันเป็นเครื่องบินที่ใช้ขวาน มันเป็นเครื่องบินที่ใช้เทคโนโลยีเชื้อเพลิงหลายชนิด ดังนั้นจึงสามารถใช้น้ำมันเบนซินในการบินได้ และสามารถใช้น้ำมันเบนซินในรถยนต์ได้ และเท็กซ์มีเครือข่ายศูนย์บริการระหว่างประเทศที่แข็งแกร่งมาก ซึ่งเราจะสามารถใช้ประโยชน์จากโรงไฟฟ้าบนเครื่องบินของเราได้ อีกที่หนึ่งที่ฉันเห็นการเติบโตของยอดขายโดยเริ่มจากลูกเก่าของเราในการขายภาครัฐและยานพาหนะ เราได้รับสัญญาจาก USDA ในการจัดหาเครื่องบินใหม่สำหรับแผนกบริการสัตว์ป่า
เมื่อเร็วๆ นี้ พวกเขาเพิ่มขนาดของสัญญาเป็นสองเท่า เพิ่มจำนวนเครื่องบินที่พวกเขาจะซื้อภายใต้สัญญานั้นสองเท่า และพวกเขากำลังพิจารณาที่จะเพิ่มอีกครั้ง อีกหนึ่งในสามของสัญญานั้นต่อจากนี้ไป คือการหารือกันที่นี่ เราจัดหาเครื่องบินให้กับกระทรวงมหาดไทยของสหรัฐอเมริกามาหลายปีแล้ว และพวกเขาใช้เครื่องบิน Top Cub ของเรา และพวกเขากำลังพิจารณาซื้อ X Cub และอัปเกรดฝูงบิน Cubs ชั้นนำเป็น X Cubs ในอีก 10 ปีข้างหน้า เรามี US Air Force Academy อีกครั้ง พวกเขาใช้ลูกตัวบนหรือเครื่องบินเทคโนโลยีรุ่นเก่าของเราสำหรับลากเครื่องร่อนสำหรับโครงการฝึกหัดนักบิน และพวกเขามีเครื่องบิน Cessna บางส่วนที่ใช้สำหรับสโมสรการบินพรีซิชั่น พวกเขากำลังพิจารณาที่จะอัพเกรดเครื่องบินเหล่านั้นทั้งหมดให้เป็นรุ่นล้อจมูกของ exco ที่ได้รับการรับรองของเรา ดังนั้นจึงมีศักยภาพในการเติบโตมากมายสำหรับเราในตลาดภาครัฐเช่นกัน
และเราคาดหวังที่จะตระหนักว่า ภายในทศวรรษหน้า การลากเครื่องร่อน การบินด้วยเครื่องร่อน เป็นที่นิยมในการลากเครื่องร่อน คุณต้องมีเครื่องบินจึงจะสามารถทำเช่นนั้นได้ และไม่มีที่ใดในโลกที่เราจะตระหนักถึงเครื่องบินที่ผลิตขึ้นใหม่ซึ่งสามารถใช้กับเครื่องบินที่ได้รับการรับรองจาก Glider tow ที่สามารถใช้ได้กับยุโรป นั่นใช้ได้กับสหรัฐอเมริกา สหรัฐอเมริกา นั่นใช้ได้กับอเมริกาใต้ นี่คือวงล้อจมูก X cub ของเรา นั่นคือเครื่องบินของเราที่มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุด มีการระบายความร้อนได้ดีที่สุด และมีเหตุผลบางประการจากมุมมองด้านความปลอดภัย ว่าทำไมเครื่องบินแบบมีล้อจมูกจึงสร้างเครื่องบินลากจูงได้ดีกว่าเครื่องบินแบบมีล้อหาง นอกจากนี้ยังเป็นเครื่องบินสองลำที่เรียงตามกัน ดังนั้นคุณจึงสามารถฝึกนักบินลากเครื่องร่อนคนใหม่ได้ ตอนนี้เรากำลังดำเนินการสำรวจตลาด โดยที่เรามีขอเกี่ยวลากบนเครื่องบินสาธิตเครื่องหนึ่งของเรา
เราจะออกไปที่นั่นเร็วๆ นี้ เครื่องร่อนลากจูง เราจะรับฟังคำติชมจากลูกค้า ชมรมเครื่องร่อน ผู้ที่ชื่นชอบเครื่องร่อนว่าพวกเขาชอบเครื่องบินของเราในการลากไฟแช็คอย่างไร สิ่งที่เราสามารถทำได้เพื่อทำให้ GLI ลากจูงได้ดีขึ้น และหากพวกเขาจะพิจารณาซื้อจมูกใหม่ wheel X Cub สำหรับภารกิจลากเครื่องร่อน เป็นอีกพื้นที่หนึ่งที่เราเห็นการเติบโต Cub Crafters กำลังให้บริการตลาดลากจูง Glider ต่อไป เป็นโครงการที่เรากำลังดำเนินอยู่ในขณะนี้ มีโครงการแบบนั้นอยู่มากมาย คิวความคิดของเรานั้นลึกมาก ต่อไปนี้คือสิ่งที่ Cub Crafters จะทำต่อไปเพื่อขยายส่วนแบ่งการตลาด ขยายภารกิจที่เครื่องบินของเราสามารถทำได้ และเป็นผู้เล่นหลักในการบินทั่วไปในอนาคต
ร็อดเทิร์นเนอร์:
คำถามสำหรับคุณ ตบปีเตอร์ในอลาสกา ถามว่าช่างมีแผนจะปรับตัวอย่างไรบ้าง? มันใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลในแง่ของการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าหรือไม่?
แพทริค ฮอร์แกน:
ขอบคุณปีเตอร์ ใช่อย่างแน่นอน เชื้อเพลิงใหม่และเทคโนโลยีเชื้อเพลิงสะอาดและการใช้พลังงานไฟฟ้าเป็นสิ่งที่ปรากฏอยู่ในสื่อเสมอเมื่อพูดถึงเรื่องการบิน ตอนนี้เราอยู่ในแนวหน้าของสิ่งเหล่านั้น จริง ๆ แล้วผมทำหน้าที่เกี่ยวกับงานของคณะกรรมการอินทรีซึ่งเป็นภาคอุตสาหกรรมที่ทำงานร่วมกับฟ้าเอสำหรับเทคโนโลยีเชื้อเพลิงสะอาดที่จะออกสู่ตลาด และเราแน่ใจอย่างยิ่งว่าผลิตภัณฑ์ของเราเข้ากันได้ เข้ากันได้กับเชื้อเพลิงใหม่ที่กำลังจะหมดลง ดังนั้นเชื้อเพลิงฟอสซิลจะยังคงดำเนินต่อไป FAA มุ่งเน้นไปที่เชื้อเพลิงสะอาดที่ได้รับการปรับปรุง และเราเป็นส่วนหนึ่งของเรื่องนี้ในด้านไฟฟ้า มีเครื่องบินไฟฟ้าจำนวนมากที่ได้รับการพัฒนาซึ่งต้องใช้แบตเตอรี่รุ่นต่อไปซึ่งไม่มีจำหน่ายและคงจะไม่มีในบางครั้ง เราได้รับการตรวจสอบเรื่องนี้ในด้านไฟฟ้าและไฮบริด จริงๆ แล้ว เรามีโปรแกรม ซึ่งเป็นโปรแกรมที่เราใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อปรับปรุงการยกเพื่อลดระยะการบินขึ้นและลงด้วยสิทธิบัตร ซึ่งเป็นอุปกรณ์จดสิทธิบัตรใหม่ที่ NASA ให้ทุนสนับสนุนสองรอบ เรากำลังทำงานร่วมกับ NASA ในโครงการทดสอบการบิน นั่นเป็นการพิสูจน์ว่าเทคโนโลยีนั้นเป็นสิ่งที่จริงและจริงในที่ที่มันอยู่ มันขยายเกินสายผลิตภัณฑ์ของเราในปัจจุบัน ดังนั้นเราจึงเป็นผู้ริเริ่มและเป็นผู้นำในด้านเชื้อเพลิงใหม่และเชื้อเพลิงสะอาดตลอดจนเทคโนโลยีไฟฟ้า และเป็นส่วนหนึ่งของอนาคตของเรา และกำลังเตรียมพร้อมสำหรับเครื่องบินรุ่นต่อไป เราจะไปที่นั่นและตรวจสอบให้แน่ใจว่าเรามีผลิตภัณฑ์ที่ตรงตามเหล่านั้น
ร็อดเทิร์นเนอร์:
ถามคำถามอื่นที่นี่ อะไรคือความท้าทายและโอกาสที่สำคัญอื่นๆ ที่ผู้ร่วมประดิษฐ์มองเห็นในอุตสาหกรรมเครื่องบินผจญภัยและอุตสาหกรรมการบินทั่วไป? ดี,
แพทริค ฮอร์แกน:
ความท้าทายและโอกาสมีมากมาย ในฐานะบริษัทที่ขณะนี้กำลังผลิตเครื่องบินใหม่ในอัตราที่สูงขึ้น เรากำลังเพิ่มเครื่องบินในฝูงบินมากขึ้นเรื่อยๆ กองเรือดังกล่าวมีเครื่องบินมากกว่า 2000 ลำและมีเครื่องบินประมาณร้อยลำบวกเพิ่มทุกปี ดังนั้นบริการหลังการขายและการสนับสนุนลูกค้าจึงเป็นสิ่งสำคัญอันดับแรกสำหรับเราในการท้าทายการเติบโตของประเทศนั้นและทั่วโลก และนี่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับเรา และยังเป็นโอกาสที่เป็นส่วนสำคัญของธุรกิจของเรา ธุรกิจดั้งเดิมของเรา และศูนย์กำไรสำหรับเรา นั่นคือตัวอย่างของความท้าทายและโอกาสที่ทั่วโลกเผชิญอยู่ในช่วงเวลาเงินเฟ้อทั่วประเทศ ห่วงโซ่อุปทานยังคงสะท้อนถึงความท้าทายในห่วงโซ่อุปทานที่กระทบกระเทือนยังคงเป็นสิ่งที่เราต้องข้ามผ่านในธุรกิจของเรา เราโชคดีและนั่นก็เป็นโอกาสเช่นกันที่เรายังคงเป็นธุรกิจจากแหล่งที่มา ธุรกิจการบินและอวกาศจำนวนมากหันไปจ้างบุคคลภายนอกซึ่งมีการสร้างโครงสร้างย่อยจำนวนมากจากที่อื่น แม้ว่าเราจะไม่สร้างเครื่องยนต์ ยาง และระบบการบิน แต่เราสร้างสิ่งอื่นๆ เองภายในบริษัท และนั่นทำให้เราได้เปรียบเล็กน้อยในการก้าวข้ามความท้าทายด้านเงินเฟ้อตลอดจนความท้าทายด้านห่วงโซ่อุปทานที่เคยมีในอุตสาหกรรมการบิน นั่นคือบางสิ่งที่เราและคนอื่นๆ กำลังเผชิญอยู่
ร็อดเทิร์นเนอร์:
แบรด คำถามสำหรับคุณคือ Allison ในเพนซิลเวเนียอยากรู้ว่าความร่วมมือของ Red Bull Hub Crafters เกิดขึ้นได้อย่างไร และความร่วมมืออื่นๆ เกี่ยวกับรถยนต์คันนี้
แบรด ดัมม์:
สวัสดีแอลลิสัน ความร่วมมือกับ Red Bull Cub Crafters เริ่มต้นจากนักบินแข่งทางอากาศ Red Bull จากโปแลนด์ที่เป็นเจ้าของลูกคาร์บอนเป็นเครื่องบินส่วนตัวที่สนุกสนานและเพลิดเพลิน เขาบินอยู่ต่างจังหวัด และเขาได้เสนอโครงการนี้ เมื่อสองปีที่แล้วเล็กน้อย ในที่สุดเราก็สามารถไปทำมันได้ เราก็สามารถไปดูไบได้ มีพันธมิตรสามรายในโครงการ ได้แก่ red Bull, Cub Crafters และ Dubai Tourism และโปรเจ็กต์นี้กลายเป็นเรื่องที่ยอดเยี่ยมสำหรับพันธมิตรทุกคนสำหรับ Cub Crafters มันนำเราไปสู่เวทีระดับนานาชาติในแบบที่เราไม่เคยไปมาก่อนจริงๆ มันแสดงให้เห็นความสามารถของเครื่องบินของเราในการลงจอดระยะสั้น มันแสดงให้เห็นถึงความสามารถของเครื่องบินของเราในการบินระยะสั้น และเป็นจุดเริ่มต้นของการเปิดตัว Carbon Cub ul ซึ่งเป็นเครื่องบินรุ่นใหม่ของเราที่ออกแบบมาสำหรับตลาดต่างประเทศ
เราไม่สามารถเข้าถึงผู้ชมได้แบบที่เราทำกับงานนั้นโดยที่ Red Bull ไม่ได้เข้าร่วมกับ Red Bull มันเป็นโครงการที่ยอดเยี่ยมสำหรับพวกเขาเพราะพวกเขาต้องการทำโครงการประเภทนี้ และพวกเขาต้องการพันธมิตรที่มีความเชี่ยวชาญด้านเทคนิคเพื่อที่จะสามารถทำโครงการเช่นนั้นได้อย่างปลอดภัยและประสบความสำเร็จ ฉันไม่รู้ว่าตัวเลขที่แน่นอนคือเท่าใด แต่มียอดดูเนื้อหาเกินพันล้านครั้งในเดือนมิถุนายน และยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ณ ขณะนี้ เราเข้าใจว่านี่เป็นโปรเจ็กต์เดียวที่ใหญ่ที่สุดที่ Red Bull เคยทำมาในแง่ของการดูเนื้อหา ใช่แล้ว นั่นนำไปสู่การทำงานร่วมกัน การพูดคุย และแนวคิดเกี่ยวกับการทำสิ่งต่างๆ ในอนาคต ฉันเลยจินตนาการว่าคุณจะได้เห็นการทำงานร่วมกันของ Red Bull Cub Crafters มากขึ้นในอนาคต
ร็อดเทิร์นเนอร์:
คำถามสำหรับคุณ ตบ มอง มองไปข้างหน้า วิสัยทัศน์ของ Cub Crafters สำหรับอนาคตของการบินทั่วไปและการบินผจญภัยคืออะไร และคุณเห็นว่า Cub Crafters มีส่วนสนับสนุนวิสัยทัศน์นั้นอย่างไร
แพทริค ฮอร์แกน:
ขอบคุณ. วิสัยทัศน์ของเราคือการคงไว้ซึ่งเครื่องบินผจญภัยที่ดีที่สุดในตลาด และขยายไปสู่ตลาดต่างประเทศ CV คาร์บอนใหม่ของเราพร้อม Tex nine 16 ที่เราเพิ่งเปิดตัว เห็นได้ชัดว่ามีความสำคัญเป็นอันดับแรก และนำวิสัยทัศน์ของเราสำหรับตลาดต่างประเทศมาสู่ความเป็นจริง เรารู้สึกตื่นเต้นกับการเสนอขายหุ้นและสิ่งที่จะช่วยขยายประสิทธิภาพของเรา การปรับปรุงโรงงานของเราให้ทันสมัยโดยยังคงพัฒนาอย่างต่อเนื่องในระดับที่มากขึ้น และด้วยความเคารพในการเป็นสิ่งที่ดีที่สุดในตลาดของเราที่ลูกค้าของเรา ตอบสนองความต้องการของลูกค้าของเรา เรา เราให้ลูกค้าของเรามีส่วนร่วมในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ของเรา เราจะทำเช่นนั้นต่อไปในขณะที่เราสร้างสรรค์สิ่งใหม่ๆ และเราเชื่อว่าอนาคตของเราสดใส การขยายบริการหลังการขายของเรา ผลิตภัณฑ์เดิมของเราถือเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเราในขณะที่เราผลิตเครื่องบินเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ ดังนั้นเราจึงมีอนาคตที่สดใสเมื่อเรามุ่งมั่นที่จะสร้างความพึงพอใจให้กับลูกค้าและคุณค่าที่พวกเขาเห็นว่ามีความสำคัญต่อเครื่องบินที่ตอบสนองความฝันและความปรารถนาของพวกเขา ฉัน
แบรด ดัมม์:
Think Cub Crafters มีอนาคตที่สดใสในการบินทั่วไป มีช่วงหนึ่งที่การบินทั่วไปในสหรัฐอเมริกาหดตัวลงในช่วงอายุเจ็ดสิบหรือแปดสิบ มันผ่านการฟื้นตัว การฟื้นตัวในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา และส่วนที่เติบโตเร็วที่สุดของการบินทั่วไปในการฟื้นตัวนั้นคือตลาดเครื่องบินผจญภัยคือตลาดเครื่องบินเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ เราได้เห็นแล้วว่าที่ Cub Crafters ผู้ผลิต OEM อื่นๆ ที่อยู่ในพื้นที่เดียวกันก็เห็นสิ่งนั้นเช่นกัน ดังนั้นในการบินทั่วไป โดยรวมแล้ว สถานที่ที่น่าตื่นเต้นที่สุดก็คือที่ Cub Crafters อยู่ในกลุ่มตลาดการบินผจญภัยส่วนตัวนี้ ฉันจะเห็นว่าสิ่งนี้เติบโตเพื่อเราได้อย่างไร หรือฉันจะเห็นว่าสิ่งนั้นปรากฏต่อ Cub Crafters ได้อย่างไร เราจะยังคงเป็นเครื่องบินที่ดีที่สุดต่อไป แพทมุ่งมั่นในเรื่องนั้น ฉันมุ่งมั่นที่จะทำเช่นนั้น นั่นคือสิ่งที่เราทำอย่างดีที่สุดมาโดยตลอด คือการอุทิศบริษัทนี้ให้มีผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุด เครื่องบินที่ดีที่สุด บริการที่ดีที่สุด และการสนับสนุนที่ดีที่สุด และนั่นย้อนกลับไปถึงวิสัยทัศน์ของจิม ริชมอนด์ ผู้ก่อตั้ง นั่นคือสิ่งที่ทำให้บริษัทนี้ประสบความสำเร็จในช่วง 43 ปีแรก และนั่นคือสิ่งที่จะทำให้มันประสบความสำเร็จต่อไป
ร็อดเทิร์นเนอร์:
แพทและแบรด หากคุณมีความคิดเห็นใดๆ ที่คุณต้องการแสดงความคิดเห็นในช่วงปิดท้าย ฉันยินดีเป็นอย่างยิ่ง ขอบคุณ และขอขอบคุณคุณแพทและแบรดมากที่มาเป็นเจ้าภาพและพูดคุย
แพทริค ฮอร์แกน:
เราขอขอบคุณนักลงทุนและผู้มีโอกาสเป็นนักลงทุนและผู้ที่สนใจซึ่งเป็นเพียงแฟนของบริษัทของเรา ผู้คนกำลังบินเครื่องบินของเราทั่วโลกด้วยเครื่องจำลองการบินและโมเดลควบคุมวิทยุของ Microsoft และลูกคาร์บอนและ CV ในอดีตได้กลายเป็นเครื่องบินที่โดดเด่นในประเทศทุรกันดาร และเรารู้สึกขอบคุณอย่างถ่อมตัวที่ได้เป็นส่วนหนึ่งของสิ่งนั้น คำถามนั้นดีมากและฉันหวังว่าเราจะตอบได้ทุกคน แต่เราขอขอบคุณสำหรับความกระตือรือร้นและโอกาสในวันนี้ที่จะพูดคุยกับทุกคน เรารู้สึกตื่นเต้นกับอนาคตของเราและตื่นเต้นกับผู้คนที่ต้องการเป็นส่วนหนึ่งของอนาคตนั้น ดังนั้นขอขอบคุณสำหรับเวลาในวันนี้
ร็อดเทิร์นเนอร์:
แบรด คุณมีความคิดเห็นใดๆ ที่คุณต้องการเพิ่มหรือไม่?
แบรด ดัมม์:
สำหรับผู้ที่คิดจะลงทุนใน Go Grafters ยังมีเวลาเหลืออยู่ เราเป็นบริษัทที่ยอดเยี่ยมในเมืองยากิมา รัฐวอชิงตัน เราสร้างเครื่องบินการบินผจญภัยส่วนบุคคลที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน มีทีมงานที่ทุ่มเทมากกว่า 200 คนที่นี่ซึ่งทำงานอย่างหนักทุกวันเพื่อทำสิ่งนั้นให้สำเร็จ เราอยากให้คุณเข้าร่วมทีมของเรา คุณสามารถทำได้โดยการลงทุนในบริษัทของเรา เราอยากให้คุณเป็นส่วนหนึ่งของการเดินทางของเรา
การแปลงข้อความนี้มีข้อผิดพลาดเกิดขึ้นจากคำพูดในการแปลงซอฟต์แวร์ที่เราใช้ อย่ายึดติดกับข้อความให้ถูกต้อง ดูส่วนที่เกี่ยวข้องของวิดีโอเพื่อให้แน่ใจว่าคุณได้รับข้อมูลที่ถูกต้อง อย่ายึดถือการแปลข้อความนี้เพื่อให้ถูกต้องหรือสะท้อนกลับของข้อความหรือเจตนาของผู้เสนอ
