Valitse alla olevan luvun luvut valitsemalla sen osan videosta, jonka haluat katsoa.
Tervetuloa CubCraftersin informatiiviseen tallennettuun webinaariin. Tässä istunnossa Pat Horgan, toimitusjohtaja ja Brad Damn, varatoimitusjohtaja antavat yksityiskohtaisia vastauksia kysymyksiisi liittyen CubCraftersin uusimpiin lentokoneisiin, yleisilmailun trendeihin ja tulevaisuuden visioon.
luvut:
- Webinaarin johdanto Rod Turner
- Patrick Horgan - Johdanto
- Brad Damm - Johdanto
- Yleiskatsaus CubCraftersista ja sen tehtävästä
- Tietoja seikkailulentokoneiden markkinoista
- Miten CubCrafters päättää, minkä uuden kehityksen parissa työskentelee?
- Miten aiot sijoittaa pääomankorotuksesta saadut varat uudelleen?
- Onko lentokoneellasi tällä hetkellä jonotuslistaa, ja jos on, kuinka kauan odotusaika on?
- Miksi päätit tarjota osakkeitasi yleisölle?
- Mielenkiintoisia tehtäviä, joihin CubCraftersin lentokoneita on käytetty
- Mistä uskot myynnin ja voittojen kasvun tulevan seuraavan 10 vuoden aikana?
- Mitä CubCrafters aikoo säätää fossiilisten polttoaineiden käyttöä mahdollisen sähkövoiman valossa?
- Mitä muita haasteita ja mahdollisuuksia CubCrafters näkee Adventure Aircraft- ja General Aviation -teollisuudessa?
- Miten CubCrafters – RedBull ja muut yhteistyöt ja kumppanuudet syntyivät?
- Mikä on CubCraftersin visio yleisilmailun ja seikkailuilmailun tulevaisuudesta, ja miten näet Cub Craftersin osallistuvan?
- Loppuajatuksia Patrickilta ja Bradilta
Napauta tätä sijoittaa CubCraftersiin.
Disclaimer:
ROD TURNER, MANHATTAN STREET CAPITALIN TOIMITUSJOHTAJA, EI ANNA SIJOITUSSUOSITUKSIA TAI TARJOA SIJOITUSNEUVONTA TÄSSÄ VERKKOSINAARISSA. HÄNEN ROOLI ON HELVITTÄVÄ TIEDONVAIHTO. ÄLÄ PIDÄ MITÄÄN MITÄÄN, MITÄ ROD TURNER SANOO TAI TEKEE TÄSSÄ VIDEOSSA, CUBCRAFTERS INC.:N SIJOITUSKEHOITUKSEEN TAI TUNNUSTUKSEEN.
TARJOAVAT MATERIAALIT VOIVAT SISÄLTÄÄ ULKOPUOLISIA LAUSUNNOITA JA TIETOJA, jotka LIITTYVÄT MUIDEN ASIOIDEN YHTIÖN, YRITYKSEN LIIKETOIMINTASUUNNITELMAKSI JA STRATEGIAAN, SEKÄ TEOLLISUUDESSA. NÄMÄ TULEVAISUUDEN TULEVAISUUDEN LAATIMUKSET PERUSTUVAT YRITYKSEN HALLINNOLLISIIN, USKOLLISIIN, TEHTÄVIIN OTTEIHIN JA TIETOIHIN, JOTKA SAADAVAT TÄTÄ SAATAVILLA. KÄYTETTÄNÄ TARJOUSMATERIAALISSA, MERKIT ”ESTIMATE”, “PROJECT”, “USKE”, “ANTICIPATE”, “AIKOMUS”, “EXPECT” ja vastaavat lausekkeet, joiden tarkoituksena on tunnistaa eteenpäin katselevat lausunnot, jotka muodostavat FORWARD. Nämä lausunnot heijastavat johdon nykyisiä näkökulmia tulevaisuuden tapahtumiin nähden, ja niille kohdistuu riskejä ja epävarmuustekijöitä, jotka saattavat aiheuttaa yrityksen todellisia tuloksia erilaisiksi ympäröivään ympäröivään ympäristöön. SIJOITTAJAT VAROITTAVAT, ETTÄ JOSTA SIJOITTAMATTAA ALUSTUMATTOMUUTTA NÄKYMÄT NÄKYMÄT SEURAAVAA LAUSUMAA, JOTKA KOSKEVAT VAIN TÄMÄN PÄIVÄMÄÄRÄNÄ, Jona heidät tehdään. YRITYS EI VASTUU VELVOLLISUUTTA tarkistaa tai päivittää näitä eteenpäin suunnittelevia lausuntoja tapahtumien tai olosuhteiden palauttamiseksi seuraavan päivämäärän jälkeen tai tahattomien tapahtumien heijastamiseksi.
TÄMÄN TARJOUKSEN TARJOAMA TARJOUSTA KOSKEVA ILMOITUSSELOSTE on toimitettu SEC: lle. SEC on täyttänyt tarjouksen, mikä tarkoittaa ainoastaan sitä, että yhtiö voi myydä tarjouksen kohteena olevilla arvopapereilla. Se ei merkitse sitä, että SEC on hyväksynyt, päätynyt meritieteeseen tai läpäissyt tarjouksen ilmoittamien tietojen paikkansapitävyyden tai täydellisyyden. SAAT AINOASTAAN TARJOUSTA KÄYTETTÄVÄN TARJOUKSEN KOPIOINTI, JOKA ON OSOITETA TARJOUSTA:
https://www.
Rod Turner
Rod Turner on Manhattan Street Capitalin perustaja ja toimitusjohtaja. Turnerilla on ollut keskeinen rooli menestyvien yritysten rakentamisessa, mukaan lukien Symantec/Norton (SYMC), Ashton Tate, MicroPort, Knowledge Adventure ja paljon muuta. Hän on kokenut sijoittaja, joka on rakentanut riskipääomaliiketoiminnan (Irvine Ventures) ja tehnyt enkeli- ja mezzanine -sijoituksia sellaisiin yrityksiin kuin Bloom, Amyris (AMRS), Ask Jeeves ja eASIC.
www.ManhattanStreetCapital.com
Manhattan Street Capital, 5694 Mission Center Rd, Suite 602-468, San Diego, CA 92108.
TÄMÄN TEKSTIN KIRJOITUKSESSA ON VIRHEITÄ, JOITA KÄYTETTY TEKSTIN MUUNTO-OHJELMISTO TEKSTI. ÄLÄ RIPPUA TEKSTIN TARKKUUDESTA. KATSELE VIDEON ASIANTUNTIJOITA VARMISTAA, ETTÄ TIETÄÄ OIKEASTI. ÄLÄ RIIPPUA TÄMÄN TEKSTIN KIRJOITUKSESTA, ETTÄ OLE TAPAHTUMA TAI ESITTELEE ESITTELYJEN LAUSUMIA tai TARKOITUSTA.
Rod Turner:
Hei ja tervetuloa. Nimeni on Rod Turner. Olen Manhattan Street Capitalin presidentti ja toimitusjohtaja, ja meillä on ilo isännöidä Regula A+ -tarjousta CubCraftersille. Ja tämänpäiväisessä webinaarissa minulla on ilo esitellä Patrick Horganin, joka on CubCraftersin presidentti ja toimitusjohtaja. Esittele itsesi, Pat.
Patrick Horgan:
Olen Pat. Olen Cub Craftersin presidentti. Olen ollut lentäjänä 15-vuotiaasta lähtien ja rakentanut autotallissa kokeellisen lentokoneen lukiolaisena ja seurannut ilmailua koko ikäni. Aloitin urani lentokonesuunnittelijana, jolla oli ilmailutekniikan tausta hävittäjissä ja kaupallisissa lentokoneissa. Ja olen ollut Craftersin presidentti melkein 10 vuotta. Olen toiminut presidenttinä vuodesta 2018. Olen todella innoissani yrityksestämme, ihmisistämme ja tehtävästämme sekä tähän webinaariin tulleista kysymyksistä. Olen niin kiitollinen mahdollisuudesta viettää aikaa tänään.
Rod Turner:
Haluaisin myös esitellä Brad Dammin, joka on CubCraftersin varapresidentti. Tervetuloa, Brad.
Brad Damm:
Hei, olen Brad Damm. Olen ollut CubCraftersissa hieman yli 10 vuotta. Aloitin lentäjäurani 19-vuotiaana, kun ostin ensimmäisen lentokoneeni, J three Cubin. Ollut mukana takamaan ilmailussa siitä lähtien. Ja täällä Cub Craftersissa hoidan suuren osan asiakkaista, jotka liittyvät liiketoimintaan, myyntiin ja tällaisten asioiden markkinointiin. Iloinen olla täällä. Kiva vastata näihin kysymyksiin. Kiitos, sauva.
Rod Turner:
Kiitos, Brad. Joten minulla on sinulle kysymys, pat. Voisitko antaa lyhyen yleiskatsauksen CubCraftersista ja sen tehtävästä ilmailualalla?
Patrick Horgan:
Cubcrafters on pysyvä backcountry-seikkailulentokoneiden rakentaja. Meillä on hiili- ja entinen cub-viinimme. Olemme siis ainoa tiedossamme oleva tehdas, joka rakentaa FA-sertifioitua ASTM White Sportia sekä kokeellisia rakennusapuvälineitä ja -sarjoja. Pyrimme siis täyttämään asiakkaiden odotukset lentokoneilla, jotka pääsevät maailmaamme hyvin ainutlaatuisilla tavoilla ja rakentamaan luokkamme parhaita lentokoneita. Kiittää
Rod Turner:
Sinä, pat. Joten minulla on sinulle kysymys, Brad, Paul Kaliforniassa kysyy, kuinka määrittelet seikkailulentokoneiden markkinat ja kuinka olet asemassa näillä markkinoilla?
Brad Damm:
Hei, Paul, seikkailulentokone, markkinaseikkailulentokoneet ovat itse lentokoneita, jotka sallivat lentäjien pääsyn takamaahan paikkoihin, joihin tavalliset lentokoneet eivät pääse. Joten takanani minulla on yksi kelluvista lentokoneistamme, joka on kelluva X-pentu. Kyseessä on siis lentokone, joka pystyy laskeutumaan sekä kiitotielle että laskeutumaan järvelle tai muulle vesistölle. Ja se on loistava esimerkki seikkailulentokoneesta. Voit mennä tekemään asioita tuollaisella lentokoneella. Et voi tehdä Cessna-lentokoneella tai liikesuihkukoneella tai enemmän kuljetukseen suuntautuneella lentokoneella. Joten rakennamme seikkailulentokoneita täällä Cup Craftersissa. Tyypillisesti on olemassa kaksipaikkaisia tandemlentokoneita, mikä tarkoittaa, että sinulla on lentäjä matkustajassa, usein otat mukaan retkeilyvarusteita, sellaista asiaa. Hallitus käyttää lentokoneitamme myös Fish and Wildlife Survey -tutkimukseen. Niitä käytetään etsintä- ja pelastusoperaatioissa. Niitä käytetään lainvalvontaan. Tällaisille lentokoneille on siis tarjolla laaja valikoima sovelluksia. Itse markkinat ovat Yhdysvalloissa todennäköisesti kolmesta 400 lentokoneeseen vuodessa, ja Cub Craftersilla on tällä hetkellä noin puolet tästä markkinaosuudesta.
Rod Turner:
Joten kysymys sinulle, taputtaa Billiä Montanassa ja Jonathania Floridassa, esittäkää samanlainen kysymys. Miten Cub Crafters päättää, minkä uuden kehityksen parissa työskentelee?
Patrick Horgan:
Kiitos Bill ja Jonathan. Kyllä, se on jännittävä osa sitä, mitä voimme tehdä täällä. Cub Crafters on innovaatioyritys, ja pyrimme aina käyttämään nykyaikaista teknologiaa ja edistyksellistä teknologiaa parantaaksemme tuotteitamme vastaamaan asiakkaidemme vaatimuksia. Meillä on prosessi, jossa käytämme markkinatutkimuksia aina, kun kehitämme jotain uutta, jossa asiakas on osa tätä prosessia, jossa hän näkee tekemämme kehityksen ja antaa panoksensa siihen, miten sitä voidaan parantaa, miten muuttaa sitä, ja meillä on vaihe, jossa parannamme tuotettamme ennen kuin tuomme sen markkinoille. Joten liiketoimintamme innovaatiopuolella meillä on avaimet käteen -periaatteella sisäinen kyky, jossa me suunnittelemme, suunnittelemme, testaamme ja alueellamme X, joka on liite, jossa kehitämme ja innovoimme uusia tuotteita koko ajan, meillä on sarja lentokoe lentokoneita. Tällä hetkellä meillä on mielestäni kolme tai neljä eri projektia, jotka on omistettu. Ja tapamme tässä on priorisoida tuotesuunnitelmamme sen perusteella, mitä yritämme saavuttaa nyt sertifioidulla lentokoneellamme sekä kokeellisessa ja kevyessä urheilussamme. Ja kun etenemme eteenpäin, niitä mukautetaan mahdollisuuksien perusteella ja, mikä tärkeintä, asiakkaiden toiveiden täyttämisen perusteella edistystä ja uusia lentokoneita kohtaan. Kiittää
Rod Turner:
Sinä, pat. Minulla on tässä toinen kysymys. Tämä on Tom Thomasilta Floridasta. Miten aiot sijoittaa pääomankorotuksesta saadut varat uudelleen? Pidän säleiden kehittämisestä ja ostamastasi suksiyrityksestä. Minusta ne näyttävät mielenkiintoisilta liikkeiltä. Hän sanoo,
Patrick Horgan:
No kiitos siitä. Joo. Varojen käyttöä käytetään monin eri tavoin tuotantomme vauhdittamiseen, tarpeidemme täyttämiseen. Meillä on taas ollut tyypillisesti kahden vuoden tilauskanta. Kysymyksemme on siis ylittänyt tarjontamme, ja se on yksi käyttötarkoitus infrastruktuurimme laajentamiseen. Olemme uudistamassa tuotantoamme. Olemme lisänneet robotiikkaa ja joitain muita kasvuponnisteluja, laajentaen myös infrastruktuuriamme ja asiakaspalveluamme sekä jälkimarkkinapalvelujamme. Koska olemme pro, valmistamme nyt enemmän lentokoneita ja tarvitsemme hyvän asiakaspalvelun sen tukena, varojen käyttö mahdollistaa laajentumisen kansainvälisille markkinoille. Sen avulla voimme laajentaa tuotantoamme, ja sen avulla voimme edetä vauhtia, joka on hieman, hieman nopeampi kuin jos tekisimme sen vain orgaanisesti.
Rod Turner:
Joten kysymys sinulle, Brad. Tim kysyy, onko lentokoneellasi tällä hetkellä jonotuslista, ja jos on, kuinka kauan odotusaika on,
Brad Damm:
Tippaan? Kyllä, meitä on siunattu mahtavilla myynneillä viime vuosina. Lentokoneemme jonotuslista on tyypillisesti yhdestä kahteen vuotta pitkä. Olemme viime aikoina olleet, kuten Pat sanoi, meillä on yli kaksi vuotta ruuhkaa. Tuotannon parannukset, lentokoneiden nopeampi rakentaminen ovat ostaneet sen, laskeneet sitä hieman. Tällä hetkellä tilauskannassamme on 18 kuukautta. Istun täällä toimitushallissamme toimituskoneissamme. Meillä on toimitus, lentokone kolmen päivän välein. Tyypillisesti myymme lentokoneen kolmen päivän välein, ja tilauskanta on tällä hetkellä melko vakaa noin 18 kuukauden kuluttua. Kun asiakas antaa meille uuden talletuksen, hän voi odottaa lentokonetoimitusta keväällä 2025. Aivan. Nyt
Rod Turner:
Minulla on toinen kysymys Patille. Tämä kysymys on Frankilta Illinoisissa. Mikä sai sinut päättämään osakkeesi tarjoamisesta yleisölle oltuaan yli 40 vuotta yksityisenä co craftsin yrityksenä?
Patrick Horgan:
Kiitos, Frank. Se on hieno kysymys. 40 vuotta toimineena yrityksenä olemme tai aina orgaanisesti rahoittaneet kehitystämme ja toimintaamme. Yrityksemme rahoitti Jim Richmond. Se on hyvin tyypillinen klassinen menestystarina, kun kyse on amerikkalaisesta yrityksestä, joka aloitti vain hänestä autotallissaan ja on laajentunut sellaiseksi, mitä meistä on tullut tänään yleisilmailumarkkinoiden johtajana. Ja olemme aina rahoittaneet luonnonmukaisesti, joten X Cub olisi hyvä esimerkki. Sitä kehitettiin kuuden vuoden ajan hiljaa. Ja meidän alueemme X, joka on meidän skunkworks, jos haluat, emme ottaneet asiakkaiden talletuksia etukäteen. Jim ei uskonut siihen. Kehitimme sitä itse asiassa kuuden vuoden aikana ja teimme kaikki suunnittelusertifioinnit ja tarjosimme sitä yleisölle, kun se todella oli olemassa ja oli tuotannossa. Ja voisimme jatkaa toimintaamme tällä tavalla. Voisimme jatkaa toimintamme orgaanista rahoittamista, mutta osakkeiden tarjoaminen asiakkaillemme oli itse asiassa Jimin keksimä idea, jotta voisimme vauhdittaa kasvuamme. Voisimme, voisimme laajentaa toimintaamme tuotantomme nopeuttamiseksi. Voimme laajentaa kansainvälisiä markkinoitamme tuotteilla, jotka on määritelty näille markkinoille, ja se todella mahdollistaa asiakkaiden tarpeiden täyttämisen.
Rod Turner:
Kysymys sinulle, Brad, Stan New Yorkissa haluaisi kuulla joistakin mielenkiintoisimmista tehtävistä, joihin lentokoneita on käytetty.
Brad Damm:
Hei, Stan. Lentokoneitamme käytetään moniin mielenkiintoisiin tehtäviin. Afrikassa on tehtäviä, joissa kansalaisjärjestöt, kansalaisjärjestöt käyttävät lentokoneita villieläinten salametsästyksen hallintaan, erityisesti norsujen salametsästystä. Lentokoneita käytetään kaikkialla Alaskassa villieläintutkimusten etsintä- ja pelastuslainsäädäntöön. Joten National Park Service käyttää lentokoneitamme lainvalvontaviranomaisille Yhdysvalloissa ja Fish and Wildlife Service käyttää niitä moniin villieläintutkimuksiin Alaskassa, jotka ovat viime kädessä Kanada ja Yhdysvallat lähettäneet metsästysrajoitukset muun muassa muuttolintuille. Kaikki alkaa siitä, että jossakin lentokoneessamme tehdään villieläintutkimus. Kuluttajat käyttävät lentokoneitamme maailmanlaajuisesti, takamaaseikkailulentämistä. Meillä on Afrikassa lentokoneita, joissa asiakkaat lentävät Angel Fallsin yli tai leiriilevät Kilimanjaron rinteillä. Meillä on asiakkaita täällä Yhdysvalloissa, jotka matkustavat lentokoneilla Grand Canyon -kiertueelle, Mojaven autiomaalle. Idahossa on loistavat takamaalentomahdollisuudet. On hienoa, että olin juuri Arkansasissa pari viikkoa sitten, ja siellä lentää upea backcountry. Se on erittäin suosittu urheilulaji Yhdysvaltojen kaakkoisosassa. Myös potilaiden lentäminen paikkoihin, joissa he voivat saada edistyneempää sairaanhoitoa. Joten jos olet syrjäisellä alueella Meksikossa ja potilaan on mentävä toimenpiteeseen sairaalaan tai klinikalle, jota ei ole saatavilla näillä syrjäisillä alueilla, hän käyttää lentokonetta lentääkseen sen. että potilas saa kyseisen toimenpiteen tai testin. Joten meneillään on paljon mielenkiintoisia tehtäviä. Kaikki näiden lentokoneiden hallituksen puolelta, kaupallisesta puolelta ja vapaa-ajan puolelta. Niitä käytetään laajasti.
Rod Turner:
Joten kysymys sinulle, pat. Mistä uskot myynnin ja voittojen kasvun tulevan seuraavan 10 vuoden aikana?
Patrick Horgan:
No, seuraavat 10 vuotta ovat toivottavasti samanlaisia kuin aikaisemmat, sillä jatkamme tuotteidemme innovointia asiakkaidemme toiveiden mukaisesti. Jatkamme infrastruktuurimme kasvattamista jälkimarkkinoiden tuen ja palveluiden osalta. Tuotamme niin paljon enemmän lentokoneita nyt, että tuotamme paljon suuremmalla nopeudella. Joten liiketoimintamme tämän puolen ja myös tulosyksiköiden kasvattaminen on meille ensisijainen tavoite seuraavien 10 vuoden aikana. Se tulee olemaan tärkeää.
Brad Damm:
Näen todella kaksi aluetta, joilla näemme myynnin kasvun ja voittojen kasvun. Yksi on kansainvälinen myynti. Tällä hetkellä 10-10 % myynnistämme menee kansainvälisille markkinoille, kun taas uskomme, että noin puolet tämäntyyppisten lentokoneiden maailmanlaajuisesta kysynnästä on kansainvälistä. Meillä on siellä mahdollisuuksia ja olemme suunnitelleet uuden lentokoneen huolehtimaan niistä. Carbon Cub ul, se on kirveskäyttöinen lentokone. Se on monipolttoaineteknologian lentokone, joten se voi käyttää lentobensiiniä, se voi käyttää autobensiiniä. Ja Texillä on todella vankka kansainvälinen palvelukeskusverkosto, jota voimme hyödyntää heidän rungossamme olevan voimalaitoksen avulla. Toinen paikka, jossa näen myynnin kasvun alkavan, on entinen poikamme valtion ja laivaston myynnissä. Meillä on sopimus USDA:n kanssa uusien lentokoneiden toimittamisesta heidän Wildlife Services -divisioonaan. He kaksinkertaistivat äskettäin sopimuksen koon, kaksinkertastivat niiden lentokoneiden määrän, jotka he aikovat ostaa sen perusteella, ja he harkitsevat lisäämistä uudelleen, toinen kolmasosa tästä sopimuksesta on keskustelua täällä. Olemme toimittaneet lentokoneita Yhdysvaltain sisäministeriölle useiden vuosien ajan, ja he käyttävät Top Cub -lentokonettamme. Ja he harkitsevat X Cubin ostamista ja parhaiden Cubs-kaluston päivittämistä X Cubiksi seuraavien XNUMX vuoden aikana. Meillä on Yhdysvaltain ilmavoimien akatemia, taas he käyttävät huippupentuamme tai vanhempaa teknologialentokonettamme Glider-hinaukseen kadettien lentotaitoohjelmaan. Ja heillä on joitain Cessna-lentokoneita, joita he käyttävät Precision-lentoklubissaan. He suunnittelevat näiden lentokoneiden päivittämistä sertifioidun excon nokkapyöräversioon. Meillä on siis valtavasti kasvupotentiaalia myös valtion markkinoilla.
Ja aiomme ymmärtää, että seuraavan vuosikymmenen aikana purjelentokoneen hinaus, purjelentokoneen lentäminen on suosittua purjelentokoneen hinausta, tarvitset lentokoneen siihen. Eikä missään päin maailmaa ole tietoisia uudesta tuotantolentokoneesta, jota voidaan käyttää Glider-hinaussertifioiduissa lentokoneissa, jotka soveltuvat Eurooppaan. Se pätee Yhdysvaltoihin. Yhdysvallat, se koskee Etelä-Amerikkaa. Tässä on nokkapyörämme X cub. Siinä meidän lentokoneessamme on tehokkain moottori. Siinä on paras jäähdytys. Ja turvallisuusnäkökulmasta on olemassa joitakin syitä, miksi nokkapyörälentokone on parempi hinauslentokone kuin peräpyöräinen lentokone. Se on myös kaksipaikkainen tandemlentokone, joten voit kouluttaa uusia purjelentokoneen hinauslentäjiä. Joten käymme parhaillaan markkinatutkimusta, jossa meillä on yhdessä esittelykoneistamme vetokoukku. Tulemme pian hinaamaan purjelentokoneita. Kuuntelemme asiakkailta, purjelentokoneilta ja purjelentokoneharrastajilta palautetta siitä, kuinka he pitävät lentokoneestamme sytyttimien hinaukseen, mitä voisimme tehdä parantaaksemme GLI:n hinaamista ja harkitsevatko he uuden nokan ostamista. pyörä X Cub tuohon purjelentokoneen hinaustehtävään. Se on toinen alue, jolla näemme kasvua. Cub Crafters huoltaa Glider-hinausmarkkinaa jatkossakin. Meillä on tällä hetkellä aktiivinen projekti. Tällaisia projekteja on paljon. Ideajonomme on syvä. Ja niin jatkossa Cub Crafters aikoo jatkaa tällaisia toimia laajentaakseen markkinaosuuttamme, laajentaakseen tehtäviä, joihin lentokoneemme pystyvät, ja ollakseen todella merkittävä toimija yleisilmailussa tulevaisuudessa.
Rod Turner:
Joten kysymys sinulle, taputtaa Peter Alaskassa. Kysy, mitä käsityöläiset aikovat säätää? Sen fossiilisten polttoaineiden käyttö mahdollisen sähkövoiman valossa?
Patrick Horgan:
Kiitos, Peter. Joo, ehdottomasti. Uudet polttoaineet ja puhdas polttoaineteknologia ja sähköistys ovat varmasti jatkuvasti esillä tiedotusvälineissä, kun kyse on lentoliikenteestä. Tällä hetkellä olemme näiden asioiden eturintamassa. Itse asiassa palvelen kotkakomiteatyössä, joka on teollisuus työskentelee fa A:n kanssa puhtaan polttoaineteknologian vapauttamiseksi. Ja varmistamme ehdottomasti, että tuotteemme ovat, ovat yhteensopivia ja uusien polttoaineiden kanssa, jotka ovat tulossa pois. Fossiilisten polttoaineiden käyttö siis jatkuu. FAA keskittyy puhtaiden polttoaineiden parantamiseen, ja me olemme osa sitä sähköpuolella. Kehitteillä on paljon sähkölentokoneita, jotka vaativat seuraavan sukupolven akkuja, joita ei ole saatavilla eikä todennäköisesti tule olemaan vähään aikaan. Olemme seuranneet tätä sähkö- ja hybridipuolella. Meillä on itse asiassa ohjelma, toinen ohjelma, jossa käytämme sähkömoottoreita parantaaksemme nostoa lyhentääksemme nousua ja laskua patentilla, uudella patentoidulla laitteella, jota NASA on rahoittanut kaksi kierrosta. Työskentelemme parhaillaan NASAn kanssa lentokoeohjelman parissa. Se todistaa, että teknologia, se on todellista r- ja d-materiaalia missä se on, se skaalautuu nykyisen tuotevalikoimamme ulkopuolelle. Olemme siis innovaattori ja pysymme ehdottoman eturintamassa uusien polttoaineiden ja puhtaiden polttoaineiden sekä sähkötekniikan alalla. Ja se on osa tulevaisuuttamme ja valmistautumista siihen, mikä on seuraavan sukupolven lentokone. Olemme paikalla ja varmistamme, että meillä on tuotteemme, jotka vastaavat ne.
Rod Turner:
Tää toinen kysymys tähän. Mitkä ovat muut merkittävät haasteet ja mahdollisuudet, joita käsityöläiset näkevät seikkailulentokone- ja yleisilmailuteollisuudessa? Hyvin,
Patrick Horgan:
Haasteita ja mahdollisuuksia on monia. Yrityksenä, joka tuottaa nyt uusia lentokoneita nopeammin, lisäämme laivastoonsa yhä enemmän lentokoneita. Tämä laivasto ylittää noin 2000 XNUMX lentokonetta ja noin sata lentokonetta sekä lisätään vuosittain. Siksi jälkimarkkinapalvelut ja asiakastuki ovat meille tärkeä prioriteetti haastaaksemme kasvaaksemme tuossa maassa ja maailmanlaajuisesti. Ja se on meille prioriteetti ja, mutta se on myös mahdollisuus, joka on tärkeä osa liiketoimintaamme, perinteistä liiketoimintaamme ja voittokeskus meille. Tämä on siis esimerkki haasteesta ja mahdollisuudesta, joka on yleisesti ottaen valtakunnallinen inflaatiokausi, jossa maailma on. Toimitusketju jatkuu voimakkaissa toimitusketjun haasteissa, jotka ovat kohdanneet edelleen asioita, joita meidän on ylitettävä liiketoiminnassamme. Olemme onnekkaita, ja se on myös mahdollisuus, koska olemme edelleen lähdeyritys. Monet ilmailu- ja avaruusalan yritykset ovat ulkoistaneet, kun monet niiden alarakenteista valmistetaan muualla. Ja vaikka emme rakenna moottoreita, renkaita ja avioniikkaa, rakennamme kaiken muun itse. Ja se antaa meille hieman etua selviytyä inflaation haasteista sekä toimitusketjun haasteista, joita ilmailualalla on aina. Nämä ovat siis joitain asioita, joiden kanssa me ja muut olemme tekemisissä.
Rod Turner:
Brad, kysymys sinulle, Allison Pennsylvaniassa on utelias siitä, miten Red Bull Hub Crafters -kumppanuus syntyi ja muita, muita autoja koskevaa yhteistyötä.
Brad Damm:
Hei, Allison. Red Bull Cub Crafters -kumppanuus sai alkunsa puolalaisesta Red Bull -lentokoneen lentäjästä, joka omistaa hiilipennun henkilökohtaisena, hauskana huvilentokoneenaan. Hän lensi takamaassa, ja hän ehdotti hanketta hieman yli kaksi vuotta sitten. Lopulta pystyimme tekemään sen. Pystyimme matkustamaan Dubaihin. Projektissa oli kolme kumppania, red Bull, Cub Crafters ja Dubai Tourism. Ja projekti osoittautui loistavaksi kaikille sen kumppaneille Cub Craftersille. Se todella nosti meidät kansainväliselle näyttämölle tavalla, jota emme olleet koskaan ennen olleet. Se osoitti lentokoneemme kykyä laskeutua lyhyeen. Se esitteli lentokoneemme kykyä nousta nopeasti ja se loi todella pohjan Carbon Cub ul -lentokoneelle, joka on uusi kansainvälisille markkinoille suunniteltu lentokoneemme. Emme olisi voineet tavoittaa yleisöä, mitä teimme tuossa tapahtumassa ilman, että Red Bull olisi ollut mukana Red Bullissa. Se oli heille hieno projekti, koska he halusivat lähteä tekemään tämäntyyppistä projektia ja he tarvitsivat kumppanin, jolla oli tekninen asiantuntemus pystyäkseen toteuttamaan tällaisen projektin ja tekemään sen turvallisesti ja onnistuneesti. En tiedä tarkkaa lukua, mutta se ylitti miljardin sisällön katselukerran kesäkuussa, ja se jatkaa nousuaan tällä hetkellä. Ymmärrämme, että tämä on suurin yksittäinen projekti, jonka Red Bull on koskaan tehnyt sisällön katselukertojen perusteella. Ja niin, se johtaa yhteistyöhön ja keskusteluihin ja ideoihin tulevaisuuden tekemisestä. Joten uskon, että tulet näkemään enemmän Red Bull Cub Crafters -yhteistyötä.
Rod Turner:
Kysymys sinulle, taputtaa, katso, katso eteenpäin, mikä on Cub Craftersin visio yleisilmailun ja seikkailuilmailun tulevaisuudesta ja miten näet Cub Craftersin myötävaikuttavan tuohon visioon?
Patrick Horgan:
Kiitos. No, visiomme on pysyä nöyrästi markkinoiden parhaimpana seikkailulentokoneina ja laajentaa sitä kansainvälisille markkinoille. Juuri lanseeraamamme uusi hiilikuituinen CV UL -mallimme Tex nine 16:lla on luonnollisesti prioriteettimme ja tuo vision kansainvälisistä markkinoista henkiin. Olemme innoissamme osaketarjonnasta ja siitä, miten se lisää tehokkuuttamme, modernisoi tehdastamme, joka jatkaa kehittymistä nopeammin, a, kiihtyvällä vauhdilla ja on kunnioittavasti markkinoidenmme paras kuin asiakkaamme, vastaamaan asiakkaidemme vaatimuksiin. Otamme asiakkaamme mukaan tuotteidemme kehittämiseen. Jatkamme sitä innovoimalla ja uskomme tulevaisuutemme olevan valoisa. Laajennamme jälkimarkkinapalvelujamme, ja perinteiset tuotteemme ovat meille suuri prioriteetti, kun valmistamme yhä enemmän lentokoneita. Meillä on siis valoisa tulevaisuus, kun meillä on tapana mennä sen jälkeen tyydyttämään asiakkaitamme ja heidän tärkeitä arvojaan unelmiaan ja toiveitaan vastaaville lentokoneille. minä
Brad Damm:
Think Cub Craftersilla on todella valoisa tulevaisuus yleisilmailussa. Oli aika, jolloin yleisilmailu Yhdysvalloissa kutistui 20-43-luvulla. Se on kokenut elpymisen, elpymisen viimeisen XNUMX vuoden aikana. Ja yleisilmailun nopeimmin kasvava segmentti tässä elpyessä on seikkailulentokoneiden markkinat ovat huvilentokoneiden markkinat. Olemme nähneet sen Cub Craftersissa, muutkin samassa tilassa olevat OEM-valmistajat ovat nähneet sen. Yleisilmailun sisällä jännittävin paikka on juuri siellä, missä Cub Crafters on tällä henkilökohtaisen seikkailuilmailun markkinasegmentillä. Miten näen sen kasvavan meille tai kuinka näen sen ilmenevän Cub Craftersille? Jatkamme luokkansa parhaita lentokoneita. Pat on sitoutunut siihen. Olen sitoutunut siihen. Siellä olemme aina tehneet parhaamme, ja olemme omistautuneet tälle yritykselle luokkansa parhaiden tuotteiden, luokan parhaiden lentokoneiden, luokan parhaan palvelun, luokan parhaan tuen tarjoamiseen. Ja se ulottuu aina Jim Richmondiin, perustajan visioihin. Tämä teki tästä yrityksestä menestyksen ensimmäisten XNUMX vuoden aikana. Ja se tulee takaamaan sen menestymisen jatkossakin.
Rod Turner:
Pat ja Brad, jos teillä on kommentteja, jotka haluatte tehdä lopuksi, olisin kiitollinen niistä. Kiitos. Ja paljon kiitoksia Patille ja Bradille isännöinnistä ja puhumisesta.
Patrick Horgan:
Olemme kiitollisia kaikille sijoittajillemme ja mahdollisille sijoittajille sekä niille harrastajille, jotka ovat vain yrityksemme faneja. Ihmiset lennättävät lentokoneillamme kaikkialla maailmassa Microsoftin lentosimulaattori- ja radio-ohjausmalleilla, ja hiilikuppista ja entisestä CV:stä on tullut ikonisia lentokoneita takamaassa. Ja olemme nöyrästi kiitollisia, että saamme olla osa sitä. Kysymykset olivat mahtavia, ja toivon, että voisimme vastata kaikkiin niistä, mutta arvostamme innostusta ja mahdollisuutta keskustella tänään kaikkien kanssa. Olemme innoissamme tulevaisuudestamme ja innoissamme siitä, että ihmiset, jotka haluavat olla osa sitä tulevaisuutta. Joten kiitos tämän päivän ajasta.
Rod Turner:
Brad, onko sinulla kommentteja, jotka haluaisit lisätä?
Brad Damm:
Niille teistä, jotka harkitsevat sijoittamista Go Graftersiin, on aikaa jäljellä. Olemme loistava yritys täällä Yakimassa, Washingtonissa. Rakennamme luokkansa parhaita henkilökohtaisia seikkailulentokoneita. Täällä on yli 200 ihmisen omistautunut tiimi, joka työskentelee joka päivä kovasti saadakseen sen aikaan. Haluaisimme sinun liittyvän joukkoomme. Voit tehdä sen sijoittamalla yritykseemme. Haluaisimme, että olet osa matkaamme.
Rod Turner:
Hei ja tervetuloa. Nimeni on Rod Turner. Olen Manhattan Street Capitalin presidentti ja toimitusjohtaja, ja meillä on ilo isännöidä Regulation A Plus -tarjousta CubCraftersille. Ja tämänpäiväisessä webinaarissa minulla on ilo esitellä Patrick Horganin, joka on CubCraftersin presidentti ja toimitusjohtaja. Esittele itsesi, Pat.
Patrick Horgan:
Olen Pat. Olen Cub Craftersin presidentti. Olen ollut lentäjänä 15-vuotiaasta lähtien ja rakentanut autotallissa kokeellisen lentokoneen lukiolaisena ja seurannut ilmailua koko ikäni. Aloitin urani lentokonesuunnittelijana, jolla oli ilmailutekniikan tausta hävittäjissä ja kaupallisissa lentokoneissa. Ja olen ollut Craftersin presidentti melkein 10 vuotta. Olen toiminut presidenttinä vuodesta 2018. Olen todella innoissani yrityksestämme, ihmisistämme ja tehtävästämme sekä tähän webinaariin tulleista kysymyksistä. Olen niin kiitollinen mahdollisuudesta viettää aikaa tänään.
Rod Turner:
Haluaisin myös esitellä Brad Dammin, joka on CubCraftersin varapresidentti. Tervetuloa, Brad.
Brad Damm:
Hei, olen Brad Damm. Olen ollut CubCraftersissa hieman yli 10 vuotta. Aloitin lentäjäurani 19-vuotiaana, kun ostin ensimmäisen lentokoneeni, J three Cubin. Ollut mukana takamaan ilmailussa siitä lähtien. Ja täällä Cub Craftersissa hoidan suuren osan asiakkaista, jotka liittyvät liiketoimintaan, myyntiin ja tällaisten asioiden markkinointiin. Iloinen olla täällä. Kiva vastata näihin kysymyksiin. Kiitos, sauva.
Rod Turner:
Kiitos, Brad. Joten minulla on sinulle kysymys, pat. Voisitko antaa lyhyen yleiskatsauksen CubCraftersista ja sen tehtävästä ilmailualalla?
Patrick Horgan:
Cubcrafters on pysyvä backcountry-seikkailulentokoneiden rakentaja. Meillä on hiili- ja entinen cub-viinimme. Olemme siis ainoa tiedossamme oleva tehdas, joka rakentaa FA-sertifioitua ASTM White Sportia sekä kokeellisia rakennusapuvälineitä ja -sarjoja. Pyrimme siis täyttämään asiakkaiden odotukset lentokoneilla, jotka pääsevät maailmaamme hyvin ainutlaatuisilla tavoilla ja rakentamaan luokkamme parhaita lentokoneita. Kiittää
Rod Turner:
Sinä, pat. Joten minulla on sinulle kysymys, Brad, Paul Kaliforniassa kysyy, kuinka määrittelet seikkailulentokoneiden markkinat ja kuinka olet asemassa näillä markkinoilla?
Brad Damm:
Hei, Paul, seikkailulentokone, markkinaseikkailulentokoneet ovat itse lentokoneita, jotka sallivat lentäjien pääsyn takamaahan paikkoihin, joihin tavalliset lentokoneet eivät pääse. Joten takanani minulla on yksi kelluvista lentokoneistamme, joka on kelluva X-pentu. Kyseessä on siis lentokone, joka pystyy laskeutumaan sekä kiitotielle että laskeutumaan järvelle tai muulle vesistölle. Ja se on loistava esimerkki seikkailulentokoneesta. Voit mennä tekemään asioita tuollaisella lentokoneella. Et voi tehdä Cessna-lentokoneella tai liikesuihkukoneella tai enemmän kuljetukseen suuntautuneella lentokoneella. Joten rakennamme seikkailulentokoneita täällä Cup Craftersissa. Tyypillisesti on olemassa kaksipaikkaisia tandemlentokoneita, mikä tarkoittaa, että sinulla on lentäjä matkustajassa, usein otat mukaan retkeilyvarusteita, sellaista asiaa. Hallitus käyttää lentokoneitamme myös Fish and Wildlife Survey -tutkimukseen. Niitä käytetään etsintä- ja pelastusoperaatioissa. Niitä käytetään lainvalvontaan. Tällaisille lentokoneille on siis tarjolla laaja valikoima sovelluksia. Itse markkinat ovat Yhdysvalloissa todennäköisesti kolmesta 400 lentokoneeseen vuodessa, ja Cub Craftersilla on tällä hetkellä noin puolet tästä markkinaosuudesta.
Rod Turner:
Joten kysymys sinulle, taputtaa Billiä Montanassa ja Jonathania Floridassa, esittäkää samanlainen kysymys. Miten Cub Crafters päättää, minkä uuden kehityksen parissa työskentelee?
Patrick Horgan:
Kiitos Bill ja Jonathan. Kyllä, se on jännittävä osa sitä, mitä voimme tehdä täällä. Cub Crafters on innovaatioyritys, ja pyrimme aina käyttämään nykyaikaista teknologiaa ja edistyksellistä teknologiaa parantaaksemme tuotteitamme vastaamaan asiakkaidemme vaatimuksia. Meillä on prosessi, jossa käytämme markkinatutkimuksia aina, kun kehitämme jotain uutta, jossa asiakas on osa tätä prosessia, jossa hän näkee tekemämme kehityksen ja antaa panoksensa siihen, miten sitä voidaan parantaa, miten muuttaa sitä, ja meillä on vaihe, jossa parannamme tuotettamme ennen kuin tuomme sen markkinoille. Joten liiketoimintamme innovaatiopuolella meillä on avaimet käteen -periaatteella sisäinen kyky, jossa me suunnittelemme, suunnittelemme, testaamme ja alueellamme X, joka on liite, jossa kehitämme ja innovoimme uusia tuotteita koko ajan, meillä on sarja lentokoe lentokoneita. Tällä hetkellä meillä on mielestäni kolme tai neljä eri projektia, jotka on omistettu. Ja tapamme tässä on priorisoida tuotesuunnitelmamme sen perusteella, mitä yritämme saavuttaa nyt sertifioidulla lentokoneellamme sekä kokeellisessa ja kevyessä urheilussamme. Ja kun etenemme eteenpäin, niitä mukautetaan mahdollisuuksien perusteella ja, mikä tärkeintä, asiakkaiden toiveiden täyttämisen perusteella edistystä ja uusia lentokoneita kohtaan. Kiittää
Rod Turner:
Sinä, pat. Minulla on tässä toinen kysymys. Tämä on Tom Thomasilta Floridasta. Miten aiot sijoittaa pääomankorotuksesta saadut varat uudelleen? Pidän säleiden kehittämisestä ja ostamastasi suksiyrityksestä. Minusta ne näyttävät mielenkiintoisilta liikkeiltä. Hän sanoo,
Patrick Horgan:
No kiitos siitä. Joo. Varojen käyttöä käytetään monin eri tavoin tuotantomme vauhdittamiseen, tarpeidemme täyttämiseen. Meillä on taas ollut tyypillisesti kahden vuoden tilauskanta. Kysymyksemme on siis ylittänyt tarjontamme, ja se on yksi käyttötarkoitus infrastruktuurimme laajentamiseen. Olemme uudistamassa tuotantoamme. Olemme lisänneet robotiikkaa ja joitain muita kasvuponnisteluja, laajentaen myös infrastruktuuriamme ja asiakaspalveluamme sekä jälkimarkkinapalvelujamme. Koska olemme pro, valmistamme nyt enemmän lentokoneita ja tarvitsemme hyvän asiakaspalvelun sen tukena, varojen käyttö mahdollistaa laajentumisen kansainvälisille markkinoille. Sen avulla voimme laajentaa tuotantoamme, ja sen avulla voimme edetä vauhtia, joka on hieman, hieman nopeampi kuin jos tekisimme sen vain orgaanisesti.
Rod Turner:
Joten kysymys sinulle, Brad. Tim kysyy, onko lentokoneellasi tällä hetkellä jonotuslista, ja jos on, kuinka kauan odotusaika on,
Brad Damm:
Tippaan? Kyllä, meitä on siunattu mahtavilla myynneillä viime vuosina. Lentokoneemme jonotuslista on tyypillisesti yhdestä kahteen vuotta pitkä. Olemme viime aikoina olleet, kuten Pat sanoi, meillä on yli kaksi vuotta ruuhkaa. Tuotannon parannukset, lentokoneiden nopeampi rakentaminen ovat ostaneet sen, laskeneet sitä hieman. Tällä hetkellä tilauskannassamme on 18 kuukautta. Istun täällä toimitushallissamme toimituskoneissamme. Meillä on toimitus, lentokone kolmen päivän välein. Tyypillisesti myymme lentokoneen kolmen päivän välein, ja tilauskanta on tällä hetkellä melko vakaa noin 18 kuukauden kuluttua. Kun asiakas antaa meille uuden talletuksen, hän voi odottaa lentokonetoimitusta keväällä 2025. Aivan. Nyt
Rod Turner:
Minulla on toinen kysymys Patille. Tämä kysymys on Frankilta Illinoisissa. Mikä sai sinut päättämään osakkeesi tarjoamisesta yleisölle oltuaan yli 40 vuotta yksityisenä co craftsin yrityksenä?
Patrick Horgan:
Kiitos, Frank. Se on hieno kysymys. 40 vuotta toimineena yrityksenä olemme tai aina orgaanisesti rahoittaneet kehitystämme ja toimintaamme. Yrityksemme rahoitti Jim Richmond. Se on hyvin tyypillinen klassinen menestystarina, kun kyse on amerikkalaisesta yrityksestä, joka aloitti vain hänestä autotallissaan ja on laajentunut sellaiseksi, mitä meistä on tullut tänään yleisilmailumarkkinoiden johtajana. Ja olemme aina rahoittaneet luonnonmukaisesti, joten X Cub olisi hyvä esimerkki. Sitä kehitettiin kuuden vuoden ajan hiljaa. Ja meidän alueemme X, joka on meidän skunkworks, jos haluat, emme ottaneet asiakkaiden talletuksia etukäteen. Jim ei uskonut siihen. Kehitimme sitä itse asiassa kuuden vuoden aikana ja teimme kaikki suunnittelusertifioinnit ja tarjosimme sitä yleisölle, kun se todella oli olemassa ja oli tuotannossa. Ja voisimme jatkaa toimintaamme tällä tavalla. Voisimme jatkaa toimintamme orgaanista rahoittamista, mutta osakkeiden tarjoaminen asiakkaillemme oli itse asiassa Jimin keksimä idea, jotta voisimme vauhdittaa kasvuamme. Voisimme, voisimme laajentaa toimintaamme tuotantomme nopeuttamiseksi. Voimme laajentaa kansainvälisiä markkinoitamme tuotteilla, jotka on määritelty näille markkinoille, ja se todella mahdollistaa asiakkaiden tarpeiden täyttämisen.
Rod Turner:
Kysymys sinulle, Brad, Stan New Yorkissa haluaisi kuulla joistakin mielenkiintoisimmista tehtävistä, joihin lentokoneita on käytetty.
Brad Damm:
Hei, Stan. Lentokoneitamme käytetään moniin mielenkiintoisiin tehtäviin. Afrikassa on tehtäviä, joissa kansalaisjärjestöt, kansalaisjärjestöt käyttävät lentokoneita villieläinten salametsästyksen hallintaan, erityisesti norsujen salametsästystä. Lentokoneita käytetään kaikkialla Alaskassa villieläintutkimusten etsintä- ja pelastuslainsäädäntöön. Joten National Park Service käyttää lentokoneitamme lainvalvontaviranomaisille Yhdysvalloissa ja Fish and Wildlife Service käyttää niitä moniin villieläintutkimuksiin Alaskassa, jotka ovat viime kädessä Kanada ja Yhdysvallat lähettäneet metsästysrajoitukset muun muassa muuttolintuille. Kaikki alkaa siitä, että jossakin lentokoneessamme tehdään villieläintutkimus. Kuluttajat käyttävät lentokoneitamme maailmanlaajuisesti, takamaaseikkailulentämistä. Meillä on Afrikassa lentokoneita, joissa asiakkaat lentävät Angel Fallsin yli tai leiriilevät Kilimanjaron rinteillä. Meillä on asiakkaita täällä Yhdysvalloissa, jotka matkustavat lentokoneilla Grand Canyon -kiertueelle, Mojaven autiomaalle. Idahossa on loistavat takamaalentomahdollisuudet. On hienoa, että olin juuri Arkansasissa pari viikkoa sitten, ja siellä lentää upea backcountry. Se on erittäin suosittu urheilulaji Yhdysvaltojen kaakkoisosassa. Myös potilaiden lentäminen paikkoihin, joissa he voivat saada edistyneempää sairaanhoitoa. Joten jos olet syrjäisellä alueella Meksikossa ja potilaan on mentävä toimenpiteeseen sairaalaan tai klinikalle, jota ei ole saatavilla näillä syrjäisillä alueilla, hän käyttää lentokonetta lentääkseen sen. että potilas saa kyseisen toimenpiteen tai testin. Joten meneillään on paljon mielenkiintoisia tehtäviä. Kaikki näiden lentokoneiden hallituksen puolelta, kaupallisesta puolelta ja vapaa-ajan puolelta. Niitä käytetään laajasti.
Rod Turner:
Joten kysymys sinulle, pat. Mistä uskot myynnin ja voittojen kasvun tulevan seuraavan 10 vuoden aikana?
Patrick Horgan:
No, seuraavat 10 vuotta ovat toivottavasti samanlaisia kuin aikaisemmat, sillä jatkamme tuotteidemme innovointia asiakkaidemme toiveiden mukaisesti. Jatkamme infrastruktuurimme kasvattamista jälkimarkkinoiden tuen ja palveluiden osalta. Tuotamme niin paljon enemmän lentokoneita nyt, että tuotamme paljon suuremmalla nopeudella. Joten liiketoimintamme tämän puolen ja myös tulosyksiköiden kasvattaminen on meille ensisijainen tavoite seuraavien 10 vuoden aikana. Se tulee olemaan tärkeää.
Brad Damm:
Näen todella kaksi aluetta, joilla näemme myynnin kasvun ja voittojen kasvun. Yksi on kansainvälinen myynti. Tällä hetkellä 10-XNUMX % myynnistämme menee kansainvälisille markkinoille, kun taas uskomme, että noin puolet tämäntyyppisten lentokoneiden maailmanlaajuisesta kysynnästä on kansainvälistä. Meillä on siellä mahdollisuuksia ja olemme suunnitelleet uuden lentokoneen huolehtimaan niistä. Carbon Cub ul, se on kirveskäyttöinen lentokone. Se on monipolttoaineteknologian lentokone, joten se voi käyttää lentobensiiniä, se voi käyttää autobensiiniä. Ja Texillä on todella vankka kansainvälinen palvelukeskusverkosto, jota voimme hyödyntää heidän rungossamme olevan voimalaitoksen avulla. Toinen paikka, jossa näen myynnin kasvun alkavan, on entinen poikamme valtion ja laivaston myynnissä. Meillä on sopimus USDA:n kanssa uusien lentokoneiden toimittamisesta heidän Wildlife Services -divisioonaan.
He kaksinkertaistivat äskettäin sopimuksen koon, kaksinkertastivat niiden lentokoneiden määrän, jotka he aikovat ostaa sen perusteella, ja he harkitsevat lisäämistä uudelleen, toinen kolmasosa tästä sopimuksesta on keskustelua täällä. Olemme toimittaneet lentokoneita Yhdysvaltain sisäministeriölle useiden vuosien ajan, ja he käyttävät Top Cub -lentokonettamme. Ja he harkitsevat X Cubin ostamista ja parhaiden Cubs-kaluston päivittämistä X Cubiksi seuraavien 10 vuoden aikana. Meillä on Yhdysvaltain ilmavoimien akatemia, taas he käyttävät huippupentuamme tai vanhempaa teknologialentokonettamme Glider-hinaukseen kadettien lentotaitoohjelmaan. Ja heillä on joitain Cessna-lentokoneita, joita he käyttävät Precision-lentoklubissaan. He suunnittelevat näiden lentokoneiden päivittämistä sertifioidun excon nokkapyöräversioon. Meillä on siis valtavasti kasvupotentiaalia myös valtion markkinoilla.
Ja aiomme ymmärtää, että seuraavan vuosikymmenen aikana purjelentokoneen hinaus, purjelentokoneen lentäminen on suosittua purjelentokoneen hinausta, tarvitset lentokoneen siihen. Eikä missään päin maailmaa ole tietoisia uudesta tuotantolentokoneesta, jota voidaan käyttää Glider-hinaussertifioiduissa lentokoneissa, joka soveltuu Eurooppaan. Se pätee Yhdysvaltoihin. Yhdysvallat, se koskee Etelä-Amerikkaa. Tässä on nokkapyörämme X cub. Siinä meidän lentokoneessamme on tehokkain moottori. Siinä on paras jäähdytys. Ja turvallisuusnäkökulmasta on olemassa joitakin syitä, miksi nokkapyörälentokone on parempi hinauslentokone kuin peräpyöräinen lentokone. Se on myös kaksipaikkainen tandemlentokone, joten voit kouluttaa uusia purjelentokoneen hinauslentäjiä. Joten käymme parhaillaan markkinatutkimusta, jossa meillä on yhdessä esittelykoneistamme vetokoukku.
Tulemme pian hinaamaan purjelentokoneita. Kuuntelemme asiakkailta, purjelentokoneilta ja purjelentokoneharrastajilta palautetta siitä, kuinka he pitävät lentokoneestamme sytyttimien hinaukseen, mitä voisimme tehdä parantaaksemme GLI:n hinaamista ja harkitsevatko he uuden nokan ostamista. pyörä X Cub tuohon purjelentokoneen hinaustehtävään. Se on toinen alue, jolla näemme kasvua. Cub Crafters huoltaa Glider-hinausmarkkinaa jatkossakin. Meillä on tällä hetkellä aktiivinen projekti. Tällaisia projekteja on paljon. Ideajonomme on syvä. Ja niin jatkossa Cub Crafters aikoo jatkaa tällaisia toimia laajentaakseen markkinaosuuttamme, laajentaakseen tehtäviä, joihin lentokoneemme pystyvät, ja ollakseen todella merkittävä toimija yleisilmailussa tulevaisuudessa.
Rod Turner:
Joten kysymys sinulle, taputtaa Peter Alaskassa. Kysy, mitä käsityöläiset aikovat säätää? Sen fossiilisten polttoaineiden käyttö mahdollisen sähkövoiman valossa?
Patrick Horgan:
Kiitos, Peter. Joo, ehdottomasti. Uudet polttoaineet ja puhdas polttoaineteknologia ja sähköistys ovat varmasti jatkuvasti esillä tiedotusvälineissä, kun kyse on lentoliikenteestä. Tällä hetkellä olemme näiden asioiden eturintamassa. Itse asiassa palvelen kotkakomiteatyössä, joka on teollisuus työskentelee fa A:n kanssa puhtaan polttoaineteknologian vapauttamiseksi. Ja varmistamme ehdottomasti, että tuotteemme ovat, ovat yhteensopivia ja uusien polttoaineiden kanssa, jotka ovat tulossa pois. Fossiilisten polttoaineiden käyttö siis jatkuu. FAA keskittyy puhtaiden polttoaineiden parantamiseen, ja me olemme osa sitä sähköpuolella. Kehitteillä on paljon sähkölentokoneita, jotka vaativat seuraavan sukupolven akkuja, joita ei ole saatavilla eikä todennäköisesti tule olemaan vähään aikaan. Olemme seuranneet tätä sähkö- ja hybridipuolella. Meillä on itse asiassa ohjelma, toinen ohjelma, jossa käytämme sähkömoottoreita parantaaksemme nostoa lyhentääksemme nousua ja laskua patentilla, uudella patentoidulla laitteella, jota NASA on rahoittanut kaksi kierrosta. Työskentelemme parhaillaan NASAn kanssa lentokoeohjelman parissa. Se todistaa, että teknologia, se on todellista r- ja d-materiaalia missä se on, se skaalautuu nykyisen tuotevalikoimamme ulkopuolelle. Olemme siis innovaattori ja pysymme ehdottoman eturintamassa uusien polttoaineiden ja puhtaiden polttoaineiden sekä sähkötekniikan alalla. Ja se on osa tulevaisuuttamme ja valmistautumista siihen, mikä on seuraavan sukupolven lentokone. Olemme paikalla ja varmistamme, että meillä on tuotteemme, jotka vastaavat ne.
Rod Turner:
Tää toinen kysymys tähän. Mitkä ovat muut merkittävät haasteet ja mahdollisuudet, joita käsityöläiset näkevät seikkailulentokone- ja yleisilmailuteollisuudessa? Hyvin,
Patrick Horgan:
Haasteita ja mahdollisuuksia on monia. Yrityksenä, joka tuottaa nyt uusia lentokoneita nopeammin, lisäämme laivastoonsa yhä enemmän lentokoneita. Tämä laivasto ylittää noin 2000 XNUMX lentokonetta ja noin sata lentokonetta sekä lisätään vuosittain. Siksi jälkimarkkinapalvelut ja asiakastuki ovat meille tärkeä prioriteetti haastaaksemme kasvaaksemme tuossa maassa ja maailmanlaajuisesti. Ja se on meille prioriteetti ja, mutta se on myös mahdollisuus, joka on tärkeä osa liiketoimintaamme, perinteistä liiketoimintaamme ja voittokeskus meille. Tämä on siis esimerkki haasteesta ja mahdollisuudesta, joka on yleisesti ottaen valtakunnallinen inflaatiokausi, jossa maailma on. Toimitusketju jatkuu voimakkaissa toimitusketjun haasteissa, jotka ovat kohdanneet edelleen asioita, joita meidän on ylitettävä liiketoiminnassamme. Olemme onnekkaita, ja se on myös mahdollisuus, koska olemme edelleen lähdeyritys. Monet ilmailu- ja avaruusalan yritykset ovat ulkoistaneet, kun monet niiden alarakenteista valmistetaan muualla. Ja vaikka emme rakenna moottoreita, renkaita ja avioniikkaa, rakennamme kaiken muun itse. Ja se antaa meille hieman etua selviytyä inflaation haasteista sekä toimitusketjun haasteista, joita ilmailualalla on aina. Nämä ovat siis joitain asioita, joiden kanssa me ja muut olemme tekemisissä.
Rod Turner:
Brad, kysymys sinulle, Allison Pennsylvaniassa on utelias siitä, miten Red Bull Hub Crafters -kumppanuus syntyi ja muita, muita autoja koskevaa yhteistyötä.
Brad Damm:
Hei, Allison. Red Bull Cub Crafters -kumppanuus sai alkunsa puolalaisesta Red Bull -lentokoneen lentäjästä, joka omistaa hiilipennun henkilökohtaisena, hauskana huvilentokoneenaan. Hän lensi takamaassa, ja hän ehdotti hanketta hieman yli kaksi vuotta sitten. Lopulta pystyimme tekemään sen. Pystyimme matkustamaan Dubaihin. Projektissa oli kolme kumppania, red Bull, Cub Crafters ja Dubai Tourism. Ja projekti osoittautui loistavaksi kaikille sen kumppaneille Cub Craftersille. Se todella nosti meidät kansainväliselle näyttämölle tavalla, jota emme olleet koskaan ennen olleet. Se osoitti lentokoneemme kykyä laskeutua lyhyeen. Se esitteli lentokoneemme kykyä nousta nopeasti ja se loi todella pohjan Carbon Cub ul -lentokoneelle, joka on uusi kansainvälisille markkinoille suunniteltu lentokoneemme.
Emme olisi voineet tavoittaa yleisöä, mitä teimme tuossa tapahtumassa ilman, että Red Bull olisi ollut mukana Red Bullissa. Se oli heille hieno projekti, koska he halusivat lähteä tekemään tämäntyyppistä projektia ja he tarvitsivat kumppanin, jolla oli tekninen asiantuntemus pystyäkseen toteuttamaan tällaisen projektin ja tekemään sen turvallisesti ja onnistuneesti. En tiedä tarkkaa lukua, mutta se ylitti miljardin sisällön katselukerran kesäkuussa, ja se jatkaa nousuaan tällä hetkellä. Ymmärrämme, että tämä on suurin yksittäinen projekti, jonka Red Bull on koskaan tehnyt sisällön katselukertojen perusteella. Ja niin, se johtaa yhteistyöhön ja keskusteluihin ja ideoihin tulevaisuuden tekemisestä. Joten uskon, että tulet näkemään enemmän Red Bull Cub Crafters -yhteistyötä.
Rod Turner:
Kysymys sinulle, taputtaa, katso, katso eteenpäin, mikä on Cub Craftersin visio yleisilmailun ja seikkailuilmailun tulevaisuudesta ja miten näet Cub Craftersin myötävaikuttavan tuohon visioon?
Patrick Horgan:
Kiitos. No, visiomme on pysyä nöyrästi markkinoiden parhaimpana seikkailulentokoneina ja laajentaa sitä kansainvälisille markkinoille. Juuri lanseeraamamme uusi hiilikuituinen CV UL -mallimme Tex nine 16:lla on luonnollisesti prioriteettimme ja tuo vision kansainvälisistä markkinoista henkiin. Olemme innoissamme osaketarjonnasta ja siitä, miten se lisää tehokkuuttamme, modernisoi tehdastamme, joka jatkaa kehittymistä nopeammin, a, kiihtyvällä vauhdilla ja on kunnioittavasti markkinoidenmme paras kuin asiakkaamme, vastaamaan asiakkaidemme vaatimuksiin. Otamme asiakkaamme mukaan tuotteidemme kehittämiseen. Jatkamme sitä innovoimalla ja uskomme tulevaisuutemme olevan valoisa. Laajennamme jälkimarkkinapalvelujamme, ja perinteiset tuotteemme ovat meille suuri prioriteetti, kun valmistamme yhä enemmän lentokoneita. Meillä on siis valoisa tulevaisuus, kun meillä on tapana mennä sen jälkeen tyydyttämään asiakkaitamme ja heidän tärkeitä arvojaan unelmiaan ja toiveitaan vastaaville lentokoneille. minä
Brad Damm:
Think Cub Craftersilla on todella valoisa tulevaisuus yleisilmailussa. Oli aika, jolloin yleisilmailu Yhdysvalloissa kutistui 20-43-luvulla. Se on kokenut elpymisen, elpymisen viimeisen XNUMX vuoden aikana. Ja yleisilmailun nopeimmin kasvava segmentti tässä elpyessä on seikkailulentokoneiden markkinat ovat huvilentokoneiden markkinat. Olemme nähneet sen Cub Craftersissa, muutkin samassa tilassa olevat OEM-valmistajat ovat nähneet sen. Yleisilmailun sisällä jännittävin paikka on juuri siellä, missä Cub Crafters on tällä henkilökohtaisen seikkailuilmailun markkinasegmentillä. Miten näen sen kasvavan meille tai kuinka näen sen ilmenevän Cub Craftersille? Jatkamme luokkansa parhaita lentokoneita. Pat on sitoutunut siihen. Olen sitoutunut siihen. Siellä olemme aina tehneet parhaamme, ja olemme omistautuneet tälle yritykselle luokkansa parhaiden tuotteiden, luokan parhaiden lentokoneiden, luokan parhaan palvelun, luokan parhaan tuen tarjoamiseen. Ja se ulottuu aina Jim Richmondiin, perustajan visioihin. Tämä teki tästä yrityksestä menestyksen ensimmäisten XNUMX vuoden aikana. Ja se tulee takaamaan sen menestymisen jatkossakin.
Rod Turner:
Pat ja Brad, jos teillä on kommentteja, jotka haluatte tehdä lopuksi, olisin kiitollinen niistä. Kiitos. Ja paljon kiitoksia Patille ja Bradille isännöinnistä ja puhumisesta.
Patrick Horgan:
Olemme kiitollisia kaikille sijoittajillemme ja mahdollisille sijoittajille sekä niille harrastajille, jotka ovat vain yrityksemme faneja. Ihmiset lennättävät lentokoneillamme kaikkialla maailmassa Microsoftin lentosimulaattori- ja radio-ohjausmalleilla, ja hiilikuppista ja entisestä CV:stä on tullut ikonisia lentokoneita takamaassa. Ja olemme nöyrästi kiitollisia, että saamme olla osa sitä. Kysymykset olivat mahtavia, ja toivon, että voisimme vastata kaikkiin niistä, mutta arvostamme innostusta ja mahdollisuutta keskustella tänään kaikkien kanssa. Olemme innoissamme tulevaisuudestamme ja innoissamme siitä, että ihmiset, jotka haluavat olla osa sitä tulevaisuutta. Joten kiitos tämän päivän ajasta.
Rod Turner:
Brad, onko sinulla kommentteja, jotka haluaisit lisätä?
Brad Damm:
Niille teistä, jotka harkitsevat sijoittamista Go Graftersiin, on aikaa jäljellä. Olemme loistava yritys täällä Yakimassa, Washingtonissa. Rakennamme luokkansa parhaita henkilökohtaisia seikkailulentokoneita. Täällä on yli 200 ihmisen omistautunut tiimi, joka työskentelee joka päivä kovasti saadakseen sen aikaan. Haluaisimme sinun liittyvän joukkoomme. Voit tehdä sen sijoittamalla yritykseemme. Haluaisimme, että olet osa matkaamme.
TÄMÄN TEKSTIN KIRJOITUKSESSA ON VIRHEITÄ, JOITA KÄYTETTY TEKSTIN MUUNTO-OHJELMISTO TEKSTI. ÄLÄ RIPPUA TEKSTIN TARKKUUDESTA. KATSELE VIDEON ASIANTUNTIJOITA VARMISTAA, ETTÄ TIETÄÄ OIKEASTI. ÄLÄ RIIPPUA TÄMÄN TEKSTIN KIRJOITUKSESTA, ETTÄ OLE TAPAHTUMA TAI ESITTELEE ESITTELYJEN LAUSUMIA tai TARKOITUSTA.