CubCrafters ウェビナー: 投資家、顧客、ファン向けの Q&A セッション

 

 

CubCrafters の有益な録画ウェビナーへようこそ。 このセッションでは、社長兼 CEO のパット ホーガンと副社長のブラッド ダムが、CubCrafters の最新航空機、ゼネラル アビエーションのトレンド、および当社の将来のビジョンに関する質問に詳しく答えます。

 

今すぐ投資する

 

章：

1. ロッド・ターナーによるウェビナーの紹介
2. パトリック・ホーガン - はじめに
3. ブラッド・ダム - はじめに
4. CubCrafters の概要とその使命
5. アドベンチャー航空機市場について
6. CubCrafters は、どの新しい開発に取り組むかをどのように決定しますか?
7. 増資した資金はどのように再投資するのでしょうか？
8. 現在、ご利用の航空機の待機リストはありますか? ある場合、待機時間はどれくらいですか?
9. 株式を公開しようと思った理由は何ですか?
10. CubCrafters の飛行機が使用された興味深いミッション
11. 今後 10 年間の売上と利益の成長はどこから来ると予想しますか?
12. CubCrafters は、電気推進の可能性を考慮して、化石燃料の使用を調整する計画は何ですか?
13. CubCrafters がアドベンチャー エアクラフトおよび一般航空業界で見ている他の課題とチャンスは何ですか?
14. CubCrafters – RedBull およびその他のコラボレーションやパートナーシップはどのようにして生まれたのですか?
15. CubCrafters のゼネラル・アビエーションとアドベンチャー・アビエーションの将来に対するビジョンは何ですか?また、Cub Crafters はどのように貢献すると思いますか?
16. パトリックとブラッドからの締めくくりの言葉

 

詳しくはこちら こちら CubCrafters に投資します。

 

お断り:

マンハッタン ストリート キャピタルの CEO であるロッド ターナーは、このウェビナーで投資の推奨や投資アドバイスを行うことはありません。 彼の役割は、情報交換を促進することです。 このビデオ内でのロッド ターナーの言動が、CUBCRAFTERS INC. への投資勧誘や推奨であるとは考えないでください。

提供資料には、他のもの、とりわけ当社、その事業計画と戦略、およびその業界に関連する将来の見通しに関する記述と情報が含まれている場合があります。 これらの将来の見通しに関する記述は、当社の経営陣の信念、その前提、および会社の経営に現在利用可能な情報に基づいています。 提供資料で使用される場合、「推定する」、「プロジェクト」、「信じる」、「期待する」、「意図する」、「期待する」、および同様の表現の言葉は、将来の見通しに関する文を特定することを目的としています。 これらのステートメントは、将来のイベントに関する管理の現在の見解を反映しており、将来のステートメントに含まれる内容と実質的に異なる会社の実際の結果を引き起こす可能性のあるリスクと不確実性の影響を受けます。 投資家は、それらが作成された日付の時点でのみ発言するこれらの将来の見通しに関する記述に過度に依存しないように注意されています。 当社は、将来の出来事や状況を反映したり、予期しない出来事の発生を反映したりするために、これらの将来予想に関する記述を改訂または更新する義務を負いません。

この募集に関する募集陳述書はSECに提出された。 SECは、本募集文で定められた証券の販売を会社が行うことができる唯一のものである旨の誓約文を授与した。 SECは、同意書に記載されている情報の正確性または完全性に基づいて、同意書に合格したか、または合格したことを意味するものではありません。 あなたは、その誓い文の一部である奉仕円のコピーを得ることができる：

https://www.manhattanstreetcapital.com/募集要項/27530

 

ロッドターナー

Rod Turnerは、マンハッタンストリートキャピタルの創設者兼CEOです。マンハッタンストリートキャピタルは、成熟した新興企業や中堅企業がレギュレーションA +を使用して資金を調達するための第1位のグロースキャピタルサービスです。 ターナーは、Symantec / Norton（SYMC）、Ashton Tate、MicroPort、KnowledgeAdventureなどを含む成功する企業を構築する上で重要な役割を果たしてきました。 彼は経験豊富な投資家であり、ベンチャーキャピタルビジネス（Irvine Ventures）を構築し、Bloom、Amyris（AMRS）、Ask Jeeves、eASICなどの企業にエンジェルおよびメザニン投資を行ってきました。

[メール保護]

www.ManhattanStreetCapital.com

マンハッタン通りの首都、5694ミッションセンターRd、スイート602-468、サンディエゴ、CA 92108。

 

このテキストトランスクリプトには、使用したテキスト変換ソフトウェアへの音声認識によって引き起こされたエラーがあります。 正確であるためにテキストに依存しないでください。 ビデオの関連部分を見て、適切な情報が提供されていることを確認してください。 このテキストの転写に依存して、発言または発表者の意図を正確または反映しないでください。

 

ロッドターナー：

こんにちは、いらっしゃい。 私の名前はロッド・ターナーです。 私は Manhattan Street Capital の社長兼 CEO であり、CubCrafters 向けに Regulation A+ オファリングを主催できることを嬉しく思います。 そして今日のウェビナーでは、CubCrafters の社長兼 CEO である Patrick Horgan を紹介できることを嬉しく思います。 自己紹介をお願いします、パット。

 

パトリック・ホーガン：

私はパットです。 カブクラフターズの社長です。 私は 15 歳の頃から飛行士であり、高校生の時にはガレージで実験用の飛行機を作り、ずっと航空を追ってきました。 私は戦闘機や民間航空機に関する航空工学の背景を持ち、航空機設計者としてキャリアをスタートしました。 そして私は社長を務め、Crafters とほぼ 10 年間一緒に働いてきました。 私は 2018 年から社長を務めています。当社、従業員、使命、そしてこのウェビナーに寄せられた大量の質問に本当に興奮しています。 今日は時間を過ごす機会をいただき、とても感謝しています。

 

ロッドターナー：

CubCrafters の副社長である Brad Damm についても紹介したいと思います。 ようこそ、ブラッド。

 

ブラッド・ダム：

こんにちは、ブラッド・ダムです。 私は CubCrafters に 10 年以上在籍しています。 19 歳で私の最初の飛行機である J スリー カブを購入したとき、飛行士としてのキャリアが始まりました。 以来、バックカントリー航空に携わってきました。 そしてここ Cub Crafters では、私は顧客対応のビジネス、販売、マーケティングなどの業務の多くを担当しています。 ここにいられて幸せです。 これらの質問に喜んでお答えします。 ありがとう、ロッド。

 

ロッドターナー：

ありがとう、ブラッド。 そこで質問があります、パット。 CubCrafters の概要と航空業界におけるその使命について簡単に説明していただけますか?

 

パトリック・ホーガン：

Cubcrafters は、バックカントリー アドベンチャー航空機の常設ビルダーです。 カーボンカブワインと元カブワインがあります。 したがって、当社は、FA 認定 ASTM ホワイト スポーツ、実験用ビルダー アシストおよびキットを製造していると把握している唯一の工場です。 したがって、私たちは、非常にユニークな方法で私たちの世界にアクセスする航空機で顧客の期待に応え、クラス最高の航空機を構築することを目指しています。 感謝

 

ロッドターナー：

あなた、パット。 そこで質問があります。ブラッド、カリフォルニアのポールが尋ねます。アドベンチャー航空機市場をどのように定義し、この市場でどのように位置づけていますか?

 

ブラッド・ダム：

こんにちは、ポール、アドベンチャー飛行機です。市場のアドベンチャー飛行機自体は、パイロットが通常の飛行機では行けないバックカントリーアクセス場所に一般の人がアクセスできるようにする飛行機です。 それで、私の後ろには、フロート飛行機の 400 つがあり、フロートに乗った X カブです。 つまり、これは滑走路に着陸することも、湖や他の水域に着陸することもできる飛行機です。 これは冒険飛行機の好例です。 そのタイプの飛行機で何かをすることができます。 ありきたりのセスナやビジネスジェット、あるいはより輸送重視の飛行機ではやっていけません。 そこで、私たちはここカップ クラフターズで冒険飛行機を作ります。 通常、XNUMX か所のタンデム飛行機は乗客にパイロットが同乗し、多くの場合はキャンプ用品などを運ぶことになります。 しかし、私たちの飛行機は政府による魚類と野生生物の調査にも使用されています。 捜索や救助活動に使用されます。 それらは法執行に使用されます。 したがって、この種の飛行機には幅広い用途があります。 米国の市場自体はおそらく年間 XNUMX ～ XNUMX 機で、現在カブ クラフターズはその市場シェアの約半分を占めています。

 

ロッドターナー：

そこで質問です。モンタナ州のパット・ビルとフロリダ州のジョナサンも同様の質問をしています。 Cub Crafters は、どの新しい開発に取り組むかをどのように決定しますか?

 

パトリック・ホーガン：

ありがとう、ビルとジョナサン。 そうですね、それは私たちがここでできることのエキサイティングな部分です。 Cub Crafters は革新的な企業であり、お客様の要求を満たすために、最新のテクノロジーと高度なテクノロジーを使用して製品を改善することに常に努めています。 当社には、何か新しいものを開発するときは必ず市場調査を行うプロセスがあり、お客様はそのプロセスに参加し、当社が行っている開発の一部を見て、それをより良くする方法や方法について意見を提供していただきます。それを変えるには、製品を市場に投入する前に製品を改善する段階があります。 したがって、当社のビジネスのイノベーション面では、概念化、設計、テストを行っているターンキーの社内機能があり、エリア X では新しいものを開発および革新している別館があります。常に製品を開発し、一連の飛行試験機を保有しています。 現在、XNUMX つまたは XNUMX つがさまざまなプロジェクトに取り組んでいると思います。 そして、私たちがそれに取り組む方法は、当社の認定航空機、実験用およびライトスポーツで現在達成しようとしていることに基づいて、製品ロードマップに優先順位を付けることです。 そして、私たちが前進するにつれて、それらは機会に基づいて調整され、そしてさらに重要なことに、進歩と新しい航空機に対する顧客の要望を満たすことになります。 感謝

 

ロッドターナー：

あなた、パット。 ここで別の質問があります。 フロリダのトム・トーマスからです。 増資した資金はどのように再投資するのでしょうか？ 私はスラットの開発とあなたが買収したスキー会社が好きです。 私にはそれらは興味深い動きに見えます。 彼は言い​​ます、

 

パトリック・ホーガン：

そうですね、ありがとうございます。 うん。 資金の用途は、当社の生産を加速し、需要を満たすためにさまざまな方法で使用されます。 繰り返しになりますが、通常 XNUMX 年間の未処理の作業が発生しています。 したがって、需要が供給を上回っており、それがインフラを拡張するための XNUMX つの用途となっています。 私たちは生産を最新化しています。 当社はロボット工学やその他の成長努力を追加し、インフラストラクチャ、顧客サービス、アフターマーケット サービスも拡大しました。 私たちはプロとして、現在より多くの航空機を生産しており、それを裏付ける優れた顧客サービスが必要であるため、資金を使用することで国際市場に拡大することができます。 それによって生産を拡大することができ、単に有機的に行う場合よりも少し、少しだけ早いペースで進めることができます。

 

ロッドターナー：

そこで質問です、ブラッド。 ティムは、現在あなたの飛行機の待機リストはありますか、もしある場合、どれくらいの時間待機するのかと尋ねます。

 

ブラッド・ダム：

チップは？ はい、ここ数年は素晴らしい売上に恵まれています。 通常、飛行機の待機リストは 18 ～ 18 年かかります。 パットが言ったように、私たちは最近、2025 年を超える未処理の案件を抱えています。 生産性が向上し、飛行機の製造ペースが速くなったことで、この数字は少し下がりました。 現在、私たちのバックログは XNUMX か月です。 私はここ、配送格納庫の飛行機の配送格納庫に座っています。 XNUMX日ごとに飛行機で配達があります。 通常、飛行機は XNUMX 日ごとに販売されており、現在、受注残は約 XNUMX か月でかなり安定しています。 顧客が私たちに新たな入金をすると、XNUMX 年の春に飛行機での配達が期待できます。 今

 

ロッドターナー：

パットさんに別の質問があります。 この質問はイリノイ州のフランクからです。 co crafts で 40 年以上非公開企業として活動した後、なぜ株式を公開しようと決めたのでしょうか?

 

パトリック・ホーガン：

ありがとう、フランク。 素晴らしい質問ですね。 創業 40 年の企業として、当社は開発と運営に有機的な資金を提供してきました。 私たちの会社はジム・リッチモンドから資金提供を受けました。 アメリカのビジネスに関して言えば、これは非常に典型的な典型的なサクセスストーリーです。ガレージで彼一人でスタートし、今日では一般航空市場のリーダーとして成長しました。 そして、私たちは常に有機的に資金を調達してきました。つまり、X Cub がその良い例となるでしょう。 XNUMX年の歳月をかけてひっそりと開発されました。 そして、私たちのスカンクワークスである私たちのエリアXでは、お客様から事前にデポジットを受け取っていませんでした。 ジムはそれを信じませんでした。 実は私たちがXNUMX年かけて独断で開発し、設計認証もすべて行い、実際に存在して製品化された時点で一般に提供したのです。 そして、私たちはそのように運営を続けることができました。 私たちは事業に有機的に資金を提供し続けることもできましたが、顧客に株式を提供できるようにするという提案は、実際には私たちの成長を加速するためにジムが考え出したアイデアでした。 生産を加速するという点で、事業を拡大することは可能です。 当社は、その市場向けに指定された製品の観点から国際市場を拡大することができ、顧客の要求に実際に応えることができます。

 

ロッドターナー：

あなたへの質問です、ニューヨークにいるブラッド、スタンは、飛行機としてのコブクラフトが使用されてきたより興味深い任務のいくつかについて聞きたいと思っています。

 

ブラッド・ダム：

こんにちは、スタン。 私たちの飛行機は多くの興味深い任務に使用されています。 アフリカには、NGOや非政府組織が野生動物の密猟やゾウの密猟を取り締まるために飛行機を使用しているミッションがあり、特に航空機はアラスカ全土で野生動物の調査捜索や救助の法執行のために使用されている。 そのため、国立公園局は米国の法執行機関に私たちの飛行機を使用し、魚類野生生物局はアラスカでの多くの野生生物の調査にこの飛行機を使用しています。最終的には、カナダと米国が渡り鳥などの狩猟制限を課す方法となっています。 すべては、航空機から野生動物の調査が行われることから始まります。 消費者は世界中で当社の飛行機を利用し、バックカントリーアドベンチャーフライトを行っています。 アフリカにも飛行機があり、お客様はエンジェル フォールの上空を飛んだり、キリマンジャロ山の斜面でキャンプをしたりしています。 ここ米国には、グランドキャニオンツアーやモハーベ砂漠などのツアーに飛行機を利用する顧客がいます。 アイダホ州にはバックカントリー飛行の素晴らしい機会があります。 素晴らしいことに、私は数週間前にアーカンソーにいたばかりですが、そこには素晴らしいバックカントリーが飛んでいます。 アメリカ南東部で非常に人気のあるスポーツです。 また、より高度な医療を受けられる場所へ患者を飛ばすこともある。 つまり、あなたがメキシコの僻地にいて、患者がその僻地では利用できない病院や診療所で処置を受ける必要がある場合、彼らは飛行機を使ってそこに行くことになります。その患者がその処置を行うため、またはその検査を行うために来院するのです。 興味深いミッションがたくさんあります。 これらの飛行機の政府側、商業側、娯楽側のすべて。 広く使われています。

 

ロッドターナー：

それであなたに質問です、パット。 今後 10 年間の売上と利益の成長はどこから来ると予想しますか?

 

パトリック・ホーガン：

今後 10 年は、お客様の要望に合わせて製品の革新を続けるという点で、これまでと同様になることを願っています。 また、アフターマーケット サポートとサービスの面でインフラストラクチャを拡大し続けています。 現在、私たちはより多くの航空機を生産しており、その生産率ははるかに高くなっています。 したがって、当社のビジネスのその側面とプロフィットセンターも同様に成長させることが、今後 10 年間の当社の優先事項となります。 それは重要なことになります。

 

ブラッド・ダム：

私は、売上高と利益の成長が見込まれる 10 つの分野を実際に見ています。 一つは海外販売です。 現在、当社の売上高の 10 ～ XNUMX% は国際市場に向けられていますが、この種の航空機に対する世界の需要の約半分は国際市場であると当社は考えています。 私たちにはそこにチャンスがあり、それらのチャンスに対処するために新しい飛行機を設計しました。 カーボン カブ ul、それは斧で動く飛行機です。 これはマルチ燃料技術の航空機であるため、航空用ガソリンを使用することも、自動車用ガソリンを使用することもできます。 そして、テックスには非常に堅牢な国際サービスセンターネットワークがあり、私たちの機体にある発電所を利用することができます。 私が実際に売り上げの伸びが始まっていると感じているもう XNUMX つの場所は、政府および車両販売における当社の元カブです。 私たちは農務省と野生動物サービス部門に新しい飛行機を提供する契約を結んでいます。 彼らは最近、契約の規模をXNUMX倍にし、その下で購入する飛行機の数をXNUMX倍にし、さらにその契約のさらにXNUMX分のXNUMXを将来的に追加することを検討しているのが、今ここで議論されているところです。 当社は長年にわたり米国内務省に航空機を供給しており、当社のトップカブ飛行機が使用されています。 そして彼らは、X カブを購入し、今後 XNUMX 年間で自社のトップ カブ車両を X カブにアップグレードすることを検討しています。 私たちには米国空軍士官学校があり、彼らは士官候補生航空士プログラムのグライダー牽引に私たちの最高級カブまたは古いテクノロジーの飛行機を使用しています。 そして、彼らはプレシジョン飛行クラブで使用するセスナ飛行機をいくつか持っています。 彼らはこれらの飛行機をすべて、当社の認定 exco の前輪バージョンにアップグレードすることを検討しています。 したがって、政府市場においても私たちには大きな成長の可能性があります。

そして私たちは、今後 XNUMX 年間で、グライダーの曳航、グライダーの飛行が一般的なグライダーの曳航であり、そのためには飛行機が必要であることを理解するでしょう。 そして、ヨーロッパに適用されるグライダー牽引認定飛行機に使用できる新しい量産飛行機を私たちが知っているところは世界中のどこにもありません。 それは米国にも当てはまります。 米国、それは南米にも当てはまります。 こちらがノーズホイール X カブです。 それは最も強力なエンジンを搭載した私たちの飛行機です。 最高の清涼感を持っています。 そして、安全の観点から、前輪飛行機が尾輪飛行機よりも牽引機として優れている理由がいくつかあります。 また、XNUMX か所のタンデム飛行機なので、新しいグライダー牽引パイロットを訓練することもできます。 そこで私たちは現在、デモ飛行機の XNUMX 台に牽引フックを取り付けて市場調査を行っています。 もうすぐグライダーを曳航して出発します。 私たちは、顧客、グライダークラブ、グライダー愛好家からのフィードバックに耳を傾ける予定です。ライターの牽引用として当社の飛行機がどのように気に入っているか、GLI の牽引に適したものにするために何ができるか、新しい機首の購入を検討してくれるかどうかなどについてです。グライダー牽引ミッション用のホイール X カブ。 これも成長が期待できる分野です。 Cub Crafters は今後、グライダー牽引市場にサービスを提供していきます。 それは私たちが現在進行中のプロジェクトです。 そういうプロジェクトはたくさんあります。 私たちのアイデアの待ち行列は深いです。 今後も、Cub Crafters は市場シェアを拡大​​し、当社の飛行機が可能なミッションを拡大し、将来的には一般航空業界の主要なプレーヤーになるために、こうした取り組みを続けていきます。

 

ロッドターナー：

それで、あなたに質問します、アラスカにいるピーターを撫でてください。 クラフターは何を調整する予定ですか? 電気推進の可能性を考慮して化石燃料を使用しているのでしょうか？

 

パトリック・ホーガン：

ありがとう、ピーター。 ええ、絶対に。 航空に関しては、新しい燃料、クリーン燃料技術、電動化が常にメディアで取り上げられています。 今、私たちはそれらの最前線にいます。 私は実際に、クリーン燃料技術のリリースに向けてFAAと協力する業界であるイーグル委員会の仕事に携わっています。 そして、私たちは自社の製品が今後登場する新しい燃料に適合し、互換性があることを確実に確認しています。 したがって、化石燃料は今後も使用され続けるでしょう。 FAA は改良されたクリーン燃料に焦点を当てており、当社も電気面でその一員です。 次世代バッテリーを必要とする電気航空機が多数開発されていますが、それらは入手できず、おそらくしばらくは入手できないでしょう。 私たちは電気とハイブリッドの側面でこれを監視してきました。 私たちには実際にプログラムがあり、電気モーターを使用して揚力を高めて離着陸を短縮するプログラムがあり、これは特許を取得したもので、NASA が XNUMX ラウンドに資金を提供した新しい特許取得済みの装置です。 私たちは現在、NASA と協力して飛行試験プログラムに取り組んでいます。 それはそのテクノロジーを証明しており、それが本当の意味での研究と開発であり、現在の製品ラインを超えて拡張されています。 つまり、当社は革新者であり、新しい燃料、クリーンな燃料、電気技術の最前線に位置し続けています。 そして、それは私たちの未来の一部であり、次世代の航空機とは何かに備えているのです。 私たちはそこにいて、それらを満たす製品を確実に提供するつもりです。

 

ロッドターナー：

ここで別の質問をしてください。 共同製作者がアドベンチャー航空機および一般航空業界で見ている他の重要な課題と機会にはどのようなものがありますか? 良い、

 

パトリック・ホーガン：

課題とチャンスはたくさんあります。 現在、新しい航空機をより高い割合で生産している企業として、当社はますます多くの航空機を保有しています。 その保有機数は約 2000 機を超え、さらに毎年約 XNUMX 機が追加されます。 したがって、アフターマーケット サービスと顧客サポートは、この国および世界の成長に挑戦する私たちにとって重要な優先事項です。 それは私たちにとって優先事項であり、同時に私たちのビジネス、レガシービジネスの重要な部分であり、私たちにとっての利益の中心地である機会でもあります。 これは、世界全体がインフレ期にある一般的に、課題と機会の一例です。サプライ チェーンは引き続き深刻な影響を及ぼしていますが、サプライ チェーンに発生した課題は、今後も私たちがビジネスにおいて乗り越えなければならないものです。 私たちは幸運であり、まだインソースビジネスであるという点でチャンスでもあります。 多くの航空宇宙企業は、下部構造の多くが別の場所で製造されるようにアウトソーシングを行っています。 そして、私たちはエンジン、タイヤ、航空電子機器を製造していませんが、それ以外はすべて社内で製造しています。 そしてそれは、航空業界に常に存在するインフレの課題やサプライチェーンの課題を乗り越える上で、少しだけ有利になります。 これらは、私たちや他の人が取り組んでいることの一部です。

 

ロッドターナー：

ブラッド、あなたに質問です。ペンシルバニア州のアリソンは、レッドブル ハブ クラフターズ パートナーシップがどのようにして生まれたのか、またその他の車に関するコラボレーションについて興味を持っています。

 

ブラッド・ダム：

こんにちは、アリソン。 Red Bull Cub Crafters パートナーシップは、カーボン カブを個人的な楽しい飛行機として所有しているポーランド出身の Red Bull エアレース パイロットから始まりました。 彼は飛行機で奥地にいて、XNUMX 年ちょっと前にこのプロジェクトを提案しました。 最終的に、私たちはそれを実行することができました。 私たちはドバイに行くことができました。 このプロジェクトには、レッドブル、カブクラフターズ、ドバイツーリズムの XNUMX 社のパートナーが参加しました。 そして、このプロジェクトは、Cub Crafters のパートナー全員にとって素晴らしいものとなりました。 これにより、私たちはこれまでにない方法で国際舞台に立つことができました。 それは私たちの飛行機の短距離着陸能力を示しました。 これは私たちの飛行機の短距離離陸能力を実証し、国際市場向けに設計された新しい飛行機である Carbon Cub ul の発売の準備を実際に整えました。 レッドブルがレッドブルのために参加しなかったら、あのイベントであれほどの聴衆に届けることはできなかったでしょう。 彼らはこのタイプのプロジェクトをやりたいと考えており、そのようなプロジェクトを安全に実行して成功させるための技術的専門知識を持ったパートナーを必要としていたため、これは彼らにとって素晴らしいプロジェクトでした。 正確な数字はわかりませんが、XNUMX月にコンテンツ視聴数がXNUMX億回を超え、現在もその数は増え続けています。 これは、コンテンツビューの観点からレッドブルがこれまでに行った単一のプロジェクトとしては最大のものであると私たちは理解しています。 そう、それはコラボレーションや、将来何かをするための話し合いやアイデアにつながります。 したがって、今後さらに Red Bull Cub Crafters とのコラボレーションが見られることになると思います。

 

ロッドターナー：

あなたへの質問です。パット、探している、将来を見据えて、一般航空とアドベンチャー航空の将来に対するカブ クラフターのビジョンは何ですか。また、カブ クラフターがそのビジョンにどのように貢献すると思いますか?

 

パトリック・ホーガン：

ありがとう。 私たちのビジョンは、謙虚に市場で最高クラスのアドベンチャー航空機であり続け、それを国際市場に拡大することです。 当社が発売したばかりの Tex nine 16 を備えた新しいカーボン CV UL は、明らかに優先事項であり、国際市場に対する当社のビジョンを実現します。 私たちは今回の株式公開と、それが当社の効率を拡大し、当社の工場を近代化し、より速いペースで発展し続け、敬意を表して当社の市場で最高の顧客であることに興奮しています。お客様のご要望にお応えします。 私たちは、製品の開発にお客様を巻き込んでいます。 私たちは革新を続けながらそれを続けていき、私たちの未来は明るいと信じています。 より多くの航空機を生産する当社にとって、アフターマーケット サービスを拡大することは、レガシー製品の重要な優先事項です。 したがって、私たちがお客様を満足させ、お客様が夢や要望を満たす航空機に対して重要だと考える価値観を追求する傾向にあるとき、私たちには明るい未来があります。 私

 

ブラッド・ダム：

Cub Crafters には一般航空分野で非常に明るい未来があると考えてください。 米国の一般航空業界が 20 年代、43 年代に縮小していた時期がありました。 過去XNUMX年ほどでリバウンドと復活を繰り返してきました。 そして、その回復の中で一般航空分野で最も急速に成長しているセグメントは、アドベンチャー航空機市場であり、レクリエーション航空機市場です。 Cub Crafters では、同じ分野にある他の OEM も同様のことを経験しています。 したがって、一般航空業界全体で見て、最もエキサイティングな場所は、まさに個人用アドベンチャー航空のこの市場セグメントにあるカブ クラフターズです。 私たちにとってそれがどのように成長しているのか、あるいはカブクラフターにとってそれがどのように現れているのかをどのように見ればよいでしょうか? 私たちはこれからも最高クラスの飛行機であり続けます。 パットはそれに全力で取り組んでいます。 私はそれにこだわります。 それが私たちが常に最善を尽くしてきた点であり、この会社がクラス最高の製品、クラス最高の飛行機、クラス最高のサービス、クラス最高のサポートを提供することに専念しているのです。 そしてそれは、創業者のジム・リッチモンドのビジョンにまで遡ります。 それがこの会社を最初の XNUMX 年間で成功させた理由です。 そして、それが今後の成功の秘訣となるのです。

 

ロッドターナー：

パットとブラッド、最後に何かコメントがあれば、いただければ幸いです。 ありがとう。 そして、主催して講演してくれたパットとブラッドに感謝します。

 

パトリック・ホーガン：

投資家、投資家候補の皆様、そして当社の単なるファンである愛好家の皆様に感謝いたします。 人々はマイクロソフトのフライト シミュレーターやラジコン モデルで世界中で当社の航空機を操縦しており、カーボン カブと旧 CV はバックカントリーでは象徴的な航空機となっています。 そして私たちはその一員になれることにただただ感謝しています。 質問は素晴らしかったので、すべてに答えられればよかったのですが、今日は皆さんの熱意と皆さんとお話しする機会をいただいたことに感謝しています。 私たちは自分たちの将来に興奮しており、その未来の一員になりたいと思っている人たちに興奮しています。 それでは、今日はありがとうございました。

 

ロッドターナー：

ブラッド、何か追加したいコメントはありますか?

 

ブラッド・ダム：

Go Grafters への投資を考えている人には、まだ時間が少しあります。 私たちはここワシントン州ヤキマにある素晴らしい会社です。 当社はクラス最高の個人用アドベンチャー航空航空機を製造しています。 ここには 200 名を超える専門チームがあり、それを達成するために毎日熱心に働いています。 ぜひ私たちのチームに加わってください。 当社に投資することでそれが可能になります。 ぜひ私たちの旅にご参加ください。

 

ロッドターナー：

こんにちは、いらっしゃい。 私の名前はロッド・ターナーです。 私はマンハッタン ストリート キャピタルの社長兼 CEO であり、カブクラフター向けのレギュレーション A プラス オファリングを主催できることを嬉しく思います。 そして今日のウェビナーでは、CubCrafters の社長兼 CEO である Patrick Horgan を紹介できることを嬉しく思います。 自己紹介をお願いします、パット。

 

パトリック・ホーガン：

私はパットです。 カブクラフターズの社長です。 私は 15 歳の頃から飛行士であり、高校生の時にはガレージで実験用の飛行機を作り、ずっと航空を追ってきました。 私は戦闘機や民間航空機に関する航空工学の背景を持ち、航空機設計者としてキャリアをスタートしました。 そして私は社長を務め、Crafters とほぼ 10 年間一緒に働いてきました。 私は 2018 年から社長を務めています。当社、従業員、使命、そしてこのウェビナーに寄せられた大量の質問に本当に興奮しています。 今日は時間を過ごす機会をいただき、とても感謝しています。

 

ロッドターナー：

CubCrafters の副社長である Brad Damm についても紹介したいと思います。 ようこそ、ブラッド。

 

ブラッド・ダム：

こんにちは、ブラッド・ダムです。 私は CubCrafters に 10 年以上在籍しています。 19 歳で私の最初の飛行機である J スリー カブを購入したとき、飛行士としてのキャリアが始まりました。 以来、バックカントリー航空に携わってきました。 そしてここ Cub Crafters では、私は顧客対応のビジネス、販売、マーケティングなどの業務の多くを担当しています。 ここにいられて幸せです。 これらの質問に喜んでお答えします。 ありがとう、ロッド。

 

ロッドターナー：

ありがとう、ブラッド。 そこで質問があります、パット。 CubCrafters の概要と航空業界におけるその使命について簡単に説明していただけますか?

 

パトリック・ホーガン：

Cubcrafters は、バックカントリー アドベンチャー航空機の常設ビルダーです。 カーボンカブワインと元カブワインがあります。 したがって、当社は、FA 認定 ASTM ホワイト スポーツ、実験用ビルダー アシストおよびキットを製造していると把握している唯一の工場です。 したがって、私たちは、非常にユニークな方法で私たちの世界にアクセスする航空機で顧客の期待に応え、クラス最高の航空機を構築することを目指しています。 感謝

 

ロッドターナー：

あなた、パット。 そこで質問があります。ブラッド、カリフォルニアのポールが尋ねます。アドベンチャー航空機市場をどのように定義し、この市場でどのように位置づけていますか?

 

ブラッド・ダム：

こんにちは、ポール、アドベンチャー飛行機です。市場のアドベンチャー飛行機自体は、パイロットが通常の飛行機では行けないバックカントリーアクセス場所に一般の人がアクセスできるようにする飛行機です。 それで、私の後ろには、フロート飛行機の 400 つがあり、フロートに乗った X カブです。 つまり、これは滑走路に着陸することも、湖や他の水域に着陸することもできる飛行機です。 これは冒険飛行機の好例です。 そのタイプの飛行機で何かをすることができます。 ありきたりのセスナやビジネスジェット、あるいはより輸送重視の飛行機ではやっていけません。 そこで、私たちはここカップ クラフターズで冒険飛行機を作ります。 通常、XNUMX か所のタンデム飛行機は乗客にパイロットが同乗し、多くの場合はキャンプ用品などを運ぶことになります。 しかし、私たちの飛行機は政府による魚類と野生生物の調査にも使用されています。 捜索や救助活動に使用されます。 それらは法執行に使用されます。 したがって、この種の飛行機には幅広い用途があります。 米国の市場自体はおそらく年間 XNUMX ～ XNUMX 機で、現在カブ クラフターズはその市場シェアの約半分を占めています。

 

ロッドターナー：

そこで質問です。モンタナ州のパット・ビルとフロリダ州のジョナサンも同様の質問をしています。 Cub Crafters は、どの新しい開発に取り組むかをどのように決定しますか?

 

パトリック・ホーガン：

ありがとう、ビルとジョナサン。 そうですね、それは私たちがここでできることのエキサイティングな部分です。 Cub Crafters は革新的な企業であり、お客様の要求を満たすために、最新のテクノロジーと高度なテクノロジーを使用して製品を改善することに常に努めています。 当社には、何か新しいものを開発するときは必ず市場調査を行うプロセスがあり、お客様はそのプロセスに参加し、当社が行っている開発の一部を見て、それをより良くする方法や方法について意見を提供していただきます。それを変えるには、製品を市場に投入する前に製品を改善する段階があります。 したがって、当社のビジネスのイノベーション面では、概念化、設計、テストを行っているターンキーの社内機能があり、エリア X では新しいものを開発および革新している別館があります。常に製品を開発し、一連の飛行試験機を保有しています。 現在、XNUMX つまたは XNUMX つがさまざまなプロジェクトに取り組んでいると思います。 そして、私たちがそれに取り組む方法は、当社の認定航空機、実験用およびライトスポーツで現在達成しようとしていることに基づいて、製品ロードマップに優先順位を付けることです。 そして、私たちが前進するにつれて、それらは機会に基づいて調整され、そしてさらに重要なことに、進歩と新しい航空機に対する顧客の要望を満たすことになります。 感謝

 

ロッドターナー：

あなた、パット。 ここで別の質問があります。 フロリダのトム・トーマスからです。 増資した資金はどのように再投資するのでしょうか？ 私はスラットの開発とあなたが買収したスキー会社が好きです。 私にはそれらは興味深い動きに見えます。 彼は言い​​ます、

 

パトリック・ホーガン：

そうですね、ありがとうございます。 うん。 資金の用途は、当社の生産を加速し、需要を満たすためにさまざまな方法で使用されます。 繰り返しになりますが、通常 XNUMX 年間の未処理の作業が発生しています。 したがって、需要が供給を上回っており、それがインフラを拡張するための XNUMX つの用途となっています。 私たちは生産を最新化しています。 当社はロボット工学やその他の成長努力を追加し、インフラストラクチャ、顧客サービス、アフターマーケット サービスも拡大しました。 私たちはプロとして、現在より多くの航空機を生産しており、それを裏付ける優れた顧客サービスが必要であるため、資金を使用することで国際市場に拡大することができます。 それによって生産を拡大することができ、単に有機的に行う場合よりも少し、少しだけ早いペースで進めることができます。

 

ロッドターナー：

そこで質問です、ブラッド。 ティムは、現在あなたの飛行機の待機リストはありますか、もしある場合、どれくらいの時間待機するのかと尋ねます。

 

ブラッド・ダム：

チップは？ はい、ここ数年は素晴らしい売上に恵まれています。 通常、飛行機の待機リストは 18 ～ 18 年かかります。 パットが言ったように、私たちは最近、2025 年を超える未処理の案件を抱えています。 生産性が向上し、飛行機の製造ペースが速くなったことで、この数字は少し下がりました。 現在、私たちのバックログは XNUMX か月です。 私はここ、配送格納庫の飛行機の配送格納庫に座っています。 XNUMX日ごとに飛行機で配達があります。 通常、飛行機は XNUMX 日ごとに販売されており、現在、受注残は約 XNUMX か月でかなり安定しています。 顧客が私たちに新たな入金をすると、XNUMX 年の春に飛行機での配達が期待できます。 今

 

ロッドターナー：

パットさんに別の質問があります。 この質問はイリノイ州のフランクからです。 co crafts で 40 年以上非公開企業として活動した後、なぜ株式を公開しようと決めたのでしょうか?

 

パトリック・ホーガン：

ありがとう、フランク。 素晴らしい質問ですね。 創業 40 年の企業として、当社は開発と運営に有機的な資金を提供してきました。 私たちの会社はジム・リッチモンドから資金提供を受けました。 アメリカのビジネスに関して言えば、これは非常に典型的な典型的なサクセスストーリーです。ガレージで彼一人でスタートし、今日では一般航空市場のリーダーとして成長しました。 そして、私たちは常に有機的に資金を調達してきました。つまり、X Cub がその良い例となるでしょう。 XNUMX年の歳月をかけてひっそりと開発されました。 そして、私たちのスカンクワークスのエリアXでは、お客様から事前にデポジットを受け取っていませんでした。 ジムはそれを信じませんでした。 実は私たちがXNUMX年かけて独断で開発し、設計認証もすべて行い、実際に存在して製品化された時点で一般に提供したのです。 そして、私たちはそのように運営を続けることができました。 私たちは事業に有機的に資金を提供し続けることはできましたが、顧客に株式を提供できるようにするという提案は、実際には私たちの成長を加速するためにジムが考え出したアイデアでした。 生産を加速するという点で、事業を拡大することは可能です。 当社は、その市場向けに指定された製品の観点から国際市場を拡大することができ、顧客の要求に実際に応えることができます。

 

ロッドターナー：

あなたへの質問です、ニューヨークにいるブラッド、スタンは、飛行機としてのコブクラフトが使用されてきたより興味深い任務のいくつかについて聞きたいと思っています。

 

ブラッド・ダム：

こんにちは、スタン。 私たちの飛行機は多くの興味深い任務に使用されています。 アフリカには、NGOや非政府組織が野生動物の密猟やゾウの密猟を取り締まるために飛行機を使用しているミッションがあり、特に航空機はアラスカ全土で野生動物の調査捜索や救助の法執行のために使用されている。 そのため、国立公園局は米国の法執行機関に私たちの飛行機を使用し、魚類野生生物局はアラスカでの多くの野生生物の調査にこの飛行機を使用しています。最終的には、カナダと米国が渡り鳥などの狩猟制限を課す方法となっています。 すべては、航空機から野生動物の調査が行われることから始まります。 消費者は世界中で当社の飛行機を利用し、バックカントリーアドベンチャーフライトを行っています。 アフリカにも飛行機があり、お客様はエンジェル フォールの上空を飛んだり、キリマンジャロ山の斜面でキャンプをしたりしています。 ここ米国には、グランドキャニオンツアーやモハーベ砂漠などのツアーに飛行機を利用する顧客がいます。 アイダホ州にはバックカントリー飛行の素晴らしい機会があります。 素晴らしいことに、私は数週間前にアーカンソーにいたばかりですが、そこには素晴らしいバックカントリーが飛んでいます。 アメリカ南東部で非常に人気のあるスポーツです。 また、より高度な医療を受けられる場所へ患者を飛ばすこともある。 つまり、あなたがメキシコの僻地にいて、患者がその僻地では利用できない病院や診療所で処置を受ける必要がある場合、彼らは飛行機を使ってそこに行くことになります。その患者がその処置を行うため、またはその検査を行うために来院するのです。 興味深いミッションがたくさんあります。 これらの飛行機の政府側、商業側、娯楽側のすべて。 広く使われています。

 

ロッドターナー：

それであなたに質問です、パット。 今後 10 年間の売上と利益の成長はどこから来ると予想しますか?

 

パトリック・ホーガン：

今後 10 年は、お客様の要望に合わせて製品の革新を続けるという点で、これまでと同様になることを願っています。 また、アフターマーケット サポートとサービスの面でインフラストラクチャを拡大し続けています。 現在、私たちはより多くの航空機を生産しており、その生産率ははるかに高くなっています。 したがって、当社のビジネスのその側面とプロフィットセンターも同様に成長させることが、今後 10 年間の当社の優先事項となります。 それは重要なことになります。

 

ブラッド・ダム：

私は、売上高と利益の成長が見込まれる 10 つの分野を実際に見ています。 一つは海外販売です。 現在、当社の売上高の XNUMX ～ XNUMX% が国際市場に向けられていますが、この種の航空機に対する世界の需要の約半分は国際市場であると当社は考えています。 私たちにはそこにチャンスがあり、それらのチャンスに対処するために新しい飛行機を設計しました。 カーボン カブ ul、それは斧で動く飛行機です。 これはマルチ燃料技術の航空機であるため、航空用ガソリンを使用することも、自動車用ガソリンを使用することもできます。 そして、テックスには非常に堅牢な国際サービスセンターネットワークがあり、私たちの機体にある発電所を利用することができます。 私が実際に売り上げの伸びが始まっていると感じているもう XNUMX つの場所は、政府および車両販売における当社の元カブです。 私たちは農務省と野生動物サービス部門に新しい飛行機を提供する契約を結んでいます。

彼らは最近、契約の規模を10倍にし、その下で購入する飛行機の数をXNUMX倍にし、さらにその契約のさらにXNUMX分のXNUMXを将来的に追加することを検討しているのが、今ここで議論されているところです。 当社は長年にわたり米国内務省に航空機を供給しており、当社のトップカブ飛行機が使用されています。 そして彼らは、X カブを購入し、今後 XNUMX 年間で自社のトップ カブ車両を X カブにアップグレードすることを検討しています。 私たちには米国空軍士官学校があり、彼らは士官候補生航空士プログラムのグライダー牽引に私たちの最高級カブまたは古いテクノロジーの飛行機を使用しています。 そして、彼らはプレシジョン飛行クラブで使用するセスナ飛行機をいくつか持っています。 彼らはこれらの飛行機をすべて、当社の認定 exco の前輪バージョンにアップグレードすることを検討しています。 したがって、政府市場においても私たちには大きな成長の可能性があります。

そして私たちは、今後 XNUMX 年間で、グライダーの曳航、グライダーの飛行が一般的なグライダーの曳航であり、そのためには飛行機が必要であることを理解するでしょう。 そして、ヨーロッパに適用されるグライダー牽引認定飛行機に使用できる新しい量産飛行機を私たちが知っているところは世界中のどこにもありません。 それは米国にも当てはまります。 米国、それは南米にも当てはまります。 こちらがノーズホイール X カブです。 それは最も強力なエンジンを搭載した私たちの飛行機です。 最高の清涼感を持っています。 そして、安全の観点から、前輪飛行機が尾輪飛行機よりも牽引機として優れている理由がいくつかあります。 また、XNUMX か所のタンデム飛行機なので、新しいグライダー牽引パイロットを訓練することもできます。 そこで私たちは現在、デモ飛行機のXNUMX台に牽引フックを取り付けて市場調査の取り組みを行っています。

もうすぐグライダーを曳航して出発します。 私たちは、顧客、グライダークラブ、グライダー愛好家からのフィードバックに耳を傾ける予定です。ライターの牽引用として当社の飛行機がどのように気に入っているか、GLI の牽引に適したものにするために何ができるか、新しい機首の購入を検討するかどうかについてです。グライダー牽引ミッション用のホイール X カブ。 これも成長が期待できる分野です。 Cub Crafters は今後、グライダー牽引市場にサービスを提供していきます。 それは私たちが現在進行中のプロジェクトです。 そういうプロジェクトはたくさんあります。 私たちのアイデアの待ち行列は深いです。 今後も、Cub Crafters は市場シェアを拡大​​し、当社の飛行機が可能なミッションを拡大し、将来的には一般航空業界の主要なプレーヤーになるために、こうした取り組みを続けていきます。

 

ロッドターナー：

それで、あなたに質問します、アラスカにいるピーターを撫でてください。 クラフターは何を調整する予定ですか? 電気推進の可能性を考慮して化石燃料を使用しているのでしょうか？

 

パトリック・ホーガン：

ありがとう、ピーター。 ええ、絶対に。 航空に関しては、新しい燃料、クリーン燃料技術、電動化が常にメディアで取り上げられています。 今、私たちはそれらの最前線にいます。 私は実際に、クリーン燃料技術のリリースに向けてFAAと協力する業界であるイーグル委員会の仕事に携わっています。 そして、私たちは自社の製品が今後登場する新しい燃料に適合し、互換性があることを確実に確認しています。 したがって、化石燃料は今後も使用され続けるでしょう。 FAA は改良されたクリーン燃料に焦点を当てており、当社も電気面でその一員です。 次世代バッテリーを必要とする電気航空機が多数開発されていますが、それらは入手できず、おそらくしばらくは入手できないでしょう。 私たちは電気とハイブリッドの側面でこれを監視してきました。 私たちには実際にプログラムがあり、電気モーターを使用して揚力を高めて離着陸を短縮するプログラムがあり、これは特許を取得したもので、NASA が XNUMX ラウンドに資金を提供した新しい特許取得済みの装置です。 私たちは現在、NASA と協力して飛行試験プログラムに取り組んでいます。 それはそのテクノロジーを証明しており、それが本当の意味での研究と開発であり、現在の製品ラインを超えて拡張されています。 つまり、当社は革新者であり、新しい燃料、クリーンな燃料、電気技術の最前線に位置し続けています。 そして、それは私たちの未来の一部であり、次世代の航空機とは何かに備えているのです。 私たちはそこにいて、それらを満たす製品を確実に提供するつもりです。

 

ロッドターナー：

ここで別の質問をしてください。 共同製作者がアドベンチャー航空機および一般航空業界で見ている他の重要な課題と機会にはどのようなものがありますか? 良い、

 

パトリック・ホーガン：

課題とチャンスはたくさんあります。 現在、新しい航空機をより高い割合で生産している企業として、当社はますます多くの航空機を保有しています。 その保有機数は約 2000 機を超え、さらに毎年約 XNUMX 機が追加されます。 したがって、アフターマーケット サービスと顧客サポートは、この国および世界の成長に挑戦する私たちにとって重要な優先事項です。 それは私たちにとって優先事項であり、同時に私たちのビジネス、レガシービジネスの重要な部分であり、私たちにとっての利益の中心地である機会でもあります。 これは、世界全体がインフレ期にある一般的に、課題と機会の一例です。サプライ チェーンは引き続き深刻な影響を及ぼしていますが、サプライ チェーンに発生した課題は、今後も私たちがビジネスにおいて乗り越えなければならないものです。 私たちは幸運であり、まだインソースビジネスであるという点でチャンスでもあります。 多くの航空宇宙企業は、下部構造の多くが別の場所で製造されるようにアウトソーシングを行っています。 そして、私たちはエンジン、タイヤ、航空電子機器を製造していませんが、それ以外はすべて社内で製造しています。 そしてそれは、航空業界に常に存在するインフレの課題やサプライチェーンの課題を乗り越える上で、少しだけ有利になります。 これらは、私たちや他の人が取り組んでいることの一部です。

 

ロッドターナー：

ブラッド、あなたに質問です。ペンシルバニア州のアリソンは、レッドブル ハブ クラフターズ パートナーシップがどのようにして生まれたのか、またその他の車に関するコラボレーションについて興味を持っています。

 

ブラッド・ダム：

こんにちは、アリソン。 Red Bull Cub Crafters パートナーシップは、カーボン カブを個人的な楽しい飛行機として所有しているポーランド出身の Red Bull エアレース パイロットから始まりました。 彼は飛行機で奥地にいて、XNUMX 年ちょっと前にこのプロジェクトを提案しました。 最終的に、私たちはそれを実行することができました。 私たちはドバイに行くことができました。 このプロジェクトには、レッドブル、カブクラフターズ、ドバイツーリズムの XNUMX 社のパートナーが参加しました。 そして、このプロジェクトは、Cub Crafters のパートナー全員にとって素晴らしいものとなりました。 これにより、私たちはこれまでにない方法で国際舞台に立つことができました。 それは私たちの飛行機の短距離着陸能力を示しました。 これは私たちの飛行機の短距離離陸能力を実証し、国際市場向けに設計された新しい飛行機である Carbon Cub ul の発売の準備を実際に整えました。

レッドブルがレッドブルのために参加しなかったら、あのイベントであれほどの聴衆に届けることはできなかったでしょう。 彼らはこのタイプのプロジェクトをやりたいと考えており、そのようなプロジェクトを安全に実行して成功させるための技術的専門知識を持ったパートナーを必要としていたため、これは彼らにとって素晴らしいプロジェクトでした。 正確な数字はわかりませんが、XNUMX月にコンテンツ視聴数がXNUMX億回を超え、現在もその数は増え続けています。 これは、コンテンツビューの観点からレッドブルがこれまでに行った単一のプロジェクトとしては最大のものであると私たちは理解しています。 そう、それはコラボレーションや、将来何かをするための話し合いやアイデアにつながります。 したがって、今後さらに Red Bull Cub Crafters とのコラボレーションが見られることになると思います。

 

ロッドターナー：

あなたへの質問です。パット、探している、将来を見据えて、一般航空とアドベンチャー航空の将来に対するカブ クラフターのビジョンは何ですか。また、カブ クラフターがそのビジョンにどのように貢献すると思いますか?

 

パトリック・ホーガン：

ありがとう。 私たちのビジョンは、謙虚に市場で最高クラスのアドベンチャー航空機であり続け、それを国際市場に拡大することです。 当社が発売したばかりの Tex nine 16 を備えた新しいカーボン CV UL は、明らかに優先事項であり、国際市場に対する当社のビジョンを実現します。 私たちは今回の株式公開と、それが当社の効率を拡大し、当社の工場を近代化し、より速いペースで発展し続け、敬意を表して当社の市場で最高の顧客であることに興奮しています。お客様のご要望にお応えします。 私たちは、製品の開発にお客様を巻き込んでいます。 私たちは革新を続けながらそれを続けていき、私たちの未来は明るいと信じています。 より多くの航空機を生産する当社にとって、アフターマーケット サービスを拡大することは、レガシー製品の重要な優先事項です。 したがって、私たちがお客様を満足させ、お客様が夢や要望を満たす航空機に対して重要だと考える価値観を追求する傾向にあるとき、私たちには明るい未来があります。 私

 

ブラッド・ダム：

Cub Crafters には一般航空分野で非常に明るい未来があると考えてください。 米国の一般航空業界が 20 年代、43 年代に縮小していた時期がありました。 過去XNUMX年ほどでリバウンドと復活を繰り返してきました。 そして、その回復の中で一般航空分野で最も急速に成長しているセグメントは、アドベンチャー航空機市場であり、レクリエーション航空機市場です。 Cub Crafters では、同じ分野にある他の OEM も同様のことを経験しています。 したがって、一般航空業界全体で見て、最もエキサイティングな場所は、まさに個人用アドベンチャー航空のこの市場セグメントにあるカブ クラフターズです。 私たちにとってそれがどのように成長しているのか、あるいはカブクラフターにとってそれがどのように現れているのかをどのように見ればよいでしょうか? 私たちはこれからも最高クラスの飛行機であり続けます。 パットはそれに全力で取り組んでいます。 私はそれにこだわります。 それが私たちが常に最善を尽くしてきた点であり、この会社がクラス最高の製品、クラス最高の飛行機、クラス最高のサービス、クラス最高のサポートを提供することに専念しているのです。 そしてそれは、創業者のジム・リッチモンドのビジョンにまで遡ります。 それがこの会社を最初の XNUMX 年間で成功させた理由です。 そして、それが今後の成功の秘訣となるのです。

 

ロッドターナー：

パットとブラッド、最後に何かコメントがあれば、いただければ幸いです。 ありがとう。 そして、主催して講演してくれたパットとブラッドに感謝します。

 

パトリック・ホーガン：

投資家、投資家候補の皆様、そして当社の単なるファンである愛好家の皆様に感謝いたします。 人々はマイクロソフトのフライト シミュレーターやラジコン モデルで世界中で当社の航空機を操縦しており、カーボン カブと旧 CV はバックカントリーでは象徴的な航空機となっています。 そして私たちはその一員になれることにただただ感謝しています。 質問は素晴らしかったので、すべてに答えられればよかったのですが、今日は皆さんの熱意と皆さんとお話しする機会をいただいたことに感謝しています。 私たちは自分たちの将来に興奮しており、その未来の一員になりたいと思っている人たちに興奮しています。 それでは、今日はありがとうございました。

 

ロッドターナー：

ブラッド、何か追加したいコメントはありますか?

 

ブラッド・ダム：

Go Grafters への投資を考えている人には、まだ時間が少しあります。 私たちはここワシントン州ヤキマにある素晴らしい会社です。 当社はクラス最高の個人用アドベンチャー航空航空機を製造しています。 ここには 200 名を超える専門チームがあり、それを達成するために毎日熱心に働いています。 ぜひ私たちのチームに加わってください。 当社に投資することでそれが可能になります。 ぜひ私たちの旅にご参加ください。

 

このテキストトランスクリプトには、使用したテキスト変換ソフトウェアへの音声認識によって引き起こされたエラーがあります。 正確であるためにテキストに依存しないでください。 ビデオの関連部分を見て、適切な情報が提供されていることを確認してください。 このテキストの転写に依存して、発言または発表者の意図を正確または反映しないでください。