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Seminario web CubCrafters: sesión de preguntas y respuestas para inversores, clientes y fanáticos

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Bienvenido al seminario web informativo grabado de CubCrafters. En esta sesión, Pat Horgan, presidente y director ejecutivo, y Brad Damn, vicepresidente, brindarán respuestas detalladas a sus preguntas sobre los aviones más nuevos de CubCrafters, las tendencias en la aviación general y nuestra visión para el futuro.

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ROD TURNER, CEO DE MANHATTAN STREET CAPITAL, NO HACE NINGUNA RECOMENDACIÓN DE INVERSIÓN NI BRINDA CONSEJOS DE INVERSIÓN EN ESTE SEMINARIO WEB. SU PAPEL ES FACILITAR EL INTERCAMBIO DE INFORMACIÓN. NO CONSIDERE NADA DE LO QUE ROD TURNER DICE O HACE EN ESTE VIDEO COMO UNA SOLICITUD DE INVERSIÓN O RESPALDO DE CUBCRAFTERS INC.

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Rod Turner

Rod Turner es el fundador y director ejecutivo de Manhattan Street Capital, el servicio de capital de crecimiento número uno para empresas emergentes maduras y empresas medianas para recaudar capital utilizando la Regulación A +. Turner ha desempeñado un papel clave en la creación de empresas exitosas, incluidas Symantec / Norton (SYMC), Ashton Tate, MicroPort, Knowledge Adventure y más. Es un inversor experimentado que ha creado un negocio de capital de riesgo (Irvine Ventures) y ha realizado inversiones ángel y mezzanine en empresas como Bloom, Amyris (AMRS), Ask Jeeves y eASIC.

[email protected]

www.ManhattanStreetCapital.com

Manhattan Street Capital, 5694 Mission Center Rd, Suite 602-468, San Diego, CA 92108.

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Volteador de varillas:

Hola y bienvenido. Mi nombre es Rod Turner. Soy el presidente y director ejecutivo de Manhattan Street Capital y estamos encantados de ser anfitriones de la oferta de Regulación A+ para CubCrafters. Y en el seminario web de hoy me complace presentarles a Patrick Horgan, presidente y director ejecutivo de CubCrafters. Por favor, preséntate, Pat.

Patricio Horgan:

Soy Pat. Soy el presidente de Cub Crafters. Soy aviador desde que tenía 15 años y construí un avión experimental en el garaje cuando era estudiante de secundaria y he seguido la aviación toda mi vida. Comencé mi carrera como diseñador de aviones con experiencia en ingeniería aeronáutica en aviones de combate y aviones comerciales. Y he sido el presidente y he estado con Crafters durante casi 10 años. He sido presidente desde 2018. Estoy muy entusiasmado con nuestra empresa, nuestra gente, nuestra misión y la avalancha de preguntas que surgieron en este seminario web. Estoy muy agradecido por la oportunidad de pasar un tiempo hoy.

Volteador de varillas:

También me gustaría presentarles a Brad Damm, vicepresidente de CubCrafters. Bienvenido, Brad.

Brad Damm:

Hola, soy Brad Damm. Llevo poco más de 10 años en CubCrafters. Comencé mi carrera de piloto a los 19 años cuando compré mi primer avión, un J three Cub. Desde entonces ha estado involucrado en la aviación rural. Y aquí en Cub Crafters, me ocupo de gran parte del lado del negocio orientado al cliente, ventas, marketing y ese tipo de cosas. Feliz de estar aqui. Feliz de responder estas preguntas. Gracias, rod.

Volteador de varillas:

Gracias, Brad. Entonces tengo una pregunta para ti, Pat. ¿Podría brindarnos una breve descripción general de CubCrafters y su misión en la industria de la aviación?

Patricio Horgan:

Cubcrafters es un constructor permanente de aviones de aventuras fuera de pista. Tenemos nuestro vino carbon cub, así como nuestro vino ex cub. Por lo tanto, somos la única fábrica que conocemos que fabrica ASTM White Sport certificado por la FA, así como kits y asistencia para constructores experimentales. Por eso, nuestro objetivo es satisfacer las expectativas de los clientes con aviones que accedan a nuestro mundo de formas únicas y construir los mejores aviones de nuestra clase. Agradecer

Volteador de varillas:

Tú, palmadita. Así que tengo una pregunta para ti, Brad, pregunta Paul en California: ¿cómo defines el mercado de aviones de aventura y cómo estás posicionado en este mercado?

Brad Damm:

Hola, Paul, los aviones de aventura, los aviones de aventura del mercado en sí son aviones que permiten a los pilotos que permiten al público acceder al interior del país y acceder a lugares donde los aviones normales no pueden ir. Detrás de mí, tengo uno de nuestros hidroaviones que es un X Cub sobre flotadores. Entonces, ese es un avión que es capaz de aterrizar tanto en una pista como en un lago u otra masa de agua. Y ese es un gran ejemplo de un avión de aventuras. Puedes ir a hacer cosas con ese tipo de avión. No le conviene un Cessna común y corriente, un jet ejecutivo o un avión más orientado al transporte. Por eso construimos aviones de aventuras aquí en Cup Crafters. Por lo general, hay aviones tándem de dos plazas, lo que significa que tienes un piloto como pasajero, a menudo llevarás equipo de campamento y ese tipo de cosas. Pero nuestros aviones también son utilizados por el gobierno para el Estudio de Pesca y Vida Silvestre. Se utilizan para operaciones de búsqueda y rescate. Se utilizan para hacer cumplir la ley. Por tanto, existe una amplia gama de aplicaciones para este tipo de aviones. El mercado en sí es probablemente de tres a 400 aviones al año en Estados Unidos, y Cub Crafters tiene aproximadamente la mitad de esa participación de mercado en este momento.

Volteador de varillas:

Entonces, una pregunta para usted: Pat Bill en Montana y Jonathan en Florida hacen una pregunta similar. ¿Cómo decide Cub Crafters en qué nuevos desarrollos trabajar?

Patricio Horgan:

Gracias, bill y jonathan. Sí, esa es una parte emocionante de lo que podemos hacer aquí. Cub Crafters es una empresa de innovación y siempre buscamos utilizar la tecnología actual y la tecnología avanzada para mejorar nuestros productos y satisfacer las demandas de nuestros clientes. Tenemos un proceso mediante el cual utilizamos estudios de mercado cada vez que desarrollamos algo nuevo donde el cliente es parte de ese proceso donde puede ver algunos de los desarrollos que estamos haciendo y dar su opinión sobre cómo mejorarlo, cómo cambiarlo, y tenemos una fase en la que estamos mejorando nuestro producto incluso antes de lanzarlo al mercado. Entonces, en el lado de innovación de nuestro negocio, tenemos una capacidad interna llave en mano donde estamos conceptualizando, diseñando, probando y en nuestra área X, que es un anexo donde estamos desarrollando e innovando nuevos Productos todo el tiempo, tenemos una serie de aviones de prueba de vuelo. En este momento, creo que tenemos tres o cuatro en diferentes proyectos dedicados. Y la forma en que lo hacemos es priorizar nuestra hoja de ruta de productos en función de lo que estamos tratando de lograr ahora en nuestro avión certificado, así como en nuestro deporte experimental y ligero. Y a medida que avanzamos, estos se ajustan en función de las oportunidades y, más aún, lo más importante, de satisfacer los deseos de nuestros clientes de avances y nuevos aviones. Agradecer

Volteador de varillas:

Tú, palmadita. Tengo otra pregunta aquí. Esto es de Tom Thomas en Florida. ¿Cómo reinvertirá los fondos del aumento de capital? Me gusta el desarrollo de los slats y la empresa de esquís que compraste. Me parecen movimientos interesantes. Él dice,

Patricio Horgan:

Bueno, gracias por eso. Sí. El uso de los fondos se utiliza de diversas maneras para acelerar nuestra producción y satisfacer nuestras demandas. Nosotros, nuevamente, hemos tenido un retraso típico de dos años. Entonces nuestra demanda ha superado nuestra oferta, y ese es un uso para expandir nuestra infraestructura. Estamos modernizando nuestra producción. Hemos agregado algo de robótica y algunos otros esfuerzos de crecimiento, y también hemos ampliado nuestra infraestructura y nuestros servicios al cliente y nuestros servicios posventa. Dado que estamos produciendo más aviones ahora y necesitamos contar con un buen servicio al cliente que lo respalde, el uso de fondos nos permite expandirnos a los mercados internacionales. Nos permite ampliar nuestra producción y nos permite avanzar a un ritmo un poquito, un poquito más rápido que si lo hiciéramos orgánicamente.

Volteador de varillas:

Una pregunta para ti, Brad. Tim pregunta: ¿hay actualmente una lista de espera para su avión? Si es así, ¿cuánto tiempo dura la espera?

Brad Damm:

¿Yo doy propina? Sí, hemos sido bendecidos con grandes ventas en los últimos años. La lista de espera para nuestro avión suele ser de uno a dos años. Recientemente, como dijo Pat, tenemos un retraso de más de dos años. Nuestras mejoras en la producción y el ritmo más rápido de construcción de aviones han comprado eso y lo han reducido un poco. En este momento nuestro retraso es de 18 meses. Estoy sentado aquí en nuestro hangar de entrega. Aviones en nuestro hangar de entrega. Tenemos una entrega, un avión cada tres días. Por lo general, vendemos un avión cada tres días y la cartera de pedidos es bastante estable en este momento, en aproximadamente 18 meses. Cuando un cliente nos da un nuevo depósito, puede esperar una entrega en avión en la primavera de 2025. Correcto. Ahora

Volteador de varillas:

Tengo otra pregunta para Pat. Esta pregunta es de Frank en Illinois. ¿Qué le hizo decidir ofrecer sus acciones al público después de más de 40 años como empresa privada en cocrafts?

Patricio Horgan:

Gracias, franco. Esa es una gran pregunta. Como empresa establecida desde hace 40 años, siempre hemos financiado orgánicamente nuestros desarrollos y nuestras operaciones. Nuestra empresa fue financiada por Jim Richmond. Es una típica historia de éxito clásica cuando se trata de un negocio estadounidense que comenzó solo con él en su garaje y se ha expandido hasta lo que nos hemos convertido hoy en día como líder en el mercado de la aviación general. Y siempre hemos financiado de forma orgánica, lo que significa que el X Cub sería un buen ejemplo. Se desarrolló silenciosamente durante seis años. Y nuestra área X en nuestra, que es nuestra skunkworks, si lo desea, no aceptamos depósitos de clientes por adelantado. Jim no creía en eso. De hecho, lo desarrollamos por nuestra cuenta durante seis años, hicimos toda la certificación del diseño y lo ofrecimos al público cuando realmente existía y estaba en producción. Y podríamos seguir operando de esa manera. Podríamos continuar financiando orgánicamente lo que hacemos, pero la disponibilidad de acciones para ofrecer a nuestros clientes fue en realidad una idea acuñada por Jim para que pudiéramos acelerar nuestro crecimiento. Podríamos, podríamos expandir nuestras operaciones en términos de acelerar nuestra producción. Podemos expandir nuestros mercados internacionales en términos de productos específicos para esos mercados, y eso realmente nos permite satisfacer las demandas de los clientes.

Volteador de varillas:

La pregunta para ti, Brad, a Stan en Nueva York le gustaría conocer algunas de las misiones más interesantes para las que se han utilizado naves tipo cob como aviones.

Brad Damm:

Hola Stan. Nuestros aviones se utilizan para muchas misiones interesantes. Hay misiones en África donde ONG y organizaciones no gubernamentales están utilizando los aviones para controlar la caza furtiva de vida silvestre, en particular la caza furtiva de elefantes. Los aviones se utilizan en toda Alaska para realizar estudios de vida silvestre, búsqueda y rescate para hacer cumplir la ley. Entonces, el Servicio de Parques Nacionales usa nuestros aviones para hacer cumplir la ley en EE. UU. y el Servicio de Pesca y Vida Silvestre los usa para muchos estudios de vida silvestre en Alaska que, en última instancia, es la forma en que Canadá y Estados Unidos establecieron límites de caza para cosas como aves migratorias. Todo eso comienza con un estudio de la vida silvestre que se realiza desde uno de nuestros aviones. Los consumidores utilizan nuestros aviones en todo el mundo para volar aventuras en el interior del país. Tenemos aviones en África donde los clientes salen y vuelan sobre el Salto Ángel o acampan en las laderas del Monte Kilimanjaro. Tenemos clientes aquí en los Estados Unidos que usan los aviones para recorrer el Gran Cañón, el desierto de Mojave y ese tipo de cosas. Hay grandes oportunidades para volar fuera de pista en Idaho. Es genial, estuve en Arkansas hace un par de semanas y hay un gran campo volando allí. Es un deporte muy popular en el sureste de Estados Unidos. También llevar a los pacientes a lugares donde puedan recibir atención médica más avanzada. Entonces, si estás en un área remota de México y el paciente necesita ir a un procedimiento en un hospital o en una clínica que no está disponible en esas áreas remotas, usarán el avión para volar eso, ese paciente para que le realicen ese procedimiento o esa prueba. Así que hay muchas misiones interesantes en marcha. Todo, desde el lado gubernamental, el lado comercial y el lado recreativo de estos aviones. Son muy utilizados.

Volteador de varillas:

Una pregunta para ti, Pat. ¿De dónde espera que provenga el crecimiento en ventas y ganancias en los próximos 10 años?

Patricio Horgan:

Bueno, es de esperar que los próximos 10 años sean similares a los anteriores, en el sentido de que continuaremos innovando nuestros productos para satisfacer los deseos de nuestros clientes. Y seguimos ampliando nuestra infraestructura en términos de soporte y servicios posventa. Producimos muchos más aviones y ahora lo hacemos a un ritmo mucho mayor. Por lo tanto, hacer crecer ese lado de nuestro negocio y también esos centros de ganancias es una prioridad para nosotros en los próximos 10 años. Será importante.

Brad Damm:

Realmente veo dos áreas en las que veremos crecimiento en ventas y crecimiento en ganancias. Uno son las ventas internacionales. Actualmente, entre el ocho y el 10% de nuestras ventas se destinan al mercado internacional, mientras que creemos que aproximadamente la mitad de la demanda mundial de este tipo de aviones es internacional. Tenemos oportunidades allí y hemos diseñado un nuevo avión para aprovechar esas oportunidades. El Carbon Cub ul es un avión propulsado por hachas. Es un avión con tecnología multicombustible, por lo que puede funcionar con gasolina de aviación y con gasolina para automóviles. Y Tex tiene una red de centros de servicio internacional realmente sólida que podremos aprovechar con su planta de energía en nuestro fuselaje. El otro lugar donde realmente veo que comienza el crecimiento de las ventas es con nuestro ex cachorro en ventas gubernamentales y de flotas. Tenemos un contrato para que el USDA proporcione nuevos aviones para su división de servicios de vida silvestre. Recientemente duplicaron el tamaño del contrato, duplicaron la cantidad de aviones que comprarán en virtud de eso, y están considerando agregar nuevamente otro tercio de ese contrato en el futuro, es la discusión en este momento aquí. Hemos suministrado aviones al Departamento del Interior de los Estados Unidos durante muchos años y ellos utilizan nuestro avión Top Cub. Y están considerando comprar el X Cub y actualizar su flota de los mejores Cubs a X Cubs durante los próximos 10 años. Tenemos la Academia de la Fuerza Aérea de EE. UU., una vez más, utilizan nuestro mejor cachorro o nuestro avión de tecnología más antigua para remolcar planeadores para su programa de cadetes de pilotaje aéreo. Y tienen algunos aviones Cessna que utilizan para su club de vuelo Precision. Están considerando actualizar todos esos aviones a la variante de rueda de morro de nuestro exco certificado. Por lo tanto, también tenemos un gran potencial de crecimiento en el mercado gubernamental.

Y esperamos darnos cuenta de que durante la próxima década, remolcar planeadores, volar en planeadores es un remolque de planeadores popular, se necesita un avión para hacerlo. Y no hay ningún lugar en el mundo donde tengamos conocimiento de un nuevo avión de producción que pueda usarse como avión certificado de remolque de planeador que sea aplicable a Europa. Eso es aplicable a los Estados Unidos. Estados Unidos, eso es aplicable a Sudamérica. Aquí está nuestro cachorro X de rueda de morro. Ese es nuestro avión que tiene el motor más potente. Tiene la mejor refrigeración. Y hay algunas razones, desde una perspectiva de seguridad, por las que un avión con rueda de morro es un mejor avión de remolque que un avión con rueda de cola. También es un avión tándem de dos plazas, por lo que puedes entrenar nuevos pilotos de remolque de planeadores. Así que ahora mismo estamos realizando un estudio de mercado en el que tenemos un gancho de remolque en uno de nuestros aviones de demostración. Estaremos allí remolcando planeadores en breve. Vamos a escuchar los comentarios de los clientes, los clubes de planeadores, los entusiastas de los planeadores sobre cómo les gusta nuestro avión para remolcar encendedores, qué podríamos hacer para mejorarlo para remolcar GLI y si considerarían comprar un morro nuevo. rueda X Cub para esa misión de remolque de planeador. Es otra área en la que vemos crecimiento. Cub Crafters prestará servicios al mercado de remolque de planeadores en el futuro. Es un proyecto activo que tenemos ahora mismo. Hay muchos proyectos como ese por ahí. Nuestra cola de ideas es profunda. Y, en el futuro, ese es el tipo de cosas que Cub Crafters seguirá haciendo para ampliar nuestra participación de mercado, ampliar las misiones de las que nuestros aviones son capaces de realizar y ser realmente un actor importante en la aviación general en el futuro.

Volteador de varillas:

Entonces, una pregunta para ti: acaricia a Peter en Alaska. Pregunte, ¿qué planean ajustar los artesanos? ¿Es su uso de combustibles fósiles a la luz de la posible propulsión eléctrica?

Patricio Horgan:

Gracias, Pedro. Si absolutamente. Los nuevos combustibles y la tecnología de combustibles limpios y la electrificación están sin duda siempre presentes en los medios de comunicación cuando se trata de aviación. En este momento, estamos a la vanguardia de esas cosas. De hecho, formo parte del trabajo del Comité Eagle, que es la industria que trabaja con la FA A para que se lance tecnología de combustible limpio. Y nos estamos asegurando absolutamente de que nuestros productos sean compatibles con los nuevos combustibles que están llegando. Por tanto, los combustibles fósiles continuarán. La FAA se está centrando en combustibles limpios mejorados y somos parte de eso en el lado eléctrico. Se están desarrollando muchos aviones eléctricos que requieren baterías de próxima generación que no están disponibles y probablemente no lo estarán durante algún tiempo. Hemos estado monitoreando esto en el lado eléctrico e híbrido. De hecho, tenemos un programa, un tercer programa en el que utilizamos motores eléctricos para mejorar la sustentación y acortar el despegue y el aterrizaje con una patente, un nuevo dispositivo patentado que la NASA ha financiado en dos rondas. Estamos trabajando con la NASA ahora mismo en un programa de pruebas de vuelo. Esto demuestra que la tecnología, que es verdadera investigación y desarrollo, va más allá de nuestra línea de productos actual. Así que somos innovadores y nos mantenemos absolutamente a la vanguardia de nuevos combustibles y combustibles limpios, así como de la tecnología eléctrica. Y es parte de nuestro futuro y de estar preparados para la próxima generación de aviones. Estaremos allí y nos aseguraremos de que nuestros productos cumplan con esos requisitos.

Volteador de varillas:

Pat otra pregunta aquí. ¿Cuáles son algunos de los otros desafíos y oportunidades importantes que los co-creadores ven en la industria de los aviones de aventura y la aviación general? Bien,

Patricio Horgan:

Los desafíos y las oportunidades son, son muchos. Como empresa que ahora produce nuevos aviones a un ritmo mayor, estamos incorporando cada vez más aviones a la flota. Esa flota supera los 2000 aviones y aproximadamente un centenar de aviones más cada año. Por lo tanto, los servicios posventa y la atención al cliente son una prioridad importante para nosotros, como desafío para hacer crecer esa nación y en todo el mundo. Y es una prioridad para nosotros y también es una oportunidad que es una parte importante de nuestro negocio, nuestro negocio heredado y un centro de ganancias para nosotros. Entonces, ese es un ejemplo de un desafío y una oportunidad, en general, del período inflacionario a nivel nacional en el que se encuentra el mundo. La cadena de suministro continúa con los rotundos desafíos de la cadena de suministro que han afectado y siguen siendo algo que tenemos que atravesar en nuestro negocio. Somos afortunados y eso también es una oportunidad, ya que todavía somos un negocio interno. Muchas empresas aeroespaciales han recurrido a la subcontratación y muchas de sus subestructuras se fabrican en otros lugares. Y aunque no fabricamos motores, neumáticos ni aviónica, todo lo demás lo fabricamos internamente. Y eso nos da una pequeña ventaja para superar los desafíos de la inflación, así como los desafíos de la cadena de suministro que están siempre presentes en la industria de la aviación. Esas son algunas de las cosas con las que nosotros y otros estamos lidiando.

Volteador de varillas:

Brad, una pregunta para ti. Allison en Pensilvania tiene curiosidad sobre cómo surgió la asociación con Red Bull Hub Crafters y otras colaboraciones en los autos.

Brad Damm:

Hola Allison. La asociación Red Bull Cub Crafters comenzó con un piloto de carreras aéreas de Red Bull de Polonia que posee un cachorro de carbono como su avión personal, divertido y de placer. Está volando en el interior del país y propuso el proyecto hace poco más de dos años. Al final pudimos hacerlo. Pudimos ir a Dubai. El proyecto contó con tres socios: Red Bull, Cub Crafters y Dubai Tourism. Y el proyecto resultó fantástico para todos los socios de Cub Crafters. Realmente nos puso en el escenario internacional como nunca antes lo habíamos estado. Mostró la capacidad de nuestro avión para aterrizar en corto. Mostró la capacidad de nuestro avión para despegar en corto y realmente preparó el escenario para el lanzamiento del Carbon Cub ul, nuestro nuevo avión diseñado para los mercados internacionales. No podríamos haber llegado a la audiencia que logramos con ese evento sin que Red Bull estuviera a bordo de Red Bull. Fue un gran proyecto para ellos porque querían realizar este tipo de proyecto y necesitaban un socio que tuviera la experiencia técnica para poder realizar un proyecto como ese, de forma segura y exitosa. No sé cuál es el número exacto, pero superó los mil millones de visualizaciones de contenido en junio y sigue aumentando en este momento. Entendemos que este es el proyecto más grande que Red Bull haya realizado jamás en términos de visualizaciones de contenido. Y sí, eso conduce a colaboración, conversaciones e ideas sobre cómo hacer cosas en el futuro. Así que me imagino que veremos más colaboraciones con Red Bull Cub Crafters en el futuro.

Volteador de varillas:

Una pregunta para usted, Pat, mirando, mirando hacia el futuro, ¿cuál es la visión de Cub Crafters para el futuro de la aviación general y la aviación de aventura, y cómo cree que Cub Crafters contribuye a esa visión?

Patricio Horgan:

Gracias. Bueno, nuestra visión es seguir siendo humildemente el mejor avión de aventura de su clase en el mercado y expandirlo a los mercados internacionales. Nuestro nuevo CV UL de carbono con el Tex nine 16 que acabamos de lanzar es obviamente una prioridad y da vida a nuestra visión de los mercados internacionales. Estamos entusiasmados con la oferta de acciones y lo que eso significa para expandir nuestra eficiencia, modernizar nuestra fábrica y continuar desarrollándonos a un ritmo mayor y siendo respetuosamente la mejor en nuestro mercado que nuestros clientes. satisfaciendo las demandas de nuestros clientes. Nosotros, involucramos a nuestros clientes en el desarrollo de nuestros productos. Continuaremos haciéndolo a medida que innovamos y creemos que nuestro futuro es brillante. Ampliar nuestros servicios posventa y nuestros productos heredados es una gran prioridad para nosotros a medida que producimos cada vez más aviones. Por lo tanto, tenemos un futuro brillante cuando tendemos a perseguirlo para satisfacer a nuestros clientes y los valores que ellos consideran importantes para el avión que satisfaga sus sueños y deseos. I

Brad Damm:

Piense que Cub Crafters tiene un futuro realmente brillante en la aviación general. Hubo un tiempo en el que la aviación general en Estados Unidos se estaba reduciendo entre los setenta y los ochenta. Ha experimentado un repunte, un resurgimiento en los últimos 20 años aproximadamente. Y el segmento de la aviación general de más rápido crecimiento en ese repunte es el mercado de aviones de aventura, es decir, el mercado de aviones recreativos. Hemos visto eso en Cub Crafters, otros fabricantes de equipos originales que están en el mismo espacio también lo han visto. Y así, dentro de la aviación general, en general, el lugar más interesante para estar es justo donde se encuentra Cub Crafters en este segmento de mercado de la aviación de aventuras personales. ¿Cómo veo que eso crezca para nosotros o cómo veo que se manifieste para los Cub Crafters? Seguiremos siendo los mejores aviones de su clase. Pat está comprometido con eso. Estoy comprometido con eso. Ahí es donde siempre hemos hecho lo mejor: dedicar esta empresa a tener los mejores productos, los mejores aviones, el mejor servicio y el mejor soporte. Y eso se remonta a Jim Richmond, las visiones del fundador. Eso es lo que hizo que esta empresa tuviera éxito en sus primeros 43 años. Y eso es lo que hará que siga teniendo éxito en el futuro.

Volteador de varillas:

Pat y Brad, si tienen algún comentario que quisieran hacer para concluir, se los agradecería. Gracias. Y muchas gracias Pat y Brad por ser anfitriones y hablar.

Patricio Horgan:

Estamos agradecidos a todos nuestros inversores, inversores potenciales y aquellos entusiastas que son simplemente fanáticos de nuestra empresa. La gente vuela nuestros aviones por todo el mundo con simuladores de vuelo y modelos de radiocontrol de Microsoft, y el Carbon Cub y el ex CV se han convertido en aviones emblemáticos en el interior del país. Y estamos humildemente agradecidos de ser parte de eso. Las preguntas fueron geniales y desearía que pudiéramos responder a todas ellas, pero apreciamos el entusiasmo y la oportunidad de hoy de conversar con todos. Estamos entusiasmados con nuestro futuro y entusiasmados con la gente que quiere ser parte de ese futuro. Así que gracias por el tiempo de hoy.

Volteador de varillas:

Brad, ¿tienes algún comentario que te gustaría agregar?

Brad Damm:

Para aquellos que estén pensando en invertir en Go Grafters, queda algo de tiempo. Somos una gran empresa aquí en Yakima, Washington. Construimos los mejores aviones de aviación de aventuras personales de su clase. Aquí hay un equipo dedicado de más de 200 personas que trabajan duro todos los días para lograrlo. Nos encantaría que te unieras a nuestro equipo. Puede hacerlo invirtiendo en nuestra empresa. Nos encantaría que fueras parte de nuestro viaje.

Volteador de varillas:

Hola y bienvenido. Mi nombre es Rod Turner. Soy el presidente y director ejecutivo de Manhattan Street Capital y estamos encantados de ser anfitriones de la oferta de Regulación A Plus para CubCrafters. Y en el seminario web de hoy me complace presentarles a Patrick Horgan, presidente y director ejecutivo de CubCrafters. Por favor, preséntate, Pat.

Patricio Horgan:

Volteador de varillas:

También me gustaría presentarles a Brad Damm, vicepresidente de CubCrafters. Bienvenido, Brad.

Brad Damm:

Volteador de varillas:

Gracias, Brad. Entonces tengo una pregunta para ti, Pat. ¿Podría brindarnos una breve descripción general de CubCrafters y su misión en la industria de la aviación?

Patricio Horgan:

Volteador de varillas:

Tú, palmadita. Así que tengo una pregunta para ti, Brad, pregunta Paul en California: ¿cómo defines el mercado de aviones de aventura y cómo estás posicionado en este mercado?

Brad Damm:

Volteador de varillas:

Entonces, una pregunta para usted: Pat Bill en Montana y Jonathan en Florida hacen una pregunta similar. ¿Cómo decide Cub Crafters en qué nuevos desarrollos trabajar?

Patricio Horgan:

Volteador de varillas:

Patricio Horgan:

Volteador de varillas:

Una pregunta para ti, Brad. Tim pregunta: ¿hay actualmente una lista de espera para su avión? Si es así, ¿cuánto tiempo dura la espera?

Brad Damm:

Volteador de varillas:

Tengo otra pregunta para Pat. Esta pregunta es de Frank en Illinois. ¿Qué le hizo decidir ofrecer sus acciones al público después de más de 40 años como empresa privada en cocrafts?

Patricio Horgan:

Gracias, franco. Esa es una gran pregunta. Como empresa establecida desde hace 40 años, siempre hemos financiado orgánicamente nuestros desarrollos y nuestras operaciones. Nuestra empresa fue financiada por Jim Richmond. Es una típica historia de éxito clásica cuando se trata de un negocio estadounidense que comenzó solo con él en su garaje y se ha expandido hasta lo que nos hemos convertido hoy en día como líder en el mercado de la aviación general. Y siempre hemos financiado de forma orgánica, lo que significa que el X Cub sería un buen ejemplo. Se desarrolló silenciosamente durante seis años. Y nuestra área X en nuestra, que es nuestra skunkworks, si lo desea, no aceptamos depósitos de clientes por adelantado. Jim no creía en eso. De hecho, lo desarrollamos por nuestra cuenta durante seis años, hicimos toda la certificación del diseño y lo ofrecimos al público cuando realmente existía y estaba en producción. Y podríamos seguir operando de esa manera. Podríamos continuar financiando orgánicamente lo que hacemos, pero la oferta de acciones para nuestros clientes fue en realidad una idea acuñada por Jim para que pudiéramos acelerar nuestro crecimiento. Podríamos, podríamos expandir nuestras operaciones en términos de acelerar nuestra producción. Podemos expandir nuestros mercados internacionales en términos de productos específicos para esos mercados, y eso realmente nos permite satisfacer las demandas de los clientes.

Volteador de varillas:

La pregunta para ti, Brad, a Stan en Nueva York le gustaría conocer algunas de las misiones más interesantes para las que se han utilizado naves tipo cob como aviones.

Brad Damm:

Volteador de varillas:

Una pregunta para ti, Pat. ¿De dónde espera que provenga el crecimiento en ventas y ganancias en los próximos 10 años?

Patricio Horgan:

Brad Damm:

Recientemente duplicaron el tamaño del contrato, duplicaron la cantidad de aviones que comprarán en virtud de eso, y están considerando agregar nuevamente otro tercio de ese contrato en el futuro, es la discusión en este momento aquí. Hemos suministrado aviones al Departamento del Interior de los Estados Unidos durante muchos años y ellos utilizan nuestro avión Top Cub. Y están considerando comprar el X Cub y actualizar su flota de los mejores Cubs a X Cubs durante los próximos 10 años. Tenemos la Academia de la Fuerza Aérea de EE. UU., nuevamente, usan nuestro mejor cachorro o nuestro avión de tecnología más antigua para remolcar planeadores para su programa de cadetes de pilotaje aéreo. Y tienen algunos aviones Cessna que utilizan para su club de vuelo Precision. Están considerando actualizar todos esos aviones a la variante de rueda de morro de nuestro exco certificado. Por lo tanto, también tenemos un gran potencial de crecimiento en el mercado gubernamental.

Estaremos allí remolcando planeadores en breve. Vamos a escuchar los comentarios de los clientes, los clubes de planeadores, los entusiastas de los planeadores sobre cómo les gusta nuestro avión para remolcar encendedores, qué podríamos hacer para mejorarlo para remolcar GLI y si considerarían comprar un morro nuevo. rueda X Cub para esa misión de remolque de planeador. Es otra área en la que vemos crecimiento. Cub Crafters prestará servicios al mercado de remolque de planeadores en el futuro. Es un proyecto activo que tenemos ahora mismo. Hay muchos proyectos como ese por ahí. Nuestra cola de ideas es profunda. Y, en el futuro, ese es el tipo de cosas que Cub Crafters seguirá haciendo para ampliar nuestra participación de mercado, ampliar las misiones de las que nuestros aviones son capaces de realizar y ser realmente un actor importante en la aviación general en el futuro.

Volteador de varillas:

Entonces, una pregunta para ti: acaricia a Peter en Alaska. Pregunte, ¿qué planean ajustar los artesanos? ¿Es su uso de combustibles fósiles a la luz de la posible propulsión eléctrica?

Patricio Horgan:

Volteador de varillas:

Pat otra pregunta aquí. ¿Cuáles son algunos de los otros desafíos y oportunidades importantes que los co-creadores ven en la industria de los aviones de aventura y la aviación general? Bien,

Patricio Horgan:

Volteador de varillas:

Brad, una pregunta para ti. Allison en Pensilvania tiene curiosidad sobre cómo surgió la asociación con Red Bull Hub Crafters y otras colaboraciones en los autos.

Brad Damm:

No podríamos haber llegado a la audiencia que logramos con ese evento sin que Red Bull estuviera a bordo de Red Bull. Fue un gran proyecto para ellos porque querían realizar este tipo de proyecto y necesitaban un socio que tuviera la experiencia técnica para poder realizar un proyecto como ese, de forma segura y exitosa. No sé cuál es el número exacto, pero superó los mil millones de visualizaciones de contenido en junio y sigue aumentando en este momento. Entendemos que este es el proyecto más grande que Red Bull haya realizado jamás en términos de visualizaciones de contenido. Y sí, eso conduce a colaboración, conversaciones e ideas sobre cómo hacer cosas en el futuro. Así que me imagino que veremos más colaboraciones con Red Bull Cub Crafters en el futuro.

Volteador de varillas:

Patricio Horgan:

Brad Damm:

Volteador de varillas:

Pat y Brad, si tienen algún comentario que quisieran hacer para concluir, se los agradecería. Gracias. Y muchas gracias Pat y Brad por ser anfitriones y hablar.

Patricio Horgan:

Volteador de varillas:

Brad, ¿tienes algún comentario que te gustaría agregar?

Brad Damm:

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Balint jozsa

Martes, octubre 10, 2023 - 01: 08

Última Actualización: Jueves, octubre 19, 2023 - 06: 13

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